Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

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Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Kev973 le Dim 15 Fév 2015, 13:06

Salut à tous,

Il me semble que je ne l'ai encore pas vu sur le fofo, la nouvelle Porsche GT4 sur base de Cayman surgonflé et surtout façon GT !!
Plusieurs avantages:

 - Moteur central arrière Twisted Evil Twisted Evil
 - Une "mini" GT3  
 - Boite manuelle uniquement Twisted Evil Twisted Evil
 - Le prix qui reste raisonnable par rapport à une GT3 88000 €, ce qui reste beaucoup d'argent biensûr  Laughing  Laughing



Une explication par Porsche (en anglais) :



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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 14:00

Retour 10 ans en ar avec les 996 gt3 qui avaient les mêmes performances, puissance et prix.

Par contre grâce au moteur central, ca sera moins casse gueule que les sales pièges qu'ils vendaient a l'époque.

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Asnoir le Dim 15 Fév 2015, 14:17

The ultimate Porsche en atmo bien sûr !


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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 14:23

Sacré pétard. Pour une fois l'auto est pas mal équipée de série (autobloquant notamment contrairement a une gts ou une s)

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Asnoir le Dim 15 Fév 2015, 14:25

Le PASM (Porsche Active Suspension Management) c'est un peu comme le Tein pro active?

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 14:57

Les vendeurs de rêve travaillent toujours aussi bien chez porsche, y a pas a dire.

Est ce qu'elle a une bache a huile au moins celle là ? Ca serait pas mal pour éviter de descendre un moteur au bout de 3 tours.

Et la boite ? 180 a fond de 3éme, comme d'hab, ou c'est un peu plus adapté a un vrai circuit ?

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 14:59

Toi t'aimes pas les popos Smile

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 15:02

J'en ai possédé plusieurs pour info (GT3, GT3 RS, etc).

Je n'aime pas la différence mensongère qu'il y a entre ce que la pub et le marketing de la marque tentent de te faire croire et la réalité du terrain dans la vraie vie.

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 15:20

Pour toi ce n'est pas une pistarde prête a l'emploi?

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 15:30

Quand tu regarde une pub pour un déodorant masculin qui t'explique si tu l’achète et que tu t'en asperge sous les bras tu deviendra alors un tombeur de toutes les filles/garçon que tu rencontrera et que tu pourra tous les coucher dans ton lit, est ce que tu le crois a 100 % ?? Laughing

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 15:55

Tu veux dire qu'avec une gt4 tu es davantage susceptible de tomber des nanas que des chronos ? Wink

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par MarKassiN le Dim 15 Fév 2015, 16:45

Chronogps a écrit:Tu veux dire qu'avec une gt4 tu es davantage susceptible de tomber des nanas que des chronos ? Wink

Pas le moindre doute.

Sinon, à part ça, enfin un Cayman qui n'est pas ultra-moche, c'est plutôt cool.

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Zoleran le Dim 15 Fév 2015, 17:01

Bonjour les frais quand tu va mettre cette "pistardesoitdisantepourlapiste" et les risques de refus de garantie pour le moindre problème:cry:

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 17:04

Chronogps a écrit:Tu veux dire qu'avec une gt4 tu es davantage susceptible de tomber des nanas que des chronos ? Wink
Clair, devant le bar des sports ou sur le parking du macumba ca va faire un massacre Idea

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 17:16

C'est un gros budget pour aller lever des belettes au Macumba quand même Smile

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 17:19

Zoleran a écrit:Bonjour les frais quand tu va mettre cette "pistardesoitdisantepourlapiste" et les risques de refus de garantie pour le moindre problème:cry:  

J'ai déjà entendu ça... C'est une légende urbaine ou Porsche envoie vraiment balader les clients qui se hasardent à faire de la piste avec ? Qu'est ce qui ne tient pas sur ce genre de caisse (je parle GT2/3/4 RS and co) ?

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par fred64 le Dim 15 Fév 2015, 17:34

ho ! avec une GT4 tu va lever plus du vison que de la belette je pense Laughing

Mais bon tous les conducteurs de 911 ou autres cayman ne sont pas des pistards, je vise aucun membre du forum, mais plus les bobo biarrots de chez moi dont la voiture prends plus le sel l'été, que les projections de pneus de la piste...

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 17:39

C'est une légende urbaine
Si tu fait de la piste avec, tes freins en céramique a 6 000 € LE disque ne seront pas pris en garantie quand ils commenceront inévitablement a s’effriter comme des petits sablés.

Pourtant ils sont présentés sur piste dans la brochure publicitaire reliée de la caisse.

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Chronogps le Dim 15 Fév 2015, 17:44

Effectivement... Je croyais que c'était "indestructible" : ils tiennent si peu le choc ?

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par tidou36 le Dim 15 Fév 2015, 17:49

J'ai souvent lu effectivement que les disques céramiques n'etaient pas aussi inusable que ça...

Et que du coup vue le cout d'un changement beaucoup de client préfere rester a l'acier


Dernière édition par tidou36 le Dim 15 Fév 2015, 18:05, édité 1 fois
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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 18:05

En utilisation piste vraiment soutenue ils se détruisent en qlqs milliers de km seulement.
Autant que les aciers. Sauf qu'ils valent 20x plus cher.

Parait que ca c'est amélioré ces dernières années.
Mais ca reste hors de prix.
Tous ceux qui n'ont pas de la thune a jeter par la fenêtre, conservent de l'acier.

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par OpyKanoba le Dim 15 Fév 2015, 18:15

C'est pas si mal la gt86 alors ?

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 18:55

Oué hein.
Je n'échange pas katsu contre un gayman en tous cas.
Même gt4.

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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par Kev973 le Dim 15 Fév 2015, 19:02

D'accord avec vous sur beaucoup de points que la porsche est devenue un objet pour se montré, mais sur ce point je pense qu'il faut distingué les GT3 qui restent tout de même assez exclusive... Après vous me direz la dernière GT3 et ces gentleman driver qui n'ont plus qu'a jouer avec les palettes pour s'amuser c'est un peu des branleurs...
Mais là on parle de quelque chose qui reste assez exclusif et surtout en boite méca, qui risque de ne pas plaire à ce genre de personnes et donc ça éliminera pas mal de "branleurs" c'est certain !!
Un cayman S classique ça marche et on ressent énormément de sensations (j'en ai conduit une l'été dernier) et c'est indéniable. Toute personne disant le contraire n'en a surement pas essayé et n'a certainement pas lu la plupart des essais/comparatif avec les rivaux de la même catégorie.

Après sur le fait que la cayman ou autre GT n'est pas fiable je ne peux trop rien dire... Je n'en ai pas possédé. Le seul point à éclaircir serait apparement la fiabilité, donc attendons de voir.
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Re: Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Message par vassim le Dim 15 Fév 2015, 19:10

Les GT"x" c'est avant tout fait pour les autobahn allemandes no limit et leurs raccords de béton trés déstabilisants pour les suspensions.

Ca impose des choix précis qui ne sont pas opportuns sur circuit.
Les rapports de boite sont souvent bien trop longs également.
Les pdk et bv7 ayant un peu amélioré le pb.

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