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Message par petros1492 le Dim 14 Mai 2017, 20:54

je suis tombé sur cette video, et j'ai été stupefait voir cette voiture se retourner sur le dos par exces d'aderence des roue exterieur au virage affraid

Vous expliquez ca comment ? scratch

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Message par wile_e_coyotte le Dim 14 Mai 2017, 21:02

court empattement, centre de gravit& plus haut qu'une GT ... elle délestait à droite et il a pris à gauche

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Message par petros1492 le Dim 14 Mai 2017, 21:16

Je comprend plus la, pour l'empatement de la 2ch etait faible, impossible de la retourner... pour le centre de graviter idem. mais alors la loi du cercle des jets ne tiens plus ? même en plein freinage et en tournant a droite a fond il y a un depassement des contraites sur l'amortisseur et ensuite sur le potentiel du pneu ce qui devrait provoquer un survirage.. mais la...

PS: je suis novice, il y aurait pas une disproportion entre la largeur des pneus et un faible amortissment ?


Dernière édition par petros1492 le Dim 14 Mai 2017, 21:23, édité 1 fois
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Message par paulo86 le Dim 14 Mai 2017, 21:20

Cherche pas c'est une honda mdrrr

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Message par petros1492 le Dim 14 Mai 2017, 21:24

paulo86 a écrit:Cherche pas c'est une honda mdrrr

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Message par william121 le Dim 14 Mai 2017, 21:34

Il y avait de la pente et l'arrière a voulu passer au dessus de l'avant.
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Message par wile_e_coyotte le Dim 14 Mai 2017, 21:46

En même temps, c'est pas le problème qu'avait mercedes avec la classe A première génération ?
Il avaient complètement revue la géométrie ...
Les proportions d'une classe A ressemblent d'ailleurs pas mal à celle-là, non ?

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Message par petros1492 le Dim 14 Mai 2017, 22:03

pour  la classe A première génération c'etait au contre appel.... multiple !



Pas mieux pour citroen




du coup il doit y avoir un rapport entre l'adrence des pneu et l'amortissement ? je dit une connerie ?

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Message par mackie07 le Dim 14 Mai 2017, 22:16

Centre de gravité haut perché et dénivellation de la piste/vibreur plus vitesse excessive en virage... Voilà la principale explication.

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Message par Jocky le Dim 14 Mai 2017, 22:48

petros1492 a écrit:Je comprend plus la, pour l'empatement de la 2ch etait faible, impossible de la retourner...

Y avait quand même moyen de la faire renverser, je l'ai vu quand j'étais gamin.
Après vu les "vitesses de fou" d'une 2Cv, çà a juste fini sur le flanc Razz
Ils s'y sont mis à quatre pour la redresser et c'était reparti What a Face
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Message par a-spec le Dim 14 Mai 2017, 23:24

Vibreur...

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Message par Asnoir le Lun 15 Mai 2017, 18:24

Tout simple : il arrive sur le virage trop fort (d'ailleurs regardez son premier virage il arrive côté gauche et reste au point de corde ce qu'il ne faut jamais faire!). Puis sur le virage où lui arrive l'accident il reste côté droit (à la corde), il force sa voiture à se coucher sur sa suspension arrière qui est très dure (typeR); suite à cela l'avant de la voiture se soulève et dès qu'il prend le vibreur il envoie une impulsion (due aux suspensions très fermes avant) qui soulève l'avant de la voiture et c'est terminé.
Devinez ce qui arrive si on a la roue arrière gauche qui a une suspension complètement écrasée et un saut du train avant droit (suite à des amortisseurs très durs en contrainte). La voiture bascule sur le côté et se met à pivoter sur un axe roue arrière gauche et roue avant droite.

Sur l'ancien setup de V (les HKS GT) ses suspensions arrières en virage tapaient et se bloquaient. Il n'y avait plus aucun débattement possible. Je suis à peu près sûr que dans la même situation elle aurait pu se retourner.

regardez la 86 à 15'50" : elle se soulève (suite au passage de la roue avant gauche sur le petit bourrelet du vibreur), mais de peu car les suspensions sont souples et encaissent le poids de la voiture. Avec des suspensions ultra fermes elle se retournerait !


Pour la vidéo de la typeR il faut regardez la vidéo à 0.25 de vitesse et vous verrez par vous même.

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Message par Le_Tos le Lun 15 Mai 2017, 19:59

Et les vibreurs du Nür c'est des trottoirs!

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Message par mouse91 le Lun 15 Mai 2017, 20:03

+ 86 c'est plus des tremplins qu'autre chose Razz
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Message par Coyote44 le Lun 15 Mai 2017, 20:09

Un high-side en voiture Exclamation classe Cool Laughing

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Message par Jocky le Lun 15 Mai 2017, 21:16

Le_Tos a écrit:Et les vibreurs du Nür c'est des trottoirs!

L'anneau du Rhin pareil, Hauteur = largeur d'un paquet à cigarette (et je dis bien largeur, pas épaisseur)
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Message par paulo86 le Mar 16 Mai 2017, 01:13

Asnoir c'est quand même le seul mec qui roule en xantia diesel et qui vient nous faire des exposé sur les sportives japonaises et leur comportement sur circuit

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Message par MaximeT le Mar 16 Mai 2017, 10:09

Ca passe large avec des amortos ultra durs ^^


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Message par Asnoir le Mar 16 Mai 2017, 15:58

Paulo86 à quand sur l'enfer vert ?

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Message par MaximeT le Mar 16 Mai 2017, 16:00

Asnoir a écrit:Paulo86 à quand sur l'enfer vert ?

Mais ouai, pas faux Very Happy

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Message par Le_Tos le Mar 16 Mai 2017, 17:29

MaximeT a écrit:
Asnoir a écrit:Paulo86 à quand sur l'enfer vert ?

Mais ouai, pas faux Very Happy

J'aimerais bien voir ça moi aussi. Laughing  Et c'est pas parce que tu a 300cv que tu es un pilote spécialiste! Wink

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Message par a-spec le Mar 16 Mai 2017, 18:00


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