Crash Test US : niveau acceptable !

Je viens de voir la vidéo du crash test de la GT86.
L'alliage de nos jantes est tellement résistant qu'il n'explose pas lors de l'impacte! Ce qui amène la jante à taper fortement la partie inférieure avant de l'habitacle. Voyez la différence avec la BMW série 2 qui voit sa jante exploser sous l'impacte.

Ca prouve que les jantes BMW ne sont pas de bonne qualité

Ça fait un méchant crash !

Chronogps a écrit:Ca prouve que les jantes BMW ne sont pas de bonne qualité

Je ne suis pas tout-à-fait d'accord.

Je suis pas spécialiste mais à mon avis cela prouve plutôt que la caisse de la BMW est moins "spongieuse" donc la jante encaisse plus d'énergie et donc casse.

Alors que sur la FR-S la caisse doit être plus "spongieuse", plus molle, donc la jante encaisse moins d'énergie, et donc elle arrive à traverser jusqu'à ce qu'elle se retrouve dans les jambes du conducteur.

Pour le coup, la BMW est mieux que la FR-S, vu que pour sauver les passager du véhicule, il faut que la voiture absorbe le plus possible le choc.

Ce choc est en effet assez impressionnant, plus révélateur et réaliste qu'un choc frontale contre un mur à mon avis. Sa arrive pas très souvent de rentrer droit dans un mur je pense, alors que ce prendre le bord d'un obstacle, mur ou autre est plus réaliste je trouve.

Je donne un avis :
- BMW voiture plus lourd, déport à droit sur axe du mur : 45 à 50°
- Scion voiture plus légère, déport à droit sur axe du mur : 90 à 100°

La scion s'enfonce moins dans le mur, a cause de son poid qui a eu moins d'energie mécanique ? Elle est litéralement balayé à droite.
La BM s'enfonce beaucoup dans le mur, a cause de son poid ? et du coup de déporte beaucoup moins à droite.

Après qui absorbe le plus... je ne sais pas du coup...

Koj

Y a rien a comparer je trouve les deux font le job. Et la Gt a de très bonnes notes pour ca on en avait déjà debatu a l époque.

Ce qui m'a fait rire c'est le vase d'expansion de la BM qui valse au ralenti c est vraiment un autre monde, on pourra même mettre une musique de pianiste très douce voir d'ascenseur ça illustrerais bien ! Pauvre mannequins

Le facteur poids est effectivement très important car la barrière est non déformable et donc c'est bien la voiture qui doit absorber toute l'énergie lors de l'impact.

oui vous avez raison. Sur le site ils annoncent que selon la grandeur du véhicule et son poids une différence de résultat se fait sentir.