Tuto : comment faire un Burn (avec une boite manuelle)

Un burn (anglicisme venant de « burnout ») est une figure réalisée en moto et en automobile consistant à faire déraper la ou les roues arrière ou avant en accélérant tout en bloquant partiellement ou non la ou les roues avant. Il en résulte du bruit, de la fumée et une trace de pneu dessinée sur le bitume

J'ai réalisé hier que finalement, si pas mal de motards savent comment faire un burn, les automobilistes connaissant la technique sont bien plus rares.

Alors deux ou trois petites choses sur le burn avant d'expliquer aux non-initiés la méthode : un burn n'est pas une chose "naturelle" à laquelle un véhicule est destiné. Les constructeurs font tout pour ne pas que ça arrive et donc non seulement rien n'est prévu pour, mais aussi c'est mauvais pour votre véhicule ! Que ce soit bien clair. Et pire : plus le burn dure longtemps, plus c'est mauvais.
Un burn "trop" long finira par des résultats catastrophiques (surchauffe voire casse moteur, pneu qui explose avec des résultats que vous n'avez pas envie de voir, voire carrément disque de frein qui explose ou étrier qui s'enflamme... je suis sérieux)

Bref, maintenant qu'il est clair que faire un burn est aussi inutile, idiot et dangereux...

Pour faire un burn, le principe de départ est le même que pour un démarrage "dragster" (accélération à l'embrayage, et pas avec l'accélérateur).
1. débrayez, passez la première (si vous y arrivez en seconde, vous êtes doué), et montez le régime moteur à 5/5.5K rpm
2. embrayez rapidement (tout est dans le dosage) et avec votre pied gauche (le droit ne bouge pas de l'accélérateur) vous venez "bloquer" la voiture en appuyant sur le frein... trop le burn s'arrête (et le moteur n'aime pas du tout), trop peu et la voiture s'en va (possiblement en glissade incontrôlée si vous n'avez pas l'habitude de faire des démarrages "drag")
3. dosez avec finesse le freinage, il doit être le plus léger possible. Dans le même temps dosez avec la même finesse laccélérateur (le régime moteur ne doit ni monter ni baisser... trop haut > rupteur/surchauffe/etc, trop bas > vous allez caler et forcer sur le moteur).
A ce stade il est temps de vous rappeler que plus le burn dure, plus votre voiture morfle (c'est exponentiel. 10 sec sont 4 fois pires que 5 secondes, 15 secondes 4 fois pire que 10, 20 sec... vous avez compris...)
4. pour sortir du burn, deux options
- vous relâchez le frein pour laisser une longue traînée noire sur le sol deux longues traînées noires sur le sol (désolé, j'oubliais : vous êtes sur 4 roues ^^)
- vos deux pieds se décalent d'un cran sur la gauche (frein>embrayage et accélérateur>frein)
Dans tous les cas, dès que vous débrayez le burn s'arrête.

Si la fumé blanche sort de sous votre capot et pas de vos ailes arrières, c'est l'embrayage qui patine, pas les pneus (et c'est paaaaas bon)

Si vous êtes totalement con inconscient, oui, il est même possible de passer ses rapports pendant un burn (plus facile avec une boite séquentielle) pour un effet encore plus fumeux... histoire de bousiller votre voiture encore un peu plus vite

Et tant qu'à faire, si le fait de risquer de cramer votre belle nos vous arrête pas, je signale que cette pratique est illégale sur la chaussée (article R318-3 en France... plus l'article en tête pour la Belgique)

Voilà, maintenant vous savez... amusez vous bien, et si vous voulez tenter le coup, mettre le train arrière au dessus d'un sol glissant (pavés, route détrempée, mazout, etc) aide grandement

PS : j'ai oublié de le préciser, mais le bon sens voudrait qu'avant de tenter de faire patiner vos roues, vous désactiviez l'antipatinage hein...

Super tuto ! ca donne envie !

Une petite video pour illustrer les risques :

je préfère celle la:

Et puis en moto c'est facile car les freins avant et arrière sont dissocié par 2 commandes contrairement à la voiture..

Titi a écrit:Et puis en moto c'est facile car les freins avant et arrière sont dissocié par 2 commandes contrairement à la voiture..

Il existe des "line lock" pour bloquer uniquement le train avant sur les voitures (de série sur la dernière Mustang si je ne me trompe)

J'aime bien burner pour faire peur aux petites filles, mais pas en restant sur place, ça défonce la mécanique ce genre d'acrobaties.

Mambo a écrit:

Titi a écrit:Et puis en moto c'est facile car les freins avant et arrière sont dissocié par 2 commandes contrairement à la voiture..

Il existe des "line lock" pour bloquer uniquement le train avant sur les voitures (de série sur la dernière Mustang si je ne me trompe)

M4 aussi

PUTAIN MERDE
en gros maintenant tu as un bouton pour te mettre en mode keke

Bugrid a écrit:

Mambo a écrit:

Titi a écrit:Et puis en moto c'est facile car les freins avant et arrière sont dissocié par 2 commandes contrairement à la voiture..

Il existe des "line lock" pour bloquer uniquement le train avant sur les voitures (de série sur la dernière Mustang si je ne me trompe)

M4 aussi

Pas de série sur la M4, c'est le launch control qui est équipée dessus.

merci pour l'info.
Moi je pensais qu'il fallait juste enquiller un bon coup d'accelérateur en 1ere ...
Sur route mouillé c'est facile et ca bloque pas le moteur.
Je fais ca pour faire demitour sur piste mouillé ou je drift.
Mais ca laisse pas de trace et ca ne fume pas.

Par contre ta technique de burn me fait vraiment peur. En kart on voit bien ce que ca donne "d'accelérer et freiner en même temps" dans les tournants. Je ne ferai donc pas ça avec ma GT86
Mais c'est bon à savoir.

Robin a écrit:

Bugrid a écrit:

Mambo a écrit:

Titi a écrit:Et puis en moto c'est facile car les freins avant et arrière sont dissocié par 2 commandes contrairement à la voiture..

Il existe des "line lock" pour bloquer uniquement le train avant sur les voitures (de série sur la dernière Mustang si je ne me trompe)

M4 aussi

Pas de série sur la M4, c'est le launch control qui est équipée dessus.

Désolé mais la M4 est bien équipé d'une fonction appelée "Smokey Burnout"

Je crois même que dans top gear il en fait la démo

à moins que je me trompe ^^

Oui tout a fait j'ai vu ça dans Top Gear aussi

En effet tu as raison pour la M4 !

Je préfère l'assistance au drift dans les nouvelles Ferrari ! C'est beaucoup moins kéké (quoi que... )

" PILOTER AVEC DES ASSISTANCES, C’EST COMME COUCHER AVEC UNE STAR DU X, AU PREMIER CRI T’ES CONTENT DE TOI PUIS TRÈS VITE TU VOIS QU’ELLE RÉCITE SON TEXTE "

enfin bref http://www.braquages.com/

C'est pas totalement vrai

C'est pas parce qu'une star du X couche avec quelqu'un de "normal" qu'elle prend pas son pied.

Et je suis bien content d'avoir les aides dans des situations d'urgence !

Tu as une expérience à partager avec nous, Alexis?

c'est ceux qui en parle le plus qui en font le moins

C'est innovant ce genre de topic si politiquement incorrect sur ce forum !

vgarcin a écrit:Tu as une expérience à partager avec nous, Alexis?

En effet...

Lors de mes sorties sous la pluie avec les primacy, sa fait peur !! Si si !!