Kit GT86 TRD disponible en France en Janvier 2013

SCOOP FORUM GT86

Suite à une réunion commerciale à ma concession, je vous confirme que 3 kits seront dévoilés en janvier 2013 dont le kit complet TRD !

A suivre !

Tres bien

La ca devient interessant...

Excellente nouvelle...enfin une erreur sur le point d'etre corrigée

Tsar, la TRD visible au mondial de Paris correspond bien au futur kit en vente?

Tu aurais une idée du tarif en concession française?

J'ai cru comprendre que l'on pourrais prendre indépendamment chaque pièces.

J'aime assez ce kit, ça fait pas trop tiouning. Je prefere generalment les élements d'origine, donc comme c'est griffé toy c'est bon .

Très bonne nouvelle. Pour ma part, déçu par des performances palichonnes, j'opterai pour le kit "performances" si toute fois, il fait parti des trois packs..
@++

Oui le kit est bel et bien visible au salon de l'auto, je vais le voir demain, j'en saurais donc davantage aussi sur le tarif à ce moment là .

Alors pas de photos détaillés de cette TRD pour ceux ayant été au mondial??

Moi j'ai une semaine à patienter encore avant d'y aller...

Je reviens du mondial :

Le kit TRD sera vendu sous forme de pack (genre système abarth). 3 Kits à environ 3000euros/6000euros/8000euros.
En fonction du prix cela incluera : échappement, jantes , kit carrosserie, barres de renfort , deco intérieur , etc...

Pas de boitier de gestion moteur...les statistiques moteurs et échappement ne seront pas chagé pour la france (les 4 sorties d'échappement ne sont que des sorties mais en aucun cas une ligne complète) => Dixit un des commerciaux en charge de la TRD...

Ce même homme m'a dit qu'il y aurait peut être un boitier homologué toyota (à la façon des boitiers Adonis pour land cruiser) qui serait référencé par Toyota france. (Cela fait quite au retour de la presse concernant le manque de puissance apparemment)

Il a lui même essayé une gt86 avec un boitier qui porterait la puissance à 222cv. Ce boitier aurait été installé par la concession toyota de Ronques (59).....


J'en ai assez dit pour aujourd'hui je vous laisse réfléchir sur tout ça ...

Bonsoir,

je ne crois pas à cette histoire de boitier "Toyota". Si ce boitier est vraiment développé par le constructeur, pourquoi ne reprogrammerait-il pas directement le calculateur de gestion moteur? Étant père et donc propriétaire du programme de gestion , rien de plus facile pour le constructeur de le modifier avec les nouveaux paramétrés. J'ai eu aujourd'hui les mêmes info (probablement données par le même vendeur). A mon avis, cette info est erronée et a pour seul objectif de donner espoir à tous ces amoureux de la marque déçu par des performances très limites..
Cela dit, j'espère que Toyota fera quelque chose car, cette voiture le mérite vraiment. 22 chevaux, ce n'est pas suffisant. Ou alors il faut également lui donner beaucoup plus de couple.

@++

Bon de retour hier soir du salon de l'auto de Paris.

Moi qui hésitait entre la couleur blanche et rouge, c'est bien, les deux étaient la

Sinon très sympa ce kit TRD!! je suis définitivement accro à ce kit.

On m'a parlé sur le stand d'une dispo en février et du kit complet approchant les 8.000/10.000€ monté.

Le bouclier avant est superbe, la ligne 4 sortie j'adhère aussi...

Par contre l'intérieur avec le pommeau et le bouton de démarrage TRD c'est un peu léger... y'a surement mieux à trouver...

Le kit freinage est superbe, mais à moins de tater régulièrement le circuit, ça ne vaut pas le coup...
Et les jantes, pareil j'irais vers d'autres modèles si j'avais à changer...

Hate de connaitre les vrais tarifs...car quelle ligne...

Finalement quelqu'un sait si il y'aura des packs? et a quel prix peut revenir une version similaire a celle présenté a Paris?

j'ai rien reçu en concession pour le moment, faudrait que j'aille embêter le magasinier au pire.

j'avais entendu parler de 800 ou 1200€ pour le kit carrosserie peint et posé.

et comment ça ce passe au niveau des jantes TRD..car comme elles sont d'un diametre plus grand que l'origine ...au niveau homologation y'a pas de probleme?

