Pour les amis Subaristes.......

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Pour les amis Subaristes.......

Message par Stève GT86 TRD le Mar 02 Sep 2014, 14:33

Voilà qui pourrait en faire baver certains d'entre vous puisque cette Subaru est vraiment superbe bien qu'en 4 portes Laughing Laughing
Voici ce que j'ai découvert juste maintenant Laughing Laughing la WRX STI Shocked Shocked , vraiment pas mal du tout Laughing affraid

Je vous laisse découvrir la bête  

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-subaru-wrx-sti-2015

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti

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Message par vassim le Mar 02 Sep 2014, 14:58

C'est plutôt la déception de l'année je dirais.
Elle n'est rien de plus qu'un relookage inutile de la sti 11.
Même mécanique EJ25 alors que le reste de la gamme essence a le FA20 turbo

Enfin, elle a au moins le mérite d'exister, contrairement a la lancer evo 11.

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Message par EnFonde6 le Mar 02 Sep 2014, 15:02

C'est con que la WRX S4 soit réservée au Japon d'ailleurs. Quelqu'un a une explication à ce sujet ?
Parce qu'un FA20 Turbo de 300ch qui rejette + de 25% de moins de C02 que la STI dans des pays où la chasse au CO2 est le pire handicap possible pour vendre une Subaru avec un malus et une CG débile, ça semble plus intéressant que d'avoir le "vieux" 2.5L scratch

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Message par vassim le Mar 02 Sep 2014, 15:16

C'est clair.

Dans ce cas autant ressortir l'EJ20 en version JDM, et 450 cv a 8500 trs ! Laughing

Il y en a qui vont encore dire que je radote, mais une fois de plus, c'est la preuve que subaru se fout de la gueule du marché européen ! (continental hein, pasque en UK cpa le continent).

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Message par Alexis48200 le Mar 02 Sep 2014, 17:02

La nouvelle WRX S4 est d'ailleurs très sympa moi j'aime beaucoup, et en effet c'est con qu'elle soit pas importé !

J'ai vu ceci sur le site caradisiac (à prendre avec des pincettes) : "Conduite à droite oblige, ces modèles seront peut-être commercialisés rapidement en Grande-Bretagne mais une chose est sûre, ils ne feront jamais le voyage vers l'Hexagone."

Donc pas d'info pour l'instant...

Après la nouvelle STI je la trouve quand même sympa, une bonne alternative à une Audi S3 plus policé et finalement beaucoup moins sportive !

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Message par Guillaume le Mar 02 Sep 2014, 17:23

CVT obligé sur la S4, bof bof.

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Message par vassim le Mar 02 Sep 2014, 17:48

Ah oué ? Suspect

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Message par Guillaume le Mar 02 Sep 2014, 17:50

Oué.

Motortrend a écrit:The Subaru WRX S4 comes exclusively with the automaker’s Sport Lineartronic CVT.

http://wot.motortrend.com/1408_jdm_subaru_wrx_s4_details_revealed_makes_296_hp.html

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Message par vassim le Mar 02 Sep 2014, 17:51

Hum, les DCT d'accord, mais les CVT j'ai toujours eu un a priori.

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Message par EnFonde6 le Mar 02 Sep 2014, 18:00

C'est une CVT avec 8 rapports virtuels (et palettes au volant) si j'ai bien compris. A voir à l'usage, mais ça ne doit pas mouliner à rapport +/- constant comme sur une Prius.

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Message par vassim le Mar 02 Sep 2014, 20:45

La double embrayage il ne savent pas faire ? Ou alors c'est un truc pour passer les test utac en démultiplication de l’extrême ?

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Message par EnFonde6 le Mar 02 Sep 2014, 21:06

Bordel, ça fait vraiment pas rêver, même en mode "manuel"...



Bon en fait gardons la 2.5L Laughing

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Message par Titi le Mar 02 Sep 2014, 21:10

C'est même plus qu'horrible pale

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Message par vassim le Mar 02 Sep 2014, 21:23

Beuah.


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Message par william121 le Mar 02 Sep 2014, 21:25

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Message par mackie07 le Mar 02 Sep 2014, 21:43

Bizarre ce compte tour qui bouge plus alors que le vitesse continue à augmenter...??

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Message par Jon.P le Mar 02 Sep 2014, 21:54

C'est le principe d'une CVT Razz

Le régime moteur est lié à la pression exercée sur la pédale, et non à la vitesse du véhicule.

Tu appuies légèrement, la CVT cale le moteur à 2000trs/min
un peu plus fort, tu es à 3000trs/min
A fond, tu es à la puissance maxi, ici vers 6500trs/min.

Après, en fonction de la vitesse qui augmente, la CVT fait varier le rapport de réduction en continu afin de maintenir le régime moteur correspondant à l’enfoncement de la pédale. Du coup, la vitesse augmente, mais le régime moteur ne varie pas (le rapport de réduction lui change pour compenser).
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Message par Chronogps le Mar 02 Sep 2014, 22:24


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