Enfin la voiture qui me correspond…

J’ai 58 ans et j’habite à Paris. Je suis ingénieur dans une société de prestations de services et mes clients sont des sociétés du secteur de l’aéronautique. Je m’intéresse à toutes les technologies que ce soit l’électronique, l’informatique et la mécanique. Mes loisirs sont plutôt dans le domaine de la photo mais j’aime bien entretenir mes véhicules moi-même quand c’est possible.

Ma première voiture a été une Porsche 944 achetée d’occasion avec laquelle j’ai pris beaucoup de plaisir. Puis, pour des raisons économiques, je suis passé à une Clio Baccara qui m’a aussi donné beaucoup de plaisir mais différemment (surtout parce qu’elle était beaucoup plus économique). Depuis plusieurs années je cherchais sa remplaçante mais aucun autre modèle ne m’intéressait vraiment. Si un moment ; une Subaru WRX, mais sa consommation d’essence et l’intérieur avec ses plastiques durs m’avaient définitivement refroidi.

C’est dans un article d’EVO que j’ai connu la GT86. A la lecture des caractéristiques et de la philosophie de développement, j’ai tout de suite su que cette voiture pouvait m’intéresser. Légère, 200 CV, moteur à plat, double injection, centre de gravité ultra-bas, différentiel autobloquant Torsen, comportement exemplaire, pas fait pour des chronos sur piste mais pour prendre du plaisir sur des routes sinueuses et bosselées, belle gueule, techniquement très avancé mais sans les fioritures, fiable et pas trop cher à l’achat et à l’utilisation puisque c’est une Toyobaru. Et j'oubliais l'essentiel, une propulsion !

Dès qu’elle a été présentée au salon de Genève, j’ai foncé là-bas pour vérifier quelques points de visu et je n’ai pas été déçu. L’intérieur était top. Une position de conduite parfaite qui me rappelait celle de la 944, des plastiques moussés sur le tableau de bord et un aspect un peu dépouillé qui me rappelait aussi la 944 que j’adorais.

Je l’ai essayé dès sa présentation en France. Le moteur et sa montée dans les tours, bien. Mais le freinage était… moyen par rapport à la Porsche. Je pense que c’était surtout dû au choix des pneus d’origine. Encore aujourd’hui, je fais attention aux distances de freinage avec les Primacy.

Avant de passer la commande, il fallait que je choisisse la couleur et que j’essaye les boites manuelles et auto. J’ai eu la chance qu’un concessionnaire me fasse essayer successivement les deux. Je n’ai pas hésité une seconde. Sur une voiture plaisir, il me fallait la boite manuelle. Question couleur, j’ai fait pas mal de concessions pour voir toutes les couleurs proposées. Ma préférée était de loin la grise ardoise mais cela reste un choix personnel.

Fin 2012, j’ai passé la commande avec toutes les options et j’ai fait monter une caméra de recul en Belgique puisque cette option existe au catalogue Toyota dans ce pays. Ça m’évite de stresser quand je recule.

Depuis ce n’est que du bonheur (sauf avec certains concessionnaires). Je l’utilise tous les jours depuis que ma Clio catalysée a été interdite de circulation par la Mairie de Paris. Il y a quand même quelques limitations, je n’utilise la GT86 que très rarement à Paris intramuros et ce n’est pas une voiture à tout faire comme une Clio.

A l’époque de la Porsche, j’ai fait un stage de pilotage de 3 jours sur le circuit de terre de Jean-Michel Fabre qui a fermé depuis. Il m’a été très profitable et si je peux me permettre, je recommande à tous les conducteurs de propulsion d’en faire de même. Ça évite les mauvaises surprises.  Je n’ai pas encore fait de circuit avec la GT86 mais cela me tente diablement. En attendant, j’ai fait un petit stage de drift sur BMW 200 CV avec pont AR rigide et je me suis bien amusé.

J’ai accumulé pas mal d’expériences sur la voiture et chez différents concessionnaires Toyota que je voudrai partager avec vous et j’aimerai aussi avoir les vôtres. C’est pourquoi je me suis inscrit sur ce forum.

Je pourrais encore vous raconter pas mal de choses mais ma présentation est déjà très longue alors je préfère en garder pour la suite.

A bientôt

Bienvenue ici !

Si tu veux, il y a quelques sorties circuits programmées prochainement

Eh ben ! Bienvenue par ici et merci pour cette présentation exhaustive !

bienvenue

T'arrives seulement maintenant ici depuis tout ce temps
Blague à part bienvenue sur le fofo
N'hésite pas à nous raconter tes aventures/mésaventures.

Bienvenue!

On est quelques un à faire du circuit régulièrement

Salut

Bienvenue

venez nous raconter tout cela au rassemblement

a bientot

Salut et bienvenu

Bruno86 a écrit:
Avant de passer la commande, il fallait que je choisisse la couleur et que j’essaye les boites manuelles et auto. J’ai eu la chance qu’un concessionnaire me fasse essayer successivement les deux. Je n’ai pas hésité une seconde. Sur une voiture plaisir, il me fallait la boite manuelle.

Salut et merci beaucoup

Merci pour votre accueil. Ça me fait plaisir.

Pour vous remercier, voici les liens vers les spécifications techniques des GT86 CS-R3 (version rallye)

http://www.racingbytmg.com/en/motorsport/gt86-cs-r3/technical-specification/

et CS-CUP (version piste)

http://www.racingbytmg.com/en/motorsport/cscup/cscup-technical-specifications/

et en plus vous aurez le prix de toutes les pièces détachées

http://toyota.ricambio.net/site/pagece5.wplus?ID_COUNT=ce_5_home&LN=2&CEPV=Toyota003&CELN=2&CEME=4&NDS=CE_13&PRF=1&PRNDS=R&PRC=|R|CE_13&KPRD=CE_13#CE_13

C'est là que l'on apprend qu'un moteur de rechange coûte 9623 €

Salut Bruno,

Welcome au pays de la passion.
la section https://gt86france.forumpro.fr/c4-sorties-et-rencontres est faite pour toi

Bruno86 a écrit:C'est là que l'on apprend qu'un moteur de rechange coûte 9623 €

La chemise c'est plutot 2500 et quelques pièces en plus. Les 9000 c'est avec l'alternateur, la pompe a huile, etc...

Bienvenue à toi

Hum, y'en a ici qui ont déjà des pièces de 86 Cup. ^^

Il paraît oui

Belle présentation !  Bienvenue