Epicure a trouvé son orange pressée !

Hello !

Passionné de vitesse et de track days depuis plusieurs années, je m'appelle Alexandre et vis à Paris.  

Mon parcours auto en bref :

• J'ai commencé par une Twingo RS Pack Cup, avec laquelle j'ai vraiment découvert la conduite sportive. Moins d'une tonne, un petit quatre cylindres bien vivant, je me suis bien éclaté avec elle !  
  
• Faisant de plus en plus d'autoroutes dû à une localisation en province temporairement, j'ai ensuite acheté une 308 175 THP avec en parallèle une Yamaha XJ6. La Peugeot me permettait de faire de l'autoroute tout en confort, tandis que la Yam me satisfaisait d'un point de vue sensations !
  
• Puis, revenant sur Paris, j'ai revendu ma Yam et ai pris une Mazda 3 MPS. Une sacré bobinette ! Par contre il fallait aller vite pour avoir des sensations, ce qu'elle savait faire mais ce qui devenait aussi assez dangereux notamment pour le permis  
  
• J'ai donc pris possession d'un roadster allemand qui chante bien comme il faut, une BMW Z4 3.0i. Un pur bonheur cette voiture !   Je l'ai un peu préparé niveau chassis, et ai découvert alors les joies du circuit. Peu à peu j'ai multiplié les sorties et ai du faire le constat que la Z4 n'était pas à sa place...
  
• J'ai alors revendu la Z4 et ai décidé d'investir dans une pistarde pure et dure : une MK Indy RR 1000. 500kg, 200cv, moteur de GSXR-1000 prenant 14,000 tr/mn... Une fiche technique très alléchante, mais finalement la réalité fut assez désastreuse avec de nombreux problèmes de fiabilité.
  
• Je me suis donc séparé de la MK au profit d'une CBR 600 RR, avec laquelle j'ai continué à faire du circuit. En parallèle, j'ai acquis une Volvo C30 D5 pour la tracter et pour tous les jours : coupleuse, 5 cylindres à la sonorité sympa pour un diesel, fiable, le bon outil quoi !
  

Seulement aujourd'hui l'horizon professionnel change, et je ne peux me permettre de me blesser en track days. Je vais donc revendre la moto d'ici peu, ainsi que la Volvo, et retourner à une bonne voiture plaisir, que je n'utiliserai que le WE, m'affranchissant de problèmes de transports la semaine (hors déplacements pros en avion et train).

Je m'oriente donc a priori vers une belle GT86 qui semble en tout point correspondre à ce que je recherche : fun, track-ready pour poser les roues de temps en temps sur circuit le WE, récente pour avoir la technologie embarquée et éviter les soucis de fiabilité, coût d'usage très raisonnable, polyvalente, et avec une image sympa !

Reste les deux bémols à mes yeux : une sonorité peu flatteuse et des performances somme toute assez banales. Deux choses qui peuvent toutefois se corriger, je l'espère, ou s'atténuer face à un plaisir de conduite géant   J'hésite encore avec une 350Z 313cv, mais son poids et ses deux places exclusives me rebutent un peu.

Voilà vous savez une bonne partie de l'histoire, au plaisir d'échanger avec vous !  

Pour info, une gt86 préparée est redoutable sur piste.
les 350z préparées sont loin derrière une gt86 préparée... En ligne droite c est équivalent, et sur le sinueux... Elles se font déposer.

Bref, bienvenue!

Hello et bienvenu.

On est déjà quelques un avoir préparé peu ou beaucoup nos GT/BRZ pour la piste. Pour le grip, pour le fun (drift) ou simplement pour le plaisirs de faire des sorite circuit de temps en temps.

Tu trouvera moultes infos sur le fofo.

Sacré palmarés de voitures...
Bienvenu sur le fofo.

Bienvenue !

Merci à vous quatre  

Le_Tos a écrit:
On est déjà quelques un avoir préparé peu ou beaucoup nos GT/BRZ pour la piste. Pour le grip, pour le fun (drift) ou simplement pour le plaisirs de faire des sorite circuit de temps en temps.

Tu trouvera moultes infos sur le fofo.

Il me tarde d'avoir l'accès pour effectivement découvrir tout cela.

