Mais ! Comment !

je suis tombé sur cette video, et j'ai été stupefait voir cette voiture se retourner sur le dos par exces d'aderence des roue exterieur au virage

Vous expliquez ca comment ?

court empattement, centre de gravit& plus haut qu'une GT ... elle délestait à droite et il a pris à gauche

Je comprend plus la, pour l'empatement de la 2ch etait faible, impossible de la retourner... pour le centre de graviter idem. mais alors la loi du cercle des jets ne tiens plus ? même en plein freinage et en tournant a droite a fond il y a un depassement des contraites sur l'amortisseur et ensuite sur le potentiel du pneu ce qui devrait provoquer un survirage.. mais la...

PS: je suis novice, il y aurait pas une disproportion entre la largeur des pneus et un faible amortissment ?

Cherche pas c'est une honda mdrrr

paulo86 a écrit:Cherche pas c'est une honda mdrrr

Rooooo

Il y avait de la pente et l'arrière a voulu passer au dessus de l'avant.

En même temps, c'est pas le problème qu'avait mercedes avec la classe A première génération ?
Il avaient complètement revue la géométrie ...
Les proportions d'une classe A ressemblent d'ailleurs pas mal à celle-là, non ?

pour  la classe A première génération c'etait au contre appel.... multiple !



Pas mieux pour citroen




du coup il doit y avoir un rapport entre l'adrence des pneu et l'amortissement ? je dit une connerie ?

Centre de gravité haut perché et dénivellation de la piste/vibreur plus vitesse excessive en virage... Voilà la principale explication.

petros1492 a écrit:Je comprend plus la, pour l'empatement de la 2ch etait faible, impossible de la retourner...

Y avait quand même moyen de la faire renverser, je l'ai vu quand j'étais gamin.
Après vu les "vitesses de fou" d'une 2Cv, çà a juste fini sur le flanc
Ils s'y sont mis à quatre pour la redresser et c'était reparti

Vibreur...

Tout simple : il arrive sur le virage trop fort (d'ailleurs regardez son premier virage il arrive côté gauche et reste au point de corde ce qu'il ne faut jamais faire!). Puis sur le virage où lui arrive l'accident il reste côté droit (à la corde), il force sa voiture à se coucher sur sa suspension arrière qui est très dure (typeR); suite à cela l'avant de la voiture se soulève et dès qu'il prend le vibreur il envoie une impulsion (due aux suspensions très fermes avant) qui soulève l'avant de la voiture et c'est terminé.
Devinez ce qui arrive si on a la roue arrière gauche qui a une suspension complètement écrasée et un saut du train avant droit (suite à des amortisseurs très durs en contrainte). La voiture bascule sur le côté et se met à pivoter sur un axe roue arrière gauche et roue avant droite.

Sur l'ancien setup de V (les HKS GT) ses suspensions arrières en virage tapaient et se bloquaient. Il n'y avait plus aucun débattement possible. Je suis à peu près sûr que dans la même situation elle aurait pu se retourner.

regardez la 86 à 15'50" : elle se soulève (suite au passage de la roue avant gauche sur le petit bourrelet du vibreur), mais de peu car les suspensions sont souples et encaissent le poids de la voiture. Avec des suspensions ultra fermes elle se retournerait !


Pour la vidéo de la typeR il faut regardez la vidéo à 0.25 de vitesse et vous verrez par vous même.

Et les vibreurs du Nür c'est des trottoirs!

+ 86 c'est plus des tremplins qu'autre chose

Un high-side en voiture classe

Le_Tos a écrit:Et les vibreurs du Nür c'est des trottoirs!

L'anneau du Rhin pareil, Hauteur = largeur d'un paquet à cigarette (et je dis bien largeur, pas épaisseur)

Asnoir c'est quand même le seul mec qui roule en xantia diesel et qui vient nous faire des exposé sur les sportives japonaises et leur comportement sur circuit

Ca passe large avec des amortos ultra durs ^^

Paulo86 à quand sur l'enfer vert ?

Asnoir a écrit:Paulo86 à quand sur l'enfer vert ?

Mais ouai, pas faux

MaximeT a écrit:

Asnoir a écrit:Paulo86 à quand sur l'enfer vert ?

Mais ouai, pas faux

J'aimerais bien voir ça moi aussi.  Et c'est pas parce que tu a 300cv que tu es un pilote spécialiste!

Sisi !
https://gt86france.forumpro.fr/t2974p700-gt-bva-edelbrock-supercharged-de-paulo86#165209