Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

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Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Zoleran le Dim 05 Jan 2014, 17:49

Bonsoir,

Je n'ai pas trouvé de réponses dans les différents topic mais j'aimerai savoir comment désactiver totalement l'antipatinage!? Car quand je déconnecte l'ESP(mode sport?), l’antipatinage ce remet en fonction dés 30-40km/h...?

Merci d'avance
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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par mikewuil le Dim 05 Jan 2014, 18:14

Hello zoleran , il suffit de rester appuyé sur ton bouton 3 ou 4 secondes les 2 voyants s'allument et la c'est partit  Cool
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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par 86x86 le Dim 05 Jan 2014, 19:17

Manuel du Propriétaire.
Page:240.
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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Zoleran le Dim 05 Jan 2014, 20:45

Tu parle bien du bouton de l antipatinage? Car quand j appui sur celui de l esp 4 secondes, j ai bien les 2 témoins allumés mais il fonctionne toujours.

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Guillaume le Dim 05 Jan 2014, 21:58


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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Zoleran le Mar 07 Jan 2014, 21:32

Top ça fonctionne  Cool 
merci

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Koj le Mar 07 Jan 2014, 23:48

oh la danse de la pédale marche ? (rire)
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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par 86x86 le Mer 08 Jan 2014, 18:38

Concernant les assistances à la conduite (TRC-VSC)
Je me suis rapproché de Toyota France .
Cela confirme qu'il en reste encore !
Dans quel pourcentage ce système "LSD" est actif ,quel est le mix avec l’autobloquant ?
(qu'en pensent Guillaume et Kuma )?
voici la réponse .

Après consultation de nos services techniques, il s'avère que les systèmes VSC et TRC sont bien désactivés lorsque vous effectuez la manoeuvre que vous évoquez dans votre courriel et décrite en bas de la page 240 du manuel du propriétaire.

Néanmoins, même dans ces conditions le système LSD (limited slip differential) reste actif, afin de stabiliser les phases de démarrage et d'accélération.

Dans ce cas, la différence entre les roues du train arrière est supprimée en freinant la roue qui possède la plus grande vitesse.
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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Guillaume le Mer 08 Jan 2014, 18:41

Un LSD, c'est un dispositif mécanique. C'est passif (ou "tout le temps actif" en fonction du point de vue), et ça n'agit pas sur les freins !

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par The Eristoff le Mer 08 Jan 2014, 19:01

Bha ouais c'est le differentiel a glissement limité et heureusement qu'il est la pour éviter la catastrophe meme toutes aides desactivées !
On l'aime et on le reclame pour ca !

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par mackie07 le Mer 08 Jan 2014, 21:26

Le torsen étant mécanique, il est impossible de le désactiver. Mais justement son rôle est de faciliter la mise en dérive, tout comme le ZF 40% qui équipe ma Box... ;-)

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par ironik le Mer 08 Jan 2014, 23:12

J'suis pas sur qu'un différentiel soit là pour faciliter une quelquonque mise en "dérive"... j'aurais plus dit que ça sert a passer la puissance au sol et accessoirement de pouvoir prendre un virage sans se foutre au tas, non?
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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par The Eristoff le Mer 08 Jan 2014, 23:43

Oui completement !

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par mackie07 le Jeu 09 Jan 2014, 07:29

Sauf qu'un diff" autobloquant (ZF ou torsen pour les plus courants) en regard d'un diff' ouvert (99% des voitures) permet des mises en dérives plus franches. Mais ils ont un gain très appréciable si une roue est sur la glace et l'autre sur le sec : on peut démarrer, alors que le diff' ouvert envoie toute la puissance sur la roue non adhérente.

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Guillaume le Jeu 09 Jan 2014, 07:35

La possibilité de faire glisser train arrière, c'est un effet secondaire de la motricité accrue, et pas le contraire.

Là où un diff ouvert fait fumer la roue intérieure, un autobloquant permet d'envoyer le couple où il y a du grip (la roue extérieure, en cas de revêtement uniforme).

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par a-spec le Jeu 09 Jan 2014, 09:35

Je confirme. Sans autobloc' sur une propulsion avec un peu de chevaux, les glisses provoquées ne sont pas aussi jolies.
Quand on attaque en effet, ça cire à l'intérieur, comme une vulgaire traction...

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par Guillaume le Jeu 09 Jan 2014, 09:38

Comme une traction... sans autobloquant.

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Re: Deconnecter l'ESP et l'antipatinage?

Message par mackie07 le Jeu 09 Jan 2014, 11:22

C'est pas faux.
Car entre ma Boxster 987 phase 1 (ex- bleue) et la phase 2 actuelle (blanche), le chassis a évolué avec mon option de l'autobloquant 40% et la mise en dérive sur la neige est plus facile à conserver et rapide avec la phase 2

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