GT86 / BRZ France
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Message par loosegate Jeu 19 Avr 2018, 22:20

Nico a écrit:
Alain92 a écrit:Bonsoir
C'est compliqué de ramener une auto de Belgique question formalités?

Pas vraiment quand tu connais les pièges et le fonctionnement de l’administration.
Affolant et décourageant pour les non initiés, notamment parce que tu peux facilement te retrouver dans l’impasse !

Bonsoir

Je confirme les propos de Nico je l'ai enfin trouvé - Page 2 2237308709 Passer par un courtier peut être une solution confortable et rassurante à en lire la procédure de Neo47 mais cela se paie comme toute prestation..

Faire cavalier seul en tant que non initié (ce qui a été mon cas) comporte des risques (arnaque, blocage administratif ou les deux réunis...) Les forums automobiles font légions de situations désespérées.. En toute franchise, c'est parce que ma belle avait la bonne couleur, l'intérieur dont je rêvais, le kit TRD que je convoitais et les jantes qui allaient avec, que j'ai persévéré... Bref il n'y en avait pas deux comme elle, faute de quoi j'aurai laissé tomber dès le début...

Il me parait bon de préciser également que sur un import il faut également acquitter de la taxe carbone au prorata de l'année de mise en circulation vu que c'est une première immat française (Taxe de l'année de mise en circu. moins 10% par année de vétusté) Soit 1300 roro pour la mienne qui est de 2013 (2600 - (5x260)) donc ça fait 1800 et des broutilles pour la CG (2000 € si je compte le WW)

En revanche, je note qu'il serait plus simple d'importer une Subaru qu'une Toyota car le C.N.I.T. n'est pas évoqué dans cette procédure ?! En ce qui me concerne se fut laborieux à décoincer...
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Message par Alain92 Jeu 19 Avr 2018, 23:00

Les prix des autos d'occasions sont ils plus intéressants en Belgique?
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Message par Neo47 Sam 28 Avr 2018, 12:34

loosegate a écrit:
Nico a écrit:
Alain92 a écrit:Bonsoir
C'est compliqué de ramener une auto de Belgique question formalités?

Pas vraiment quand tu connais les pièges et le fonctionnement de l’administration.
Affolant et décourageant pour les non initiés, notamment parce que tu peux facilement te retrouver dans l’impasse !

Bonsoir

Je confirme les propos de Nico je l'ai enfin trouvé - Page 2 2237308709 Passer par un courtier peut être une solution confortable et rassurante à en lire la procédure de Neo47 mais cela se paie comme toute prestation..

Faire cavalier seul en tant que non initié (ce qui a été mon cas) comporte des risques (arnaque, blocage administratif ou les deux réunis...) Les forums automobiles font légions de situations désespérées.. En toute franchise, c'est parce que ma belle avait la bonne couleur, l'intérieur dont je rêvais, le kit TRD que je convoitais et les jantes qui allaient avec, que j'ai persévéré... Bref il n'y en avait pas deux comme elle, faute de quoi j'aurai laissé tomber dès le début...

Il me parait bon de préciser également que sur un import il faut également acquitter de la taxe carbone au prorata de l'année de mise en circulation vu que c'est une première immat française (Taxe de l'année de mise en circu. moins 10% par année de vétusté) Soit 1300 roro pour la mienne qui est de 2013 (2600 - (5x260)) donc ça fait 1800 et des broutilles pour la CG (2000 € si je compte le WW)

En revanche, je note qu'il serait plus simple d'importer une Subaru qu'une Toyota car le C.N.I.T. n'est pas évoqué dans cette procédure ?! En ce qui me concerne se fut laborieux à décoincer...

Le prix du service de courtage m'a coûté 1200euros. même si cela fait beaucoup d'argent pour moi je ne regrette pas car ils m'ont évité plusieurs arnaques ( une demi-douzaine). Et je cherchais une BRZ partout en Europe donc parler Allemand, Italien, Espagnol,etc... suivant les annonces que je trouve était trop compliqué pour moi. C'est pour ça que j'ai préféré qu'un professionnel me tienne pas la main pour l'achat.


Alain92 a écrit:Les prix des autos d'occasions sont ils plus intéressants en Belgique?
La mienne était moins cher que les prix Français .En ce moment ils ont une gt86 de 70 000kms à 16 500Euros. Je l'ai vu en allant cherché la mienne et elle est nikel, en France elles ont plus de 100 000kms à ce prix...

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Message par Seb WS-tec Mar 08 Mai 2018, 20:47

Le meilleur rapport perf prix reste les EBC  Smile  

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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 21:50

Hm, si on peut éviter de parler d'EBC sur le forum c'est mieux, non ?

C'est la pire marque du monde.
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Message par mackie07 Mar 08 Mai 2018, 21:59

Ah bon, c'est plus les ds2500 ?
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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 22:00

Ds2500 c'est de la merde. Mais pas autant Very Happy
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Message par Seb WS-tec Mar 08 Mai 2018, 22:02

Peux tu développer avec EBC?
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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 22:04

Elles fondent sur piste dans les premières minutes d'utilisation.

