Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

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Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Lun 19 Déc 2016, 17:03

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Lun 19 Déc 2016, 18:14

Le sujet de Mike d'où vient l'idée :

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=38926

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Bolo836 le Lun 19 Déc 2016, 18:35

Et c'est combien la température idéale ?

C'est les mêmes valeurs entre un semi-slick et un routier sportif ?
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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Lun 19 Déc 2016, 18:39

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Bolo836 le Lun 19 Déc 2016, 18:47

Ok merci à toi j'avais pas pensé, mais c'est sur que ça dépend de pleins de facteurs.
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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Lun 19 Déc 2016, 18:50

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Steph. le Mar 20 Déc 2016, 11:04

J'ai une question plus générale et de pure curiosité.
J'ai lu je ne sais plus où qu'un usage piste avec des slicks et un mec un peu motivé peut faire casser un siège d'origine par les fortes contraintes latérales imposées.

Info ou Intox ?

Steph.

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 20 Déc 2016, 11:08

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Steph. le Mar 20 Déc 2016, 11:39

Effectivement si ça tient un crash ça doit pouvoir supporter des slicks.
Merci.

Steph.

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Ben5980 le Mar 20 Déc 2016, 17:13

Salut Maxime.

Merci pour le post. C'est cool que tu parte ton expérience Smile
Pour les plaquettes, on peut les trouver ou les Project Mu RSF 01A ? J'ai pas trouvé sauf en Russie et japon mdr
Car je crois que mes Rc5+ on cramer mes disques oem ^^

Merci
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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 20 Déc 2016, 17:30

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par deviliann le Mar 20 Déc 2016, 17:46

Bien vu !

Je rajouterai que pour les jantes 8" ou 8,5" ca passe aussi pour du 245 (ca permet d'avoir plus de choix), et on peut aussi mettre du 235/40/17 pour rester road légal.

Et pour les applis smartphone , Trackaddict est très bien et totalement gratuit.

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Francois14 le Mar 20 Déc 2016, 21:52

MaximeT a écrit:C'est pas possible, le siège peut résister à un crash. C'est au minimum 40G.
Les slicks c'est moins de 2G.

La GT est une des seules autos de série qui peut supporter des slicks sans aucune modification.

C'est pas tout à fait comparable. C'est pas le même type de chargement, le crash c'est unique, les slicks c'est un chargement en fatigue à une charge plus forte que l'utilisation standard en pneu route, et les directions d'efforts sont aussi différentes, donc si le siège est très robuste ça ne doit pas poser probleme maintenant sur un siege un peu plus limite le surcroît de contraintes pourrait effectivement entraîné des casses.

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 20 Déc 2016, 21:57

Je vais tester au premier trimestre en Yokohama A005 Wink

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par mackie07 le Mar 20 Déc 2016, 22:06

En général, en slicks, c'est les roulements qui pètent en premier, et l'huile qui déjauge dans le carter...

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 20 Déc 2016, 22:11

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Koj le Mar 20 Déc 2016, 22:39

Une bonne idée ce post. Merci MaximeT !  cheers

MaximeT a écrit:
Bolo836 a écrit:Et c'est combien la température idéale ?

C'est les mêmes valeurs entre un semi-slick et un routier sportif ?

Tu peux probablement pas trouver la température de fonctionnement si tu n'as pas une équipe de course pour mesurer quand tu rentre aux stand.

Ce qu'il faut faire, c'est faire le tour de refroidissement lentement en ligne droite et à pleine vitesse en virage pour garder les pneus chauds, et mesurer dès l'entrée aux stands.
La température sera faible, mais la différence sera la bonne. C'est ce qui compte.

Pour savoir si le pneu surchauffe, il faut régler la pression comme décrit au dessus.
Puis si au cours de la session le pneu commence à glisser, il est trop chaud.
Il faut ralentir ou rentrer au stand. Sinon ça va le détruire pour rien.

Si le pneus glisse dès le début de la session, il est trop froid.

La pression est recommandé par le constructeur en fonction du poids, pas par le pneu, non ?
Ensuite cela ne dépend il pas de la suspension ? Quel delta doit on apporter à la pression si on change les suspensions ?
Et enfin, si on parle de la pression à chaud, il faut donc la prendre pneu chaud, et non le matin en arrivant sur le padock à 8h30, non ?
rendeer

MaximeT a écrit:
Q : C'est quoi l'équipement minimum pour la piste ?

R :

Un casque
Un radiateur d'huile ou au minimum une modine
Un smartphone avec Harry's lap timer ou Racechrono ou autre (surtout à partir de la 2ème journée piste)
Une GoPro (surtout à partir de la 2ème journée piste

Maxime pourrais tu mettre les questions en gras, pour une meilleur lisibilité ?

