Voici les premiers sons d'un système ITB ! Celui d'EMC

L'ITB est le seul à pouvoir donner un son magnifique. On sent réellement le moteur "inspirer".

En plus d'être totalement immonde, je vois pas l’intérêt^^

Mdr snow quand j'ai vu le cover admi d'origine de la GT j'ai direct pensé au facehugger ! Comme quoi j'suis pas le seul qui y ait pensé !

asnoir a écrit:L'ITB est le seul à pouvoir donner un son magnifique. On sent réellement le moteur "inspirer".

Bas normalement tu utilise pas un ITB pour le son!!!

snowman a écrit:En plus d'être totalement immonde, je vois pas l’intérêt^^

L'intérêt c'est les cv gagner!!! Malheureusement ce système ne permet pas de gagner des masses de cavalos en général, et ça coûte une fortune. Et c'est surtout dédier a un usage piste parce que de 1: c'est pas trop homologay et 2 ton moteur n'a plus de boîte a air et c'est un bordel a régler!

C'est surtout sur des prépa Honda que ce système est rependu!!!

Je précise que je suis pas sur a 100% de ce que je dis!!!

Kesako un ITB?

C'est l'institut technique de la bettrave
http://www.itbfr.org/

C'est pour ceux qui roulent a l'éthanol.

vassim a écrit:C'est l'institut technique de la bettrave
http://www.itbfr.org/

C'est pour ceux qui roulent a l'éthanol.

individual throttle bodies

En très gros, un papillon par cylindre, pas de filtre a air. c'est du directe!!!



Pour le prix, si tu cherche la perf vaut mieux passer a la suralimentation!

Pour faire court. Sur la 86 on a un système avec un papillon des gaz et un collecteur d'admission. Sur un ITB (Individual Throttle Body) les papillons des gaz sont sur le moteur (au dessus de chaque chambre d'admission).

Il peut il avoir de petit filtres à air.

C'est ce que je viens de diiiiiiire.

Je me souviens que sur le K20 des civic EP3 ca donnait un bruit de fou.

C'est sur ça fait tout de suite plus racing.

Par contre j'ai l'impression que le mec ne connait pas le talon pointe, ça pique un peu les oreilles les rétrogradages.

Et sur une Miata 1999

Parfait pour les longs trajets autoroutiers.

Justement, c'est sur ma miata de piste que je voulais installer un ITB, puis finalement je me suis payer un kit turbo. (que j'ai jamais eu le temps d'installer vue que je l'ai tuée avant )

C'est balot.

Oui très, c'était la meilleur voiture que j'ai eu.

Une des meilleures façon de gagner des chevaux sur un atmo. Pas toujours simple à mettre en oeuvre même sur une auto avec un boitier programmable.
Beaucoup de moteurs préparés en sont équipés, et même certains d'origine (je pense aux moteurs Motorsport de chez BMW depuis plus de 30 ans, mais il doit y avoir d'autres exemples).

Gain de puissance + amélioration comportement moteur (réactivité)

Je trouve l'idée sympa. Un petit clin d'oeil aux 4AGE Silvertop et Blacktop.

Il manque un comparatif sur banc de puissance avec et sans ces ITB.
Mais c'est une bonne solution pour ceux qui désirent rester en athmo.

Ps: http://www.chadil.com/blog/toyota-gt86-powered-by-chadil/
Ps2 : http://www.chadil.com/fr/

Le_Toz, par contre je ne vois pas ce que tu reproches au talon pointe dans la video ?

Desing-Z a écrit:Le_Toz, par contre je ne vois pas ce que tu reproches au talon pointe dans la video ?

Je reproche rien a son talon-pointe parce que justement, j'ai l'impression qu'il en fait pas! En tout cas c'est l'impression que j'ai.

Le_Tos a écrit:

Desing-Z a écrit:Le_Toz, par contre je ne vois pas ce que tu reproches au talon pointe dans la video ?

Je reproche rien a son talon-pointe parce que justement, j'ai l'impression qu'il en fait pas! En tout cas c'est l'impression que j'ai.

Parce qu'il est fait dans les règles de l'art. 

Moins d'une seconde pour le faire avec une certaine fluidité et bon régime moteur. A ce niveau, je peux même te dire qu'on voit à peine le stop au point mort lors du maniement du levier de vitesse.

Ecoute bien ici : https://www.youtube.com/watch?v=VVqoBy8Qt8U

Design-Z a écrit:

Le_Tos a écrit:

Desing-Z a écrit:Le_Toz, par contre je ne vois pas ce que tu reproches au talon pointe dans la video ?

Je reproche rien a son talon-pointe parce que justement, j'ai l'impression qu'il en fait pas! En tout cas c'est l'impression que j'ai.

Parce qu'il est fait dans les règles de l'art. 

Moins d'une seconde pour le faire avec une certaine fluidité et bon régime moteur. A ce niveau, je peux même te dire qu'on voit à peine le stop au point mort lors du maniement du levier de vitesse.

Ecoute bien ici : https://www.youtube.com/watch?v=VVqoBy8Qt8U

Mais heummm...... quel est le rapport entre ta vidéo et la vidéo de la CTR???

Et je viens de la revoir et......nope, je suis convaincu qu'il ne fait pas le talon-pointe, la montée en régime du moteur est trop lente je trouve.

Mais de toute Façon c'est pas le sujet!!!! Go back to the ITB!

En effet, à la vue de cette vidéo monsieur n'en ferait pas. Autant pour moi ! : https://www.youtube.com/watch?v=-spN3fyBIcQ

Une montée en régime mais pas d'ouverture du papillon ! Ca m'étonne haha !