FType du pauvre !

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FType du pauvre !

Message par Chronogps le Mer 12 Avr 2017, 19:54

4 cylindres, 300 ch, 400 Nm et 163g de co2 (3300 euros de malus "seulement"). Prix inconnu (50-55K ?)


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Re: FType du pauvre !

Message par Charlie76 le Mer 12 Avr 2017, 20:03

Chronogps a écrit: Prix inconnu (50-55K ?)


La version 4 cylindres est disponible à partir de 57.680€ en coupé et 64.740€ en cabriolet.

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Re: FType du pauvre !

Message par motorsport38 le Mer 12 Avr 2017, 20:06

Vivement les bicylindres à refroidissement à air de la 2cv sur les sportives Very Happy

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Re: FType du pauvre !

Message par Kartox le Mer 12 Avr 2017, 22:43

Bah c'est bien qu'ils essaient de faire des choses plus accessible, après c'est un 4 en ligne je suppose ?

Édit : zut c'est bien ça :s

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Message par OpyKanoba le Mer 12 Avr 2017, 22:48

Après la 718...

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Re: FType du pauvre !

Message par Kartox le Mer 12 Avr 2017, 22:49

Et la Mustang ecoboost

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Re: FType du pauvre !

Message par mackie07 le Mer 12 Avr 2017, 22:49

Si c'est comme la 718 ou la Mustang, le meilleur des 4 cylindres ne fera pas oublier le plus mauvais des 6 cylindres !...

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Re: FType du pauvre !

Message par Kartox le Mer 12 Avr 2017, 22:51

Oui :/ quand la guerre aux consos et aux c02 fait perdre des cylindres au légendes...

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Re: FType du pauvre !

Message par Rikima le Jeu 13 Avr 2017, 18:29

C'est bien vendu quand meme. De toute façon le 4 cylindres turbo ou compresseur c'est la futur norme. Poluent moins,  consomme  moins et reviens moins cher à l'usage.

Dans le future il faudra viser les old-timer pour avoir 12, 8 ou 6 cylindres ou avoir vraiment  beaucoup d'argent.
Nous verrons peut être un jour des V6 de 1,6 L turbo eco va savoir.
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Re: FType du pauvre !

Message par astro le Jeu 13 Avr 2017, 19:38

je trouve la vidéo pas terrible (des longueurs, voiture prise de trop loin et trop souvent de face) mais pour l'avoir vue plusieurs fois en live, je la trouve superbe, surtout en cabriolet
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Re: FType du pauvre !

Message par Chronogps le Jeu 13 Avr 2017, 20:34

mackie07 a écrit:Si c'est comme la 718 ou la Mustang, le meilleur des 4 cylindres ne fera pas oublier le plus mauvais des 6 cylindres !...

Tu as évidemment essayé pour étaler ce genre d'affirmation... Le 2L met juste une branlee au précédent 2L7 et le 2L5 fait mieux que la 981 gt4...

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Re: FType du pauvre !

Message par Asnoir le Jeu 13 Avr 2017, 20:40

quid de la fiabilité du turbo ou du compresseur ?

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Re: FType du pauvre !

Message par Rikima le Jeu 13 Avr 2017, 20:46

La technologie du turbo ou du compresseur est bien connu. Les pièces sont devenus résistante et même en cas de casse les pièces se repart très facilement.

J'ai utilisé  quelques turbo sur des bateaux et mêmes en les malemenant (eau de , surchauffe et j'en passe ) ils ont toujours résister.

Après avec un peu d'entraînement tu peu exploser n'importe quel moteur ! Laughing
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Re: FType du pauvre !

Message par doc le Jeu 13 Avr 2017, 21:38

Kartox a écrit:Oui :/ quand la guerre aux consos et aux c02 fait perdre des cylindres au légendes...
et oui, les plus anciens se rappelleront de la dernière grosse crise pétrolière qui a fait perdre 2 cylindres au PRV, sensé être le top moteur de sport français de l'époque (des Venturi préparées sortaient plus de 400 CV)
V8 à la conception il s'est retrouvé amputé de 2 cylindres à la commercialisation et du coup avait un ralentit chaotique très reconnaissable...

