GT86 / BRZ France
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Nico nouveau (Finistère)

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Message par Nico Lun 02 Oct 2017, 13:45

@mackie07, quand tu dis qu'il n'y a pas d'autobloquant sur les 997 phase 1, tu parles des 997 S phase 1 ? Et quand tu dis que la GT est plus fun, tu pourrais développer ?

@Maxime, oui en BVM bien sûr. Merci beaucoup pour tes précisions très intéressantes. Je savais le chassis de la GT excellent pour la catégorie mais je ne pensais pas à ce point là.
A mon niveau actuel, la répartition des masses d'une 911 présente un intérêt, j'ai l'impression qu'on peut faire plus facilement ce qu'on veut avec l'arrière (effet sac à dos pour balancer, poids sur l'arr pour motricer ou ramener la voiture en ligne, freiner plus tard). Mais malheureusement je n'ai pas eu l'occasion d'essayer vraiment une GT pour comparer. En tout cas j'apprécie d'avoir ton point de vue et tes précisions, merci.

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Message par MaximeT Lun 02 Oct 2017, 14:38

Oui, l'architecture 911 a pour principal intérêt l'incroyable motricité.
Mais ça n'est plus indispensable avec les pneus modernes.

Effectivement, tu peux utiliser les défauts de répartition des masses pour glisser ou faire d'autres mouvements.
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Message par Nico Lun 02 Oct 2017, 21:00

Toujours à mon niveau, ça n'est que ce que j'en sais. Mais comme je prévois de faire beaucoup plus de piste pour progresser, j'ai peur de regretter mon choix en évoluant. Je suis bien content d'avoir pu avoir ton avis sur la question.

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Message par Nico Lun 02 Oct 2017, 21:07

C'est dommage, je voulais créer un topic dans la section cambouille/transmission pour demander des explications sur les différents types d'autobloquants (LSD, torsen, mécaniques...) mais je n'ai pas les droits !

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Message par MaximeT Lun 02 Oct 2017, 21:23

Tu peux lire ça :

https://www.facebook.com/notes/moto-miwa/limited-slip-differential-gears-what-you-wanted-to-know-and-more/10154818146679006/

Si la piste est une priorité, la GT86 est imbattable. La question se pose même pas.

La meilleure Porsche de piste abordable est la 987 PDK phase 2. Mais c'est un gros budget.
Les autres n'ont pas les bons rapports ou coûtent une fortune (ou les deux, ... GT4 ...)
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Message par Nico Mar 03 Oct 2017, 14:59

Merci pour le lien ! je n'ai lu qu'en diagonale pour l'instant mais ça m'a l'air d'être exactement ce qu'il me faut.

Le fait que la dernière RSR soit à moteur central appuies ton explication avec force... Je vais essayer d'être fort et d'arrêter de surveiller les 997 S ! Où bien il faut que je trouve un filtre qui me cache les versions avec l'intérieur bi-ton noir en haut et cuir naturel en bas.

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Message par MaximeT Mar 03 Oct 2017, 15:06

Pour la RSR, la première raison c'est un changement de règlement aéro.

Ils ne pouvaient pas tirer avantage de la possibilité d'étendre le diffuser vers le centre de la voiture. (À cause de la présence du moteur)

Mais ça fait d'une pierre deux coups.

Dis toi qu'au même prix, la GT est plus rapide que la 997S
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Message par Nico Mar 03 Oct 2017, 16:17

oO je n'étais pas au courant ! très intéressant comme anecdote !

"Au même prix" ? A même kilométrage, et seulement à condition de ne pas compter la décote (qui met la 997 S largement en tête)...

A force de me renseigner, j'ai fini par m'éloigner de l'idée d'y mettre un compresseur (essentiellement à cause du nombre de Km que je ferai). Du coup je fais une belle croix sur l'agrément moteur et le survirage de puissance que j'ADORE devoir gérer...

Si ta voiture n'était pas vidée tu tournerai plus vite qu'une 997 S sur un circuit type nordschleife ?


Dernière édition par Nico le Mar 03 Oct 2017, 16:54, édité 1 fois

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Message par MaximeT Mar 03 Oct 2017, 16:37

Y'a pas besoin de compresseur pour lutter contre une 997S.
Il faut les performances d'une Exige S 1.8 de 220hp.

Moins de 10k de pièces pour lutter contre une 997s sur un circuit normal.

Le Nurburging c'est un circuit de moteur. Donc ça va pas être simple sans compresseur. Mais pourquoi pas.

Je connais pas le drift. Mais si on a pas de puissance, y'a toujours les Primacy pour glisser.
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Message par L'intrépide Mar 03 Oct 2017, 21:14

MaximeT a écrit:Je connais pas le drift. Mais si on a pas de puissance, y'a toujours les Primacy pour glisser.