Je ne doute pas que les prépas chassis existent, c'est plus sur les prépas moteurs que je m'interroge. Car en-dehors de la pose d'un kit turbo ou d'un compresseur, autrement l'artillerie lourde qui ne pourra passer inaperçu en cas d'éventuel accrochage sur route aux yeux de l'assureur, je ne vois pas

Un collecteur et une reprog sur mesure font déjà bien l'affaire d'après ceux qui ont fait ces quelques modifications.

Collecteur et reprog sur une atmo, on est max dans la quinzaine de cv gagnés et une vingtaine de newton-mètres je dirais, non ?

Quant tu pourras, va faire un tour dans le garage de vgarcin. il a un très belle prépa atmo qui déchire, il a gagné plus de 15cv.

Hello et bienvenue !
Joli palmares en effet ! Mention spéciale pour le Z4 3.0i
Pour l'anecdote j'ai failli partir sur le Z4 E89 sDrive23i mais l'assurance n'était pas aussi enthousiaste que moi
Tu as l'air de conduire depuis un bout de temps donc, d'où ma question très directe.. quel age as-tu ?

A peine plus vieux que toi, 24 ans

Epicure a écrit:Collecteur et reprog sur une atmo, on est max dans la quinzaine de cv gagnés et une vingtaine de newton-mètres je dirais, non ?

Va faire un tour dans mon garage (lien dans ma signature). Je suis toujours atmo , et j en suis à +30% de puissance vs. stock... Et je ne suis pas un cas isolé.

Ce qui nous fait dans les 260cv ! J'ai hâte de voir cela, pour l'instant je n'ai pas accès (message envoyé à PSYCO en attente de retour)

En attendant, pourrais-tu me dire ce qu'un tel résultat t'a coûté ?

Je dois en avoir pour 7000 euros au total dont 3000 ou 4000 euros de prepa affectant la puissance moteur. Mais pour 1000 euros il existe déjà quelques solutions efficaces qui te feront gagner une trentaine de chevaux.
Un peu de lecture disponible pour toi ici, visible sans validation de modo:
https://gt86france.forumpro.fr/t3429-guide-du-debutant-comment-preparer-sa-gt86-pour-la-piste-pour-les-nuls

Au poil, merci pour ces infos et de me faire patienter en attendant l'accès

Salut Alexandre,

bienvenu parmis nous.
Tu es d'ou de paris ? Je suis dans le 17e.
On peut faire un tour en voiture si tu veux, et se faire une mousse avant ou après (mais attention 3 mousses ca passe plus) hihi

Salut et bienvenu.

bienvenue

Epicure a écrit:A peine plus vieux que toi, 24 ans

Tu as un sacré background automobile pour ton age

Salut et bienvenue !!!

Fait juste attention, ... si tu l'essaye ... c'est mort pour toi. Tu va en vouloir une

En voilà un accueil chaleureux, merci à vous, l'ambiance semble top ici
Et merci pour l'accès au forum PSYCO

Chris25 a écrit:Salut et bienvenue !!!

Fait juste attention, ... si tu l'essaye ... c'est mort pour toi. Tu va en vouloir une

A vrai dire, j'ai déjà essayé la GT86, il y a de ça environ 2ans, quand je possédais la Mazda 3 MPS. Le très gros contraste en termes de couple m'avait déçu bien que j'avais adoré le concept de cette auto. Je dois refaire un essai demain, je croise les doigts ! Mais après avoir jeté un coup d'oeil aux différents topics relatifs aux augmentations de puissance, c'est rassurant de se dire que des évolutions sont possibles, bien que l'idéal serait de faire l'acquisition d'une GT86 ayant déjà fait l'objet de ces modif' (les modifications apportées étant en général pure perte en cas de revente, j'ai pu le constater par moi-même avec la Z4).

Koj a écrit:Salut Alexandre,

bienvenu parmis nous.
Tu es d'ou de paris ? Je suis dans le 17e.
On peut faire un tour en voiture si tu veux, et se faire une mousse avant ou après (mais attention 3 mousses ca passe plus) hihi

Avec grand plaisir pour une balade et une mousse !!
La suite par MP ?

De retour d'essai ce matin, très concluant ! Plus qu'à vendre ma Volvo et ma moto après une dernière sortie circuit au Mans début août

ha ! ca prend forme !

Perso j'ai essayé une 350z et bien préparé c est pas mal sur piste, vachement fluide dans la glisse(bien aidé par le poid devant sans doute).

Welcome sinon

Changement de programme, dans le bon sens ! La recherche démarre, aussitôt le bon modèle trouvé, je dégaine !!

Budget : 20k€ max