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Re: FType du pauvre !

Message par the_moon le Jeu 13 Avr 2017, 22:06

Chronogps a écrit:
mackie07 a écrit:Si c'est comme la 718 ou la Mustang, le meilleur des 4 cylindres ne fera pas oublier le plus mauvais des 6 cylindres !...

Tu as évidemment essayé pour étaler ce genre d'affirmation... Le 2L met juste une branlee au précédent 2L7 et le 2L5 fait mieux que la 981 gt4...
Ben pour le coup moi j'ai essayé la mustang ecoboost, et j'ai plutôt été déçu ! Niveau performance c'est sympa sur le papier, mais dans la réalité je me suis plutôt ennuyé, même si on peut jouer avec assez facilement (normal avec 320ch sur l'arrière). L'habitude de la GT joue surement dans ce ressenti (la mustang est 1 fois 1/2 plus lourde), mais je pars quand même avec un à priori sur les 4 cylindres turbo, c'est plutôt piège à permis que grand frisson !
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Re: FType du pauvre !

Message par Kartox le Jeu 13 Avr 2017, 22:30

Complétement d'accord les perfs sont là c'est sur mais l'âme :s ... Et le son, un 4 en ligne reste un 4 en ligne même avec une boîte à bruit et toute la technologie que l'ont possède

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Re: FType du pauvre !

Message par mackie07 le Jeu 13 Avr 2017, 22:57

Chronogps a écrit:
mackie07 a écrit:Si c'est comme la 718 ou la Mustang, le meilleur des 4 cylindres ne fera pas oublier le plus mauvais des 6 cylindres !...

Tu as évidemment essayé pour étaler ce genre d'affirmation... Le 2L met juste une branlee au précédent 2L7 et le 2L5 fait mieux que la 981 gt4...

Oui, j'ai essayé môssieur.
Et je persiste à dire que le flat 4 de 350 ch ne me donne pas du tout la banane comparé à mon flat 6 de "seulement" 310 ch. Surtout avec le variocam + à partir de 4.000 tr.
Déjà, la 981 S m'avait grossement déçu de par sa linéarité comparé à ma "vieille" 987 S phase 2.

Si tu regardes les chiffres, certes le flat 4 domine. Mais en sensations, boffff c'est d'un linéaire...

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Re: FType du pauvre !

Message par Chronogps le Ven 14 Avr 2017, 00:11

ça domine sans les sensations Very Happy

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Re: FType du pauvre !

Message par Camsheim le Ven 14 Avr 2017, 00:51

Apres y'a des 4 qui sonne... le SR20DET par exemple fait partie de mes moteurs favori et ce n'est qu'un 4 pattes.

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Re: FType du pauvre !

Message par Le_Tos le Ven 14 Avr 2017, 08:38

the_moon a écrit:
Chronogps a écrit:
mackie07 a écrit:Si c'est comme la 718 ou la Mustang, le meilleur des 4 cylindres ne fera pas oublier le plus mauvais des 6 cylindres !...

Tu as évidemment essayé pour étaler ce genre d'affirmation... Le 2L met juste une branlee au précédent 2L7 et le 2L5 fait mieux que la 981 gt4...
Ben pour le coup moi j'ai essayé la mustang ecoboost, et j'ai plutôt été déçu ! Niveau performance c'est sympa sur le papier, mais dans la réalité je me suis plutôt ennuyé, même si on peut jouer avec assez facilement (normal avec 320ch sur l'arrière). L'habitude de la GT joue surement dans ce ressenti (la mustang est 1 fois 1/2 plus lourde), mais je pars quand même avec un à priori sur les 4 cylindres turbo, c'est plutôt piège à permis que grand frisson !

Le week-end passé je suis allé tester pour le fun la dernière camaro V8 6,2 et ça déchire, MAIS, a coté y avais la même mais avec un 4 cylindres 2l turbo de 275 cavalos. C'est 20k moins cher pour la même gueule et 2 sorties d'échappement en moins. Si t'aime le look mais que tu veux pas payer une fortune pour les 450cv du V8, moi je dis pourquoi pas? ^^ 44K seulement la 2l turbo, c'est le même prix qu'une GT86 en Suisse. What a Face

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