Au CT ça passera du moment que le diamètre Jantes + Pneu est dans les tolérances. Après à voir pour la garantie mais bon si c'est Toyota qui fournit...

disons que je me pose la question car actuellement la 86 n'est proposé qu'avec du 17"...et donc en théorie en France...y'a que ça d'autoriser..

et quid d'une hausse de puissance? car le cosmetique c'est sympa,mais c'est bizarre si ils ne proposent rien

Salut,
pour info, SUBARU prépare une version STI de 290cv avec un moteur Impreza turbo... ça me fait un peut râler car, j'ai l'impression d'avoir acheter ce véhicule trop tôt...
De plus, comme tu dis Tidou37, si on change les caractéristiques de nos voitures, le passage aux mines est obligatoire et quid de la garantie constructeur?...

@++

oui enfin faut pas s'affoler non plus 200cv c'est déjà très bien,la version Sub n'est pas encore sortie..donc tu profites déjà d'une voiture sympa...et surtout dit toi bien que 290cv..tu n'as plus vraiment la meme voiture..car une propulsion de +-300cv ça ne se conduit pas pareil,le pneus ne seront plus les memes (soit peut etre une perte du coté joueur ,qui est au coeur du concept de départ) le prix pas le meme non plus(perte du coté "bon marché") et utilisation quoitidienne plus honereuse..(perte là aussi peut etre de la philosophie de base) et passage en mode turbo...et moi perso j'aime le coté atmo..

Moi aussi une version plus puissante me faisait envie au départ..mais la question a ce poser c'est pourquoi? et moi la réponse c'est que 200cv c'est déjà bien..

Après tu peux toujours améliorer la version 200cv et si TRD diffuse sa gamme en France,cela restera homologué..

Tu as de news Tsar pour la diffusion en France de la gamme complete? car moi je suis client..

toujours rien de mon côté

Salut les gens...
voici un extrait du catalogue TRD avec les prix de différents équipements. Moi ce qui m’intéresse, c'est pas le coup de pied au cul d'un turbo qui gave le moteur à 3500 tr/mn mais plutôt le compresseur qui apporte de la puissance sur tout le spectre de la cartographie....
Chez TRD, ils appellent ça un "Suralimenteur" et il semble qu'ils appareillent les 86 (ou scion FR-S)avec..

TRD offre des suralimenteurs plutôt que des turbocompresseurs – les deux
types de dispositifs réussissent bien à augmenter la puissance à haut régime,
mais qu’en est-il des bas régimes? Pendant que le moteur turbocompressé
attend que son turbo tourne assez vite, le moteur suralimenté a quitté la ligne
de départ depuis longtemps! Les suralimenteurs TRD sont calibrés pour
décupler le couple et la puissance du ralenti à la ligne rouge, ce qui vous
procure une réponse immédiate à l’accélération. De cette façon, vous obtenez la
puissance et le couple d’un gros moteur quand vous en avez besoin... mais vous
bénéficiez du poids léger et du bon rendement énergétique d’un petit moteur le
reste du temps. Alors si vous avez besoin de plus de puissance… comptez sur un
suralimenteur TRD pour vous en donner.

