To KERS or not to KERS ?

L annonce date un peu certes, mais peut etre plus probable que le turbo non ?


http://www.topgear.com/uk/car-news/toyota-gt86-kers-2011-11-9

Je trouve que ce serai le bon compromis... en fonction du poids, du placement (encombrement + equilibre) et de la fiabilité !

Hier je suis passer à la concession, 
le vendeur m'as confirmé la sortie du cabrio et surement un model avec kers
par contre il n'y aura pas de kit, seulement les nouvelles commandes avec 40 cv de plus

maintenant à voir!!!!!!

pas grave, si ya que ca, on va les rajouter les 40cv

Heu, ok, mais c'est quoi un KERS ?   

Carmite a écrit:Heu, ok, mais c'est quoi un KERS ?   

C'est un système de récupération de l'énergie cinétique. Le KERS (ou Kinetic Energy Recovery System en anglais) est un système de freinage, surtout utilisé dans le monde de l'automobile, qui récupère une partie de l'énergie cinétique générée par le freinage au lieu de la disperser sous forme de chaleur.

Notamment utilisé en F1 pour redonner temporairement de la puissance supplémentaire afin d'aider aux dépassements.

C'est comme dans need for speed quand on appuie sur le bouton de nitro ?
tu as du boost mais qui se décharge si tu l'utilises trop ?

En fait, c'est une vraie question...

Merci pour ces explications, a-spec   

Donc si je comprend bien, ça se passe au niveau des trains roulants pour la récupération d'énergie, pas au niveau moteur.
Mais comment ça pourrait se transmettre aux roues arrières sur une voiture comme la GT86...

Et puis apparemment il n'y a pas de kit aftermarket pour un KERS sur la GT. C'est trop compliqué à poser, ou trop cher?

Désolé j'aime bien comprendre

juju06 a écrit:Hier je suis passer à la concession, 
le vendeur m'as confirmé la sortie du cabrio et surement un model avec kers
par contre il n'y aura pas de kit, seulement les nouvelles commandes avec 40 cv de plus

maintenant à voir!!!!!!

C'est officiel comme info ??

Carmite a écrit:Merci pour ces explications, a-spec   

Donc si je comprend bien, ça se passe au niveau des trains roulants pour la récupération d'énergie, pas au niveau moteur.
Mais comment ça pourrait se transmettre aux roues arrières sur une voiture comme la GT86...

Et puis apparemment il n'y a pas de kit aftermarket pour un KERS sur la GT. C'est trop compliqué à poser, ou trop cher?

Désolé j'aime bien comprendre

C'est rendu au vilebrequin par un moteur électrique.
Environ 80 ch par tour sur 6,6 secondes

a-spec a écrit:

Carmite a écrit:Merci pour ces explications, a-spec   

Donc si je comprend bien, ça se passe au niveau des trains roulants pour la récupération d'énergie, pas au niveau moteur.
Mais comment ça pourrait se transmettre aux roues arrières sur une voiture comme la GT86...

Et puis apparemment il n'y a pas de kit aftermarket pour un KERS sur la GT. C'est trop compliqué à poser, ou trop cher?

Désolé j'aime bien comprendre

C'est rendu au vilebrequin par un moteur électrique.
Environ 80 ch par tour sur 6,6 secondes

Oui et j'ai lu quelque part, que ce système pourrait également servir d'ESP... en réinjectant en sens inverse dans les générateurs (un à chaque roue). La régulation se ferait via une régulation ampèremétrique sur les stators...
Celà me semble très cohérent. Reste à savoir si oui ou non l'info est sure...   

je suis sure de rien   un vendeur reste un vendeur.
vous savez ils disent toujours ce que l'on veut entendre, s'est la première règle de base du métier
attention je ne juge personne. 

Un kers en grande série sur une sportive "low cost" (toute proportion gardée) ce serait étonnant... mais audacieux ! Après faut voir le rapport efficacité poids. Ca pèse combien un kers en F1 ?

Les info des vendeurs me feront toujours rire   

Ils en savent pas gère plus que nous... Voir des fois beaucoup moins !! Je l'ai bien vu quand je suis allé essayé la GT, et je suis pas le seul.

Pedro357 a écrit:C'est comme dans need for speed quand on appuie sur le bouton de nitro ?
tu as du boost mais qui se décharge si tu l'utilises trop ?

En fait, c'est une vraie question...

En F1 sa marche pareil, tu appuie sur un bouton et tu as un surplus de puissance.

Après comme dans le fiesta ST il y un overboost, qui passe la puissance de 180 à 200 ch pendant 20 secondes. Mais sa joue sur la pression du turbo je crois.

En même temps la rumeur est loin d'être nouvelle, entre le turbo, le compresseur, le bloc 2.5...

Je pense que cela sera surtout pour faire baisser le taux de cO2... Pour les perfs je suis septique...

Je n'ai aucune confiance au discours des vendeurs. Je pense que Kuma, Opy ou moi (sic!) serions deja au courant. Les mecs soit n'y connaissent rien soit se font une masturbation cerebrale.
J'irai quand meme poser la question au cas ou...

On pourra poser la question à Toyota France au rasso de juin non ?

Koj

Ils seront présent ?