Porsche GT4 - Une 911 Avec un moteur central arrière :)

Devant une RS 4.0 ???

Ca m'donne envie de l'acheter. J'ai vu un test sur EVO, ils sont dithyrambiques.

Meme pas trop cher en plus...

Pour l'année prochaine ptet.

passe commande maintenant, tu l'aura dans 2 ans

Oui les retours presses sont unanimes

apres c'est rare de voir une Porsche ce faire allumer dans un article....

Mais je pense que clairement elle vaut le coup

Ne sont t'elles pas déja toutes vendues ?

tidou36 a écrit:
C'est confirmé,elle est devant la lotus exige S

a ce demander pourquoi encore acheter une 911 ?

d'autant que la boite robotisée est imposée sur GT3, on aime
ou pas

en revanche exigeS c'est assez nettement moins cher que la GT4.
perf circuit un poil en retrait mais tout de même sacrement pertinent,
c'est moins cossu à l'intérieur, mais pour un usage100% loisir et piste c'est aussi bien
j'aurai le fric et le temps (d’acquérir le talent), je pencherai pour la lotus

Oui j'adore la Lotus Exige S et a chaud comme ça c'est elle que je choisirai

Mais elle est quand meme nettement plus radical dans son confort/équipement....et quid du réseau niveau entretien/suivi?

La Porsche sera sans doute une meilleur compagne au quotidien

parAL1 a écrit:passe commande maintenant, tu l'aura dans 2 ans

En France, peut etre, en Suisse il y a un bon cheptel de porsches dispo.

Il y a une GT4 en vente en suisse, là maintenant tout de suite, pour 100k€

Il y a aussi 4 GT3 CUP, 15 GT3 RS, 2 GT2 RS, 3 GT2 de 1997 et 2 carrera GT

Mais on peut se poser clairement la question avec la Lotus Exige S, bien d'accord. La porsche semble quand meme plus vivable au quotidion

le truc avec la lotus (vs GT4), c'est quelle te laisse une belle marge financière pour une caisse sympa, polyvalente, discrète et pratique.
tous les jours et n'importe où en GT4 'faut assumer... (en france en tout cas)

Un ensemble de choses à prendre en considération, effectivement.

Les couts d'entretien de la porsche doivent etre... intéressants... aussi

parAL1 a écrit:le truc avec la lotus (vs GT4), c'est quelle te laisse une belle marge financière pour une caisse sympa, polyvalente, discrète et pratique.
tous les jours et n'importe où en GT4 'faut assumer... (en france en tout cas)

Oui pas faux,mais en meme temps je pense sans tomber dans un cliché ou enfoncer des portes ouvertes,que le gars qui a les moyens de s'acheter la GT4,aura les moyens de s'acheter a coté une caisse discrete aussi....

Je ne pense pas que la GT4 soit dans la majorité des cas la caisse principale

au rayon "sleeper - daily driver" , en suisse typiquement c'est surement plus simple de trouver une legacy specB qu'ici. et pour pas bien cher.
avec le catback et les freins qui vont bien, ça sonne et ça freine comme une porsche. De base ça a la motricité et le touché de route d'impreza sti : impérial par tous les temps.
perf : nettement plus que ce qu'on peut exploiter sur route ouverte, et ça te tire un plateau avec une bagnole de piste sans broncher.
pour autant en général ça émeut à peu près autant les foules qu'une mondeo.
franchement entre ça et n'importe quelle popo, pour tous les jours ça serait très vite vu.

...Je ne pense pas que la GT4 soit dans la majorité des cas la caisse principale

et c'est là que je me demande à quoi ça sert cet intérieur cossu et luxueux
light is right

parAL1 a écrit:...Je ne pense pas que la GT4 soit dans la majorité des cas la caisse principale

et c'est là que je me demande à quoi ça sert cet intérieur cossu et luxueux
light is right

Ah mais oui tout a fait,je rappelle souvent a certains potes qui critiquent les plastiques de la 86,que je ne passe pas mon temps a caresser mes plastiques

Mais il est vrai qu'un interieur cossu flatte aussi (l'ego) les papilles de l'amateur de belles mécaniques...c'est un tout

Je me souviens d'un reportage M6 sur la bmw m3 GTS,ma famille etait là et ne comprenais pas comment on pouvait vendre aussi chere une voiture sans clim ni autoradio

Le plaisir auto a de multiples facettes,qui peuvent etre de temps en temps contradictoire (du genre aimer une caisse sportive,mais la vouloir luxueuse)

...Le plaisir auto a de multiples facettes,qui peuvent etre de temps en temps contradictoire (du genre aimer une caisse sportive,mais la vouloir luxueuse)

et c'est d'ailleurs pour ça que les GT4 sont vendues avant même d'êtres fabriquées

parAL1 a écrit:...Le plaisir auto a de multiples facettes,qui peuvent etre de temps en temps contradictoire (du genre aimer une caisse sportive,mais la vouloir luxueuse)

et c'est d'ailleurs pour ça que les GT4 sont vendues avant même d'êtres fabriquées

Le prestige façon Porsche, créer l'exclusivité en ayant une demande supérieure à l'offre, ça fait des années qu'ils fonctionnent comme ça.
Le Macan, ils l'ont lancés en sachant que beaucoup de personnes l'achèteraient pour rentrer chez Porsche, la 1ere Porsche, mais ils ne s'attendaient pas à un tel succès, en 3 mois, ils avaient un carnet de commande proche de 4 fois supérieure à leur capacité de production (40.000 véhicule annuel), ils ont doublés leur unité de production mais pas plus, pour garder de l'exclusivité.