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Message par ottomatix le Dim 07 Oct 2018, 23:46

Hello ottomatix

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Message par ottomatix le Dim 07 Oct 2018, 23:51

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Message par Asnoir le Lun 08 Oct 2018, 00:05

Salut ! Le turbo d'AVO se situe en bas du moteur non?
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Message par ottomatix le Lun 08 Oct 2018, 00:12

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Oui comme sur la photo

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Message par Asnoir le Lun 08 Oct 2018, 08:36

Ok merci ! Donc centre de gravité de la voiture respecté ! Cool ! Et ça ne s'encrasse pas si près du sol? Tu n'a pas de chaussette thermique sur ton turbo?
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Message par reivax le Lun 08 Oct 2018, 10:18

Sympa !!! Même si je me suis offert la GT pour éviter justement les turbos mais bon ça doit bien envoyer comme ça ! Je vois de plus en plus de pack aéro sur les GT.....ça me fait trop de tentations là ^^
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Message par kanata le Lun 08 Oct 2018, 11:16

bienvenu Smile

jolie zn6 turbo Smile
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Message par ottomatix le Ven 14 Déc 2018, 00:08

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Message par ottomatix le Ven 14 Déc 2018, 00:09

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Message par Asnoir le Ven 14 Déc 2018, 00:19

Salut ! Tu as rajouté des stickers sur la barre anti rapprochement ? ou il y a autre chose ? As tu ressenti une grosse différence entre Turbo et compresseur ?
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Message par vgarcin le Ven 14 Déc 2018, 06:40

vu qu'il n'a jamais eu de compresseur, il ne peut pas ressentir de différence :p
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Message par mackie07 le Ven 14 Déc 2018, 08:45

Belle mécanique ! Je serai curieux de savoir comment se comporte le moteur ? Turbo lag ou lissé ?

Et pas d'échangeur de l'air d'admission ?
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Message par reivax le Ven 14 Déc 2018, 10:23

Il y a obligatoirement un échangeur sinon c'est la cata, le mieux étant un échangeur air/eau, je connais quelqu'un qui les fait sur mesure au besoin... Et turbo lag c'est obligatoire vu son circuit, mais il peut être bien réduit si on monte une admi directe (mais faut redresser le flux d'air avant le débitmètre) et avoir un circuit court pour refroidir donc échangeur air/eau c'est le top.
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Message par a-spec le Ven 14 Déc 2018, 10:34

Salut !
Pas vraiment fan des turbos, par contre je trouve la personnalisation de l'auto très sympa Smile
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Message par reivax le Ven 14 Déc 2018, 15:09

C'est de l'alcantara sur la planche de bord ? Dommage pour la séparation des deux pièces, ça aurait été mieux de les liées comme certains l'ont fait ici
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Message par Asnoir le Ven 14 Déc 2018, 17:36

V il aurait pu essayer une GT86 compressée. Smile
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Message par vgarcin le Ven 14 Déc 2018, 19:57

Asnoir a écrit:V il aurait pu essayer une GT86 compressée. Smile  

En suisse, il y a un préparateur qui fait des prépas sur base avo homologuées pour la route. Du coup, pour ceux qui veulent rester sous le coup de l'homologation, il y a peu de choix.

Avec homologation, on reste bloqué à environ 280hps, mais on peut monter à 320/350 en libérant un peu plus la ligne.
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Message par ottomatix le Dim 20 Jan 2019, 21:53

Hello
Pour répondre à toute les questions.
Sur la barre antirapprochement c est bien un autocollant Eat slepp JDM.
La voiture as belle est bien un intercooler gros volume pour 320cv voir plus.
J ai jamais tester une GT avec un compresseur cela dis j'aimerais bien.
Pour la planche de bord j ai regarnis de cuir investissement 0frs tout de la récupération j ai fait mieux.

Un peu de nouveau dans ma préparation installation d un catasport Berk. Légère amélioration du freinage via un jeu de conduite aviation pédale un peu molle à mon goût.


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Message par vgarcin le Lun 21 Jan 2019, 09:54

attention, les durites avia font sauter l'homologation suisse. Tu ne passeras plus l'inspection.
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Message par Ben5980 le Lun 21 Jan 2019, 10:01

Et en plus ça ne sert strictement à rien sur les voitures modernes. Les durites OEM sont déjà renforcées Wink
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Message par ottomatix le Mer 20 Fév 2019, 00:19

Hello,
Pour repondre au deux trois question.
Durite homologuée certificat CH Fakt
Et depuis tousjours en durite avia et je trouve que cela change vraiment le feeling a la pedale.

Pour la puissance liberer la ligne cela sers a rien sur ce montage c'est un turbo en mode off 0.4bar de pression sans gestion selenoid avec le front pipe 200cel cela gomme le lag plus de reactivité

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Message par vgarcin le Mer 20 Fév 2019, 12:20

j'avais des durites goodridge, et l'homologation a été résiliée par l'administration fédérale pour un vice de procédure. Ils ont peut être fait repasser les certifs récemment, cela dit; mes infos datent de 2015.
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Message par Franckv47 le Mer 20 Fév 2019, 12:59

Bienvenu !

J adore le tableau de bord !
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Message par ottomatix le Dim 24 Fév 2019, 10:18

Hello tout le monde !

Faut du grip a low budget donc mon but actuel ameliorer le chassis sans pourtant le rendre trop rigide je roule souvent en montagne ''Route sinueuse''

En commande:
Front brace pour les triangle de suspension
Kit suspension ST
Doors stabilizer TRD
Jante Butzi ZR01 7.5x17 ET 38
Pneu RE070 225/45R17

Bientot le montage

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Message par Ben5980 le Dim 24 Fév 2019, 10:36

Tu peux virer le front brace et le door stabiliser trd, c'est du placebo. Garde ton argent et investi dans de bonnes suspensions ou jantes/pneus.

Idem pour les pneus, en utilisation routière/sportive il n'y a pas mieux que les ps4. Excellent sous la pluie, sec et tu peux faire environ 20-30 000km en permuttant Wink
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