Ensuite la question a déjà été abordé mais je rajoute : ce n'est pas un smartphone ou un ligiciel qu'il faut, c'est un truc précis appelé "Température d'huile", "Voltage", "Température d'eau", etc...
Dispo dans le kit Ecutek : Manifold Absolute Pressure (Bar),Intake Air Temperature (°C),Atmospheric Pressure (kPa),Coolant Temperature (°C),Engine Speed (RPM),Throttle Position #1 (%),Fuel System Status (),Fuel Trim Short Term (%),Fuel Trim Long Term (%),Ignition Timing (°),Lambda Target (Lambda),AFR Target (AFR),Fuel Rail Pressure (MPa),Knock Correction Learn Value (°CA),Knock Correction (°CA),Injection Time Direct Final (mS),Injection Time Port Final (mS),Injection Mode (D4-S) (),Accelerator Angle (%),Engine Oil Temperature (°C),A/F Learn Value High #1 (%),A/F Learn Value High #2 (DUAL) (%),Battery Voltage (),Mass Air Flow Sensor (V),Fuel Injection #1 Pulse width (ms),VVT Intake Advance Angle Amount L (deg),Lambda Actual (Lambda),AFR Actual (AFR),VVT Exhaust Retard Angle L (deg),Engine Load (load),Mass Airflow (g/s),Advance Multiplier (),Mapswitch Mode (mode),PI Duty (%),Ignition Correction - Coarse (°),Ignition Correction - Fine (°),CPS voltage (V)

Qu'importe la solution. Le principal est d'avoir des informations sur des points de controle permettant de ne pas abimer certaines parties du moteur.
Les points de control dépendent de la configuration de la voiture, car avec un Turbo ce ne sera pas les même données à vérifier qu'un moteur stock.
Et si la solution peut, en plus, loguer les informations, pour une analyse post action, c'est le jackpot.  rabbit

Je dirais que la liste des mano à avoir pour le circuit et en ville :

Stock :
- Température d'huile moteur
- Pression d'huile moteur ? j'avais un doute sur l'utilité. Mais par expérience, je peux dire maintenant que quand je vois la température et la pression en même temps... C'est assez utile pour bien chauffer le moteur, y compris sur circuit quand il fait très froid, et à la reprise de 14h.
- Température d'eau (déjà au tableau de bord même s'il est pas du tout précis)
- La jauge d'essence (déjà au tableau de bord même s'il est pas du tout précis)

Compressé :
- Température d'huile moteur
- Pression d'huile moteur (pour le chauffage, mais aussi pour controler l'absence de fuite sur l'extension du oil cooler, et controler les pic de pression en plein rush)
- Température d'eau (déjà au tableau de bord même s'il est pas du tout précis) car c'est ce qui refroidit le moteur. (et pour controler l'absence de fuite si on change le radiateur d'eau)
- La jauge d'essence (déjà au tableau de bord même s'il est pas du tout précis) car ca part plus vite sur circuit.

Turboté :
- Température d'huile moteur
- Pression d'huile moteur
- Pression du Turbo
- Température d'eau (déjà au tableau de bord même s'il est pas du tout précis)
- La jauge d'essence (déjà au tableau de bord même s'il est pas du tout précis)


Le gros avantage de Harry's Laptimer c'est qu'il fait tout (ou presque car la sonde pression d'huile stock ne remonte pas la valeur dans l'ECU) :
- le timing pour la course
- les manos configurables
- les logs (bien que j'ai pas encore testé) du soft + de l'ECU
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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mer 21 Déc 2016, 08:47








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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Ben5980 le Mar 17 Jan 2017, 15:06

Salut Maxime,

J'envisage d'installer des camber plates sur mes suspension oem mais je ne sais pas comment m'y prendre car je dois changer mes pneus et j'avais prévu de faire une géo derrière.
Mais est ce que je dois installer les camber avant ou après la géo ? par la suite peux on changer le degré de carrossage sans refaire une géo ? Merci
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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 17 Jan 2017, 15:10

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Ben5980 le Mar 17 Jan 2017, 15:20

Merci pour ta réponse. Oui c'est mon daily + piste, est que je peux rouler à -2 tout le temps ?
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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 17 Jan 2017, 15:21

T'as quoi comme pneu et combien de km par semaine ? Tu passes beaucoup de temps à 130 ?

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Ben5980 le Mar 17 Jan 2017, 15:26

Je vais mettre des PS4 et par la suite des AD08R. Je fais 250-300 km/semaine avec pas mal d'autoroutes ou national

edit: du coup, est ce que des camber bolts seraient suffisantes pour mon usage ?


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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par Le_Tos le Mar 17 Jan 2017, 15:29

Tu peux rouler à moins 2 tout le temps, c'est se que je fais, MAIS, tu va bouffer l'intérieur de tes pneus! Faut juste faire attention à sa.

C'est pour sa que j'ai des pneus pour du daily et des pneus pour la piste. Donc surveille l'état de tes pneus daily si tu le fais.

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Re: Questions / Réponses pour la piste ? Je peux aider ?

Message par MaximeT le Mar 17 Jan 2017, 15:31

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