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je viens de voir ça!

Message par Dregggsss le Mar 12 Mai 2015, 22:30

Vu aujourd'hui sur caradisiac....

http://m.caradisiac.com/GL-Racing-sort-plus-de-250-ch-de-la-Toyota-GT86-102601.htm

C'est un hks v2 a basse pression, sans annonce de prix....


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Message par mackie07 le Mar 12 Mai 2015, 22:35

C'est Ludo qui est aussi sur le forum.

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Re: je viens de voir ça!

Message par Dregggsss le Mar 12 Mai 2015, 22:55

Ah oui Ludo, merci mackie , j'avais pas fait le rapprochement!

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Re: je viens de voir ça!

Message par Nick GT86 le Mer 13 Mai 2015, 09:10

Les commentaires sont navrant, surtout lorsque le journaliste parle de " Si le gain reste raisonnable l'inconnue reste toujours la fiabilité, même si ce moteur supporte, a priori, correctement ce type d'optimisation."
C'est navrant car si tu fais un peu de recherche tu trouves de nombreux pros qui ont démonté le moteur d'origine pour voir quel était ses possibilités d'optimisations, sans devoir investir dans des compos trop chère (vilebrequin, bielle etc le tout renforcé).
Et il peut soutenir 300 ch, le volant moteur est plus important sur sa config, car celui d'origine est un peu juste.

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Message par kuma le Mer 13 Mai 2015, 09:41

Nick GT86 a écrit:le volant moteur est plus important sur sa config, car celui d'origine est un peu juste.

heinnn ?? What a Face qu'est ce qu'il a a faire la dedans le volant moteur ?? en quoi il est "juste" ? lol avec le poids qu'il fait il est tout sauf juste ...  Le volant moteur ne change rien a la puissance ou la performance du moteur, il aide juste a donner plus de réactivité a l'ensemble au détriment de la stabilité et du ralenti. Et ça n'est pas parce que tu démontes un moteur que ça te dit ce qu'il peut prendre dans les dents, c'est justement en "cassant" le moteur que tu peux évaluer les soucis, ou faiblesses éventuelles, pour une configue donnée.

Dregggsss a écrit:C'est un hks v2 a basse pression, sans annonce de prix....

Même chose ici, ça ne veut rien dire ça, le compresseur n'est pas a "basse pression", l'unité génère le même boost quoi qu'il arrive quelle que soit la configue, l'augmentation de boost est proportionnelle au régime moteur, et elle peut être limitée (ou pas) par l'adjonction d'un restricteur a la sortie du compresseur, pour "limiter" le flux d'air, ou augmentée par le changement de la poulie du compresseur, en augmentant sa vitesse de rotation ...

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Re: je viens de voir ça!

Message par Koj le Mer 13 Mai 2015, 10:58

keep cool guys.

les doc de caradisiac sont souvent pauvre en info technique.
ne vous attendez donc pas à un article de qualité Wink


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Message par Dregggsss le Mer 13 Mai 2015, 19:27

Ah oki , merci pour la précision technique ..

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Message par FIREHOWL le Mer 13 Mai 2015, 20:24

hello les louloux, ben ma Tangerine Mécanics, elle a fait un tour chez Ludo, ou GL RACING si vous voulez.

et bien elle depote super bien,

dregggsss a écrit:C'est un hks v2 a basse pression, sans annonce de prix....

le step 1 c'est le kit hks avec une bride d'air de 39 mn, le step 2 c'est la bride a 42 et des injecteurs.
la mienne faisait 196 cv moteur mais ca c'etait avant, maintenant c'est 260 cv moteur.....sans changer de lunette...lol j'en ai pas. What a Face
Au passage le gain est de 64 cv.....miam miam    

quand au prix passe un coup de fils à Ludo et tu verras, c'est très honnête. Smile
j'offre le gite et toi la bière si tu viens en RP.

Mickael Kael à fait aussi son HKS v2 chez Ludo, ben a voir son sourire  au retour  Very Happy  Very Happy  Very Happy  Very Happy  Very Happy  Very Happy  Very Happy

Koj a fait un tour avec la mienne sur le siege conducteur, demande son avis et là  cheers  drunken    

Alors les titis Parisiens, allez y, et vous verrez un ti bonhomme bien.

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Message par Koj le Mer 13 Mai 2015, 20:35

+86 pour la

J'attendais que tu postes fifi pour ne pas influencer

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Message par FIREHOWL le Mer 13 Mai 2015, 21:03

+86 yeppa

HKS POWAAA.............. Cool Cool Cool


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