Asnoir, à l'aide !!!

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par delta le Jeu 02 Mar 2017, 20:29

Vous savez où il se situe le Nitto NT01 ?
Il y en a pas mal qui utilisent ça ici, ça a l'air pas trop mal

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par OpyKanoba le Jeu 02 Mar 2017, 20:43

A priori c'est une tuerie, j'avais essayé d'en acheter quand j'avais la Mx turbo mais introuvable en Europe

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par delta le Jeu 02 Mar 2017, 20:57

Faut que je me lance dans le business d'export de NT01 alors Laughing

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par OpyKanoba le Jeu 02 Mar 2017, 21:00

A 200€ le boudin je suis pas client

En vrai je pouvais les avoir sur eBay us, mais vla le prix

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par delta le Jeu 02 Mar 2017, 21:09

Ouille ! Je viens de vérifier, ils sont à 210€ pour du 215/45 R17 en NZ Shocked

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par Asnoir le Jeu 02 Mar 2017, 21:34

1.8 c'est pour un pneu slick F1.

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par delta le Jeu 02 Mar 2017, 21:45

Tiens, j'ai une question de physique (je pense que c'est le bon endroit)
Est-ce que le coeff de friction du pneu est égal au maximum de G lateral qu'on peut avoir ?
J'ai l'impression qu'il y a des voitures qui prennent 1,3 G en lateral mais je doute que les pneus aient un coeff de friction à 1,3. Ca me parait pas logique, si ? Erreur de mesure ?

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par Asnoir le Jeu 02 Mar 2017, 21:49

Question idiote : Existe t il des super roulements pour les roues des voitures sportives? Moins de friction = plus de performance.

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par OpyKanoba le Jeu 02 Mar 2017, 22:27

Je suppose, comme pour les rollers

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par MaximeT le Jeu 02 Mar 2017, 22:36

On peut passer à 1,3g avec un coefficient de friction inférieur à 1.3.

Une F1 peut passer un virage à 5g avec un coefficient de 1.8.

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par delta le Ven 03 Mar 2017, 03:52

Du coup, ya un truc que je comprend pas.
Le coefficient de friction ca represente bien la force necessaire avant que ca glisse ?
Hors les pneus sont le seul contact entre le sol et la voiture, donc ils devraient etre l'element qui limite non ?

Ou est l'erreur de raisonnement ?

EDIT : Si t'as une formule physique comme celle pour l'aero, je pense que ca m'aiderait Wink

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par OpyKanoba le Ven 03 Mar 2017, 07:32

Sur une f1 l'adhérence se fait plus grâce à l'aéro que par les pneus

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par MaximeT le Ven 03 Mar 2017, 08:42

Faut faire attention, car y'a des bras de levier de partout avec la suspension, la position du centre de gravité, les transfert de masse, etc.

Le coefficient de friction est juste valable au niveau du pneu. Après y'a tout le reste de la voiture qui entre en jeu.

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par vgarcin le Ven 03 Mar 2017, 09:27

Il y a surtout l'effet du poids et de l'aero

Si ta voiture fait 1 tonne et que tu as 2 tonnes d'appui aero; tu as donc 3 tonnes d'appui sur les pneus, pour 1 tonne à faire tourner.

La correlation "coeff de friction" <-> "nombre de g en virage" dépend donc de plein de parametres

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Re: Asnoir, à l'aide !!!

Message par delta le Ven 03 Mar 2017, 10:48

+86 pour l'aéro
Par contre j'ai encore du mal à visualiser comment les bras de levier, les transferts de charge (la masse ne bouge pas hein Wink ) et le reste impacte le nombre de g latéral et dans quelle mesure.
C'est encore un peu flou dans ma tête, c'est ça le problème quand on commence à se poser des questions philosophiques, après on est complètement perdu Razz
Je vais chercher du côté d'Engineering Explained sur youtube, je vais peut-être trouver une formule qui fera mon bonheur.

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