Suabru brz bleu mica

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Suabru brz bleu mica

Message par Franck88 le Sam 01 Déc 2018, 13:32

Bonjour je possède depuis 2014 un brz bleu mica qui a 41 000 km.
Une vrai voiture passion qui procure de belle sensation.
A bientôt sur les routes.
Je regarde le forum pour les éventuels préparations. Mais je reste surpris de quelques casse moteur !!!
Franck

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Re: Suabru brz bleu mica

Message par Kevin31 le Lun 03 Déc 2018, 10:56

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum !
Bien rare de voir une brz bleu, jamais vu pour ma part d'ailleurs.
Tu es d'où ?

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Re: Suabru brz bleu mica

Message par Franck88 le Lun 03 Déc 2018, 11:03

Saint Die

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Re: Suabru brz bleu mica

Message par grelagrela le Mar 04 Déc 2018, 06:55

Bienvenue à toi, par expérience faire sortir plus de 50% de puissance en plus que l'origine passe nécessairement par une perte de fiabilité et les risques qui vont avec…...
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Re: Suabru brz bleu mica

Message par vgarcin le Mar 04 Déc 2018, 07:16

grelagrela a écrit:Bienvenue à toi, par expérience faire sortir plus de 50% de puissance en plus que l'origine passe nécessairement par une perte de fiabilité et les risques qui vont avec…...

Par experience de la gt86, la 86 accepte largement 50% de puissance en plus sans perte de fiabilite
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Re: Suabru brz bleu mica

Message par Franck88 le Mar 04 Déc 2018, 07:43

Ou la la je ne demande pas 50% en plus.
Juste quelques chevaux en plus et un peu de couple en bas régime

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Re: Suabru brz bleu mica

Message par vgarcin le Mar 04 Déc 2018, 08:43

en restant atmo, on en tire jusqu'à 25% en plus.
On est quelques uns à avoir doublé la puissance.


Le sujet dédié:
http://gt86france.forumpro.fr/t6608-le-guide-du-debutant-gains-de-puissance
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Re: Suabru brz bleu mica

Message par parAL1 le Mar 04 Déc 2018, 10:22

et l'essentiel des casses semble la conséquence de température d'huile excessive pour le grade d'huile utilisé, c'est aussi largement documenté sur le forum

=> il faut s'équiper d'un dispoitif OBD2 pour relever la température, et agir en conséquence :

- grade 0w20 (préco constructeur) et pas de refroidissement : peu de risque en mode père tranquille. Mais dès qu'on appuie un peu, même sur route ouverte, on arrive très facilement dans une zone à risque (115°C ++)

- 100% route ouverte avec usage régulier du 1/3 supérieur du comte tour : 5w30 + modine semble une bonne solution, il faut tout de même garder un oeil sur la température huile.
piste avec cette config : ça peut aller, mais il faut garder un oeil attentif sur la température huile : au delà de 115°C il faut lever le pied et laisser refroidir. c'est pas idéal comme config pour faire de la piste.

- piste sans se poser de questions et prepa en tous genre : l'ajout d'un radiateur huile dédié est incontournable, et du coup en 0w20 ça semble fiable (la température huile se balade entre 70 et 90°C)

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