Sur sec, le manque de puissance est effectivement un problème sauf avec les Primacy qui font parfaitement le job.
Sur le mouillée, n'importe quel pneu fait l'affaire... cheers
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Message par Nico Mar 03 Oct 2017, 22:57

Je vais être en mesure de vous donner mon avis sous peu !

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Message par scjsnow Mer 04 Oct 2017, 07:43

essai ou achat?
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Message par Nico Mer 04 Oct 2017, 09:37

Achat.

J'étais parti pour passer signer ce matin pour une blanche qui s'avère être mon premier contact et en quelque sorte mon premier amour, plein de satisfaction à l'idée de repartir avec le soir même, et hier soir ma moitiée m'a jeté une grosse méchante bombe :

"En blanc ça fait plus tape à l’œil. En noir elle est quand même plus classe".

Je la déteste. ça fait plus de 3 mois que j'avais fixé la fin septembre et elle me lâche un truc pareil maintenant.

Elle peut être canon en noir aussi...
Nico nouveau (Finistère) - Page 4 Toyota-gt-86-vantage-by-damd-is-a-japanese-aston-martin-copy-video-photo-gallery_8

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Message par vgarcin Mer 04 Oct 2017, 09:51

je me joins

Si tu es pret à lacher (un peu) d'argent, la GT86 devient vraiment redoutable.
Sur ma derniere sortie circuit, j'étais plus rapide qu'une cayman GT4 avec les meme pneus que moi.

D'un point de vue décôte, je ne pense pas que tu prennes beaucoup de risques. Il n'y a pas beaucoup de GT86, et elle ne se vendent plus à cause du malus CO2. Je suis pret à parier que la côte va descendre vers 10-15k pour remonter ensuite, comme pour les S2K
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Message par Nico Mer 04 Oct 2017, 11:33

Je partage totalement ton analyse. Mais comme je m'intéresse en priorité aux modèles 2017 et que je compte faire quelques modifs, la décote existera.

Mais tu as raison, il n'y a pas de risque et cette décote sera toujours faible par rapport à un déplaçoir lambda. Et puis je cherche la petite bête en comparant aux 997 S qui approchent du point le plus bas de la courbe...

Mais Mon choix est maintenant définitif sur ce point.
- Je pourrais plus facilement adapter la GT à mon évolution (ou à ma stagnation) et mes choix (grip ou glisse),
- il me restera -un peu- plus de budget pour les sorties circuit, et
- le blason Porsche n'est pas toujours évident à afficher.

Je regarderai pour un pédalier complet quand je pourrai, mais en attendant, tu en fais quoi de ta pédale de Camry ?

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Message par deviliann Mer 04 Oct 2017, 11:53

Un mix des 2 couleurs :

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Message par Nico Mer 04 Oct 2017, 12:26

Vous noterez que la photo que j'ai insérée pour illustrer le fait qu'elle peut être canon en noir montre un modèle qui n'est PAS noir mais gris anglais foncé métallisé ^^

Mais le jonc chromé, j'adore.

Deviliann, j'avais déjà épluché ton garage et j'aime beaucoup ce que tu as fait avec la tienne !


Dernière édition par Nico le Mer 04 Oct 2017, 16:53, édité 1 fois

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Message par MaximeT Mer 04 Oct 2017, 12:29

Oui, la voiture n'existe ni en blanc ni en noire.
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Message par Raf83 Mer 04 Oct 2017, 13:08

Les noires c'est les plus classes, c'est tout Cool

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Message par deviliann Mer 04 Oct 2017, 16:14

Ouais enfin là on dirait qu'elle est bleue Laughing
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Message par MaximeT Mer 04 Oct 2017, 16:38

Au moins elle est pas perlée Very Happy
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Message par Nico Mer 04 Oct 2017, 17:01

Ha c'est pas bien perlé ? Et nacré c'est bien ? Parce que c'est le couleur de la presqu'mienne !

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Message par MaximeT Mer 04 Oct 2017, 17:04

C'est pareil pour moi, je déteste.
Mais les gouts et les couleurs...

Après, pour 2000€ tu peux faire un covering comme tu l'entends.
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Message par Nico Mer 04 Oct 2017, 17:41

Raf83 a écrit:Les noires c'est les plus classes, c'est tout  Cool
C'est validé par madame alors je suis forcé de respecter.

Mais c'est trop tard ! Elle a eu 4 mois pour faire la remarque !

Si c'est les blanches que tu déteste Maxime, je suis désolé. J'espère que tu continueras quand même de m'apporter ton aide !

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Message par MaximeT Mer 04 Oct 2017, 17:42

Je le fais avec Deviliann Very Happy
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