Vincent sur le forum l'a fait à ses débuts et de multiples autres personnes ailleurs.
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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 22:07

Ah mais t'es revendeur.
C'est le moment de contacter Endless et Project Mu.
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Message par Seb WS-tec Mar 08 Mai 2018, 22:08

C'est bien la première fois que j'entends ça!
Pour en avoir testé et monté sur plusieurs voitures ,
Je n'ai jms eu de soucis. Ni eu de retours négatifs d'autres utilisateurs.
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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 22:13

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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 22:14

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Message par MaximeT Mar 08 Mai 2018, 22:16

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Que des photos de gens que je connais. Pas des trucs du net.
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Message par JerVap Mar 08 Mai 2018, 22:34

Oui et mes Ferrodo DS 2500 ont presque le même aspect avec seulement deux sorties "grip" sur des circuits pas si éprouvant pour les freins. Elles font le job sur route mais c'est tout.
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Message par deviliann Mar 08 Mai 2018, 23:17

Je confirme les yellow stuff sont les plus grosses merdes que j'ai pu tester , en plus de pas freiner elles sont parties en miettes en une demi journée de piste ... Les DS 2500 à l'arrière (pas testé à l'avant) ont tenues beaucoup plus longtemps en étant plus efficaces.
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Message par vgarcin Mar 08 Mai 2018, 23:29

Ah mais c’est mes photos tout ça Very Happy
Une journée circuit (à mes débuts!) et elles avaient explosé en plein vol.
Clairement pas faites pour la piste, les ebc, mais ok pour un daily.

A noter que le revendeur EBC France est automotostop, partenaire du forum
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Message par Seb WS-tec Mer 09 Mai 2018, 06:33

Sûrement qu avec la combinaison de disques plus vantilés , ça aurait moins chauffé et été plus adapté à une utilisation intensive sur circuit...
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Message par vgarcin Mer 09 Mai 2018, 09:22

On a déjà beaucoup remué le sujet.
Y’a pas grand chose à retirer des disques aftermarket
Par contre avec des vraies plaquettes typé piste ça marche très bien.

Note: j’ai enlevé la signature qui faisait de la pub. Pour en faire, merci de contacter raf83 ou moi même.
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Message par Neo47 Mer 09 Mai 2018, 12:09

Shocked la tête des plaquettes. tu dois être content que tu as réservé ta séance piste et que tu as plus de frein ^^. Je partirais pour des projet mu NS400 vu que tout le monde en est content.

vgarcin a écrit:On a déjà beaucoup remué le sujet.
Y’a pas grand chose à retirer des disques aftermarket
Par contre avec des vraies plaquettes typé piste ça marche très bien.

Note: j’ai enlevé la signature qui faisait de la pub. Pour en faire, merci de contacter raf83 ou moi même.
Je comprends pas bien ce que tu as voulu dire? les disques aftermarket n'apporte pas grand chose comme amélioration?

Je ne compte pas trop modifier la voiture, il faut que je résiste disons lol. Je vais déjà attendre la carte grise car il y a des délais d'1.5 mois du coup je suis obligé de rester en assurance temporaire (170e/mois Mad ).
Les petites modifs que j'ai fait depuis l'achat sont:
_ Les écrous de roues antivol
_ covering carbon de l'intérieur
_ et je voulais boucher les trous du pare-choc arrière mais j'ai pas pris les bons plastiques il faut que je retourne au magasin de brico.

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Message par MaximeT Mer 09 Mai 2018, 12:15

Les disques after market sont plus solides et/ou plus légers. Le refroidissement est pas le premier critère. Ni la capacité thermique. Pour ça y a les kits gros freins.

À noter que l'usure plus faible des disques ne compense pas le prix à l'avant.
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Message par Neo47 Jeu 10 Mai 2018, 08:17

MaximeT a écrit:Les disques after market sont plus solides et/ou plus légers. Le refroidissement est pas le premier critère. Ni la capacité thermique. Pour ça y a les kits gros freins.

À noter que l'usure plus faible des disques ne compense pas le prix à l'avant.

O c'est bin à savoir tout ça. Merci bien Smile

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Message par Neo47 Sam 02 Juin 2018, 15:24

Hello,

un peu de news. après un peu moi de 2 mois d'attente Rolling Eyes  j'ai enfin des nouvelles de la carte grise, soit 2 775 euros Shocked  on m'avait dit 900 mais bon. Apparemment tout véhicule qui n'a jamais été immatriculé en France est considéré comme neuf pour notre administration. Donc il prenne la Taxe CO2 de l'année de production du véhicule ( soit 2014 pour moi) et retire 10% par année effectuée.

Au final, importation+ prix d'achat + carte grise j'en ai eu pour 22 500 / 23 000 euros pour une BRZ de 2014 avec 50 000 kms tts options. C'est, il me semble, plus ou moins les prix en France donc avec cette nouvelle loi sur la taxe CO2, cela vaut presque plus le coup d'importer des véhicules. Surtout ceux qui "polluent".
Quand je vois qu'un pote vient d'acheter une 208 GTI by PS et qu'il a 0 euros de taxe pour 215ch, ça fait mal...

BREF, sinon je viens de virer les feux arrière stock pour des valenti red/chrome et le résultat est splendide. Rien a voir avec les feux transparents d'origine.

Par contre je risque de "peut être" revendre la voiture fin d'été 2018 car je vais sûrement changé de job et donc devoir déménager ce qui se traduit par l'achat d'un bien immobilier. Rien n'est sûr mais je le mets ici vu qu'il y a pas mal de personne qui en cherche une sur le fofo, qu'il puisse surveiller mon poste si cela se concrétise Wink mais je vous préviens je vais tout faire pour la gardé Very Happy donc rêvez pas trop ^^

++ neo

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