SURALIMENTEURS
Veuillez noter :
Ces suralimenteurs TRD doivent être uniquement vendus en tant qu’option installée par le concessionnaire ou au comptoir après la vente au détail du
véhicule. Ils ne peuvent pas être vendus au même moment où le véhicule neuf est acheté et ils ne peuvent pas être financés/loués ensemble avec le véhicule
neuf. Pour une liste complète des véhicules, des numéros de pièces et de série, veuillez consulter votre concessionnaire. La garantie est la même que celle
des autres composants de groupe propulseur TRD : 12 mois/20 000 km ou la période restante de la garantie de 5 ans/100 000 km sur le groupe propulseur
d’un véhicule neuf, selon la période la plus longue, lorsque le suralimenteur est installé par un concessionnaire Toyota autorisé.
Définition technique – Un suralimenteur est un
compresseur entraîné par le moteur pour fournir de l’air à haute pression aux cylindres d’un moteur à
combustion interne. Définition réaliste – Un suralimenteur est un dispositif qui vous procure un large
sourire chaque fois que vous enfoncez l’accélérateur! La différence au niveau des performances est
époustouflante - vous irez jusqu’à croire que vous avez un tout nouveau moteur… alors que tout ce que
vous avez fait, c’est installer un suralimenteur TRD.
En termes simples, la suralimentation procure le moyen le plus facile, le plus efficace et le plus fiable
d’augmenter la puissance et le couple – et grâce à Toyota Racing Development, vous pouvez aussi ajouter
la tranquillité d’esprit à cette équation. Les suralimenteurs TRD ont été fabriqués spécialement pour
chaque moteur – ils n’ont pas de pièces génériques. Ainsi, vous profitez d’une combinaison gagnante qui
vous procurera puissance, performance et durabilité à long terme.
Série N° de pièce PDSF*
Support de montage PTR2534070 60,00 $
Assemblage principal PTR2934070 4 000,00 $
Trousse d’adaptation
(Sequoia 2011)
PTR290C110 4 000,00 $
Support de montage PTR2534070 60,00 $
Assemblage principal PTR2934070 4 000,00 $
Trousse d’adaptation
(Tundra 2011)
PTR2934110 4 000,00 $
Assemblage principal PTR2935090 5 500.00 $
Trousse d’adaptation
(Tacoma 2011)
PTR2935110 500.00 $
SURALIMENTEURS
‘11 SEQUOIA ‘11 TUNDRA ‘11 TACOMA
*À noter que les PDSF indiqués sont ceux des pièces seulement; l’installation et les taxes sont en sus.
Série N° de pièce PDSF*
Scion tC PTR0321100 650,00 $
Scion xD PTR0352071 525,00 $
Scion xB PTR0352072 525,00 $
Berline Yaris PTR0352080 525,00 $
Yaris Hatchback PTR0352081 600,00 $
Les silencieux sport TRD rehaussent
sensiblement les performances tout en
satisfaisant aux normes sur les émissions
ainsi qu’aux normes sur le niveau sonore
des pièces du marché de l’après-vente.
Fabriqués exclusivement d’acier inoxydable,
ces silencieux utilisent des raccords et des
joints de type d’origine.

@++

Bientot chez nous j'espère..

et alors toujours pas d'info sur la disponibilité du kit TRD? on est en janvier non?

Bon beh j'avais zappé une circulaire daté fin janvier, effectivement les tarifs sont les suivants :

Packs TRD :
Vous trouverez en annexe de cette circulaire le descriptif complet et les visuels des éléments
composants les 2 Packs TRD (Annexe 1).
Le premier pack est un pack carrosserie et le second est composé d’éléments esthétiques intérieurs
distinctifs TRD.
Pack Sport TRD :
Ce pack est composé des éléments suivants :
- Jupe avant (avec support de plaque d’immatriculation)
- Jupes latérales
- Jupe arrière
- Becquet arrière
- Diffuseur arrière
- Silencieux sport avec 2 doubles sorties d’échappement
- Badge TRD
- Jantes 18’ forgées

Ce pack est proposé au tarif conseillé de 10 300 € TTC, prix client posé, ce tarif comprenant la peinture des
différents éléments, mais également les pneumatiques.


Pack Style TRD :
Le deuxième pack comprend les éléments suivants :
- Bouchon de carter
- Pommeau de levier de vitesse (pour transmission manuelle)
- Bouton de démarrage TRD
- Badge TRD
- Jantes 18’ en alliage
Ce pack est proposé au tarif conseillé de 3 736 € TTC prix client, posé. Ce tarif comprend les pneumatiques.


Garantie :
Ces accessoires bénéficient de la garantie habituelle (jusqu'à 3 ans/100.000km si l'accessoire est installé
sur un véhicule neuf), sous réserve d’une utilisation dans des conditions d’utilisation normales (hors
circuit, etc.).