Audi TTS (v3)

Salut,

J'ai vu ce matin dans TURBO la présentation de la TTS d'Audi.
La video est dispo en replay sur www.6play.fr dans le Turbo du 28/9 à 45:35.

http://www.6play.fr/#/m6/turbo/11396304-emission-du-28-septembre

Pour ceux que cela intéresse 

Oui j'ai vu un essai similaire dans Auto moto la semaine derniere

Tout ce que j'ai retenu c'est pas fun,l'electronique musele tout

Typique d'Audi.... voiture puissante qui marche bien mais trop aseptisée, manque de sensations au volant.

Sacré machine quand même. Belle gueule, finition exemplaire, poids carrément contenu (la 2RM fait le même poids que le GT86), moteur puissant et sobre, boite DSG au top... A part le prix limite délirant (quoique comparé à un Cayman S...) cela frôle le sans faute.

Oui la finition est vraiment exemplaire visuellement,le nouveau tableau de bord et le coté épuré de l'habitacle,vidé d'un maximum de bouton fait mouche...

Ouais l'intérieur est une pure tuerie, j'avais carrément flashé dessus en m'installant dedans à Genève.
Pour le reste, il semble que le TTS soit plus fun qu'avant, mais on reste loin d'une machine à sensation, c'est un joli coupé performant, pas une voiture dédiée au plaisir de conduite.

+86 EnFonde6

De plus le siege n'a pas l'appuie tete démontable.
Moi qui l'inverse systématiquement pour faire du circuit car j'aime pas avoir le casque poussé vers l'avant, c'est carrement repulsif, à moins de changer le siège conducteur   

En plus c'est un quatro, donc le drift va être dur à maitriser.
Dans la présentation il ne parle pas des modes OFF.
J'ai bien envie d'aller l'essayer dans un garage Audi juste pour valider mon impression.

Koj a écrit:
Dans la présentation il ne parle pas des modes OFF.

Parce qu'il n'yen a pas...l'electronique reste présente

Il me semble que c'est déconnectable chez VAG avec une réactivation automatique si une dérive est détectée sur le blocage d'ABS (c'était comme ça sur mes 2 Leon Cupra... mais ça date un peu maintenant)

Chronogps a écrit:Il me semble que c'est déconnectable chez VAG avec une réactivation automatique si une dérive est détectée sur le blocage d'ABS (c'était comme ça sur mes 2 Leon Cupra... mais ça date un peu maintenant)

Oui en faites j'en sais rien,d'apres l'essai que j'ai vue dans auto moto,le journaliste se plaignait que l'electronique etait toujours présente et ne te laisse pas seul mettre a bord...

Apres sous quelle forme exactement je ne sais pas,electronique en semi veille ?et qui agit a partir d'un certain angle? a éclaircir

Sur certaines allemandes maintenant l'électronique est déconnectable uniquement à la "valise", super pratique si on veut jouer un peu ou faire une journée piste lol

Koj a écrit:
En plus c'est un quatro, donc le drift va être dur à maitriser..

C'est toujours cette saleté de système Haldex ?
Donc pas une vraie intégrale permanente, juste une bouée de sauvetage quand t'es planté ou qui s'enclenche quand c'est trop tard ou justement au mauvais moment...

J'ai parcouru en diagonale l'article d'Echappement. Apparemment l'ESP est totalement déconnectable. Pour ce qui est du Haldex il semble que le système a été nettement amélioré sur les dernières générations. Il est même utilisé sur la Bugat Veyron et la Lambo LP 700-4.

Apparemment Echappement critique le système qui agit sur le couple de la roue intérieure pour améliorer l'engagement en courbe (j'ai l'impression que ça ressemble au PTV de Popo) : Sollicité cela chaufferait les freins.

Oh Echappement, si ça roule pas en crabe, c'est de la zut... Y a longtemps que je lis plus ce magazine un peu trop taliban Popo et drift sur route !