Ce n'est qu'un au revoir mes frères, ce n'est... (air connu)

Salut à toutes et à tous,

je suis Anthony, j'ai 36 ans et je suis alcoolique !

Ah mince, non, c'est pas ici !   

Alors, je ne suis pas alcoolique et je suis du Val d'Oise.

Au niveau des véhicules possédés j'ai une MGB GT de 1966, une Porsche 996 Carrera 4S de 2005 et une Jaguar Type E coupé 3.8 de 1962.

Mais bon, comme je suis en couple depuis un moment, il est temps de faire du tri (je n'ai droit qu'à deux voitures...    )

Aussi, la MGB GT et la 996 sont en vente et comme il me faut une voiture de tous les jours, et que la 4S picole beaucoup je vends ces deux là.

En effet, j'ai beau être en couple mais je ne suis pas fou, je vais pas vendre la Type E quand même !  

Aussi, pour pouvoir aller travailler, même si je dois me montrer plus raisonnable, je ne veux pas une auto déprime.

Au départ, j'étais parti pour acheter dès la vente de la 996 4S une CR-Z (j'aime beaucoup ce modèle, même si c'est une "pseudo" hybride et que ce n'est pas très puissant). Je l'ai essayé il y a 15 jours et j'ai beaucoup aimé comme daily driver.

Toutefois, comme je ne suis pas fermé comme garçon, je me suis dit de jeter un coup d'œil ailleurs, et plus précisément sur la GT86, et là j'ai eu comme un doute.

En effet, même si je vais m'orienter sur une occasion, et que la CR-Z est moins chère dans ce cas, la GT86 reste une vraie sportive (même si je sais que son moteur est décrié pour son manque d'enthousiasme, je ne pense pas que les 124 ch du CR-Z soient en mesure de lutter...), l'habitabilité arrière est plus humaine (en effet, le CR-Z est encore moins logeable que ma 996 sur les sièges arrières !   ), consomme certes plus que la (ou le, je ne sais plus) CR-Z mais beaucoup moins que la Porsche. En plus, il peut-être aussi bien équipé que la finition Luxury du CR-Z à quelques détails près.

Donc, je suis très intéressé, et je dois l'essayer dans 15 jours. Bien-sûr je ne vais la comparer à ma 996, mais si j'ai pris du plaisir avec le CR-Z je pense que ça devrait me plaire. En plus, la chute (de puissance) sera moins brutale.

Donc, voilà où j'en suis.

Bonne route à toutes et à tous

Antoun

Sympa la E Type 3.8 !

J'ai une 4.2 L qui m'attends dans un garage. Bienvenue.

Bonjour et bienvenue sur le forum.
De très belles autos que tu as là... félicitation.
En effet la 86 est un vrai jouet, il y a un vrai plaisir de conduite.

Comme tu as pu le lire dans le règlement, tu peux demander à avoir accès à tout le forum auprès des Admins (Kitsune ou Tsar).

Bonne continuation ici

Merci Vassim et Psycho pour vos messages.

Une 4.2 c'est très sympa aussi, et je pense un peu plus adapté à une conduite fréquente, mais je voulais la 3.8 pour le moteur un peu plus rageur...

Sinon Psycho, ce ne sont que les modèles actuels, et j'ai eu plusieurs autres jouets avant, mais il y a de nombreux membres de forums qui ont eu un parcours automobile beaucoup plus impressionnant que le mien.

Pour la GT86, je pense que c'est un excellent choix, il ne me reste plus qu'à convaincre ma Miss, même si elle m'a dit que c'est moi qui choisi.

C'est un bon choix oui, mais elle est loin d’être parfaite stock, faut modifier quelques bricoles.

Quelqu'un qui a l'expérience des anciennes ne peut qu’être conquis par son coté délicieusement rétro.

Je pense que quand j'aurai accès au reste du forum, il y a plusieurs sujets sur les améliorations éventuelles.

D'ailleurs, de ton point de vue quelles sont les modifs les plus importantes ? (je pense sans doute que la sonorité doit être plutôt discrète d'origine)

D'abord pour te situer le débat, j'ai également possédé une 996 C4 et j'ai roulé a une époque en TR5, on a des points communs.

Ensuite, concernant la gt86 je dirais qu'elle est livrée aux utilisateurs européens de manière très "castrée", c'est une vraie subaru, si tu la conserve telle quelle tu passe a coté de certaines choses.

Il me parait utile de :

- Adapter les pneumatiques.
- Libérer un goulot d'étranglement a l'échappement.
- Remaper l'ecu pour récupérer le couple perdu dans un trou nommé "torque dip" en plein milieu du compte tour.

En effet, on a des points communs...

Sinon, je n'avais pas prévu de la laisser telle quelle, mais c'est bien d'avoir des pistes.

En effet, pour les pneus, j'ai lu que d'origine c'est gommes de Prius (c'est vrai ou une erreur journalistique ?)

Et pour la Remap de l'Ecu, il y en a sûrement de meilleurs que d'autre ? Et le couple récupéré correspond environ à combien de nm ?

Tu perds 50 Nm en plein milieu du compte tour, sur 160-170, c'est juste dramatique !   

http://blog.perrinperformance.com/brz-header-design-and-proving/

Les pneus sont bien des gommes de prius, pas d'erreur.
A priori trés utiles pour signaler aux nouveaux conducteurs de propulsions que l'engin peut survirer brutalement, mais pas du tout adaptés a la conduite sportive et pas du tout progressifs.
L'auto peut alors alterner entre sous virage chronique en entrée de courbe puis gros survirage avec beaucoup d'angle qui la freine énormément.
C'est marrant seulement 5 minutes, le temps que les pneus soient cuits et deviennent aussi dur que du marbre.

Pour les pneus c'est assez surprenant comme choix de la part de Toyota, même si pour les nouveaux conducteurs de propulsions ça a un intérêt...discutable

Sinon, pour la Remap par Perrin, il te fourni le kit et tu l'installe si j'ai bien compris ?

D'ailleurs, il revient à quel prix, et quand tu repasse chez Toy pour la révision, il faut tout recommencer ?

Merci pour tes lumières...

Un choix pneumatique volontaire apparemment, pour que les auto restent le plus longtemps possible sur la route. Il faut croire que le technique avait développé une auto jugée trop efficace et qu'il a fallu la rendre plus prévenante au final.

Les remap peuvent être faites par pleins de spécialistes différents, certains le font eux même.

C'est ce qu'il faut savoir avant de se procurer la caisse pour ne pas être déçu au premier abord.

Merci en tout cas pour toutes ces infos Vassim.

Comme ça lors de mon essai dans une dizaine de jours, je saurai mieux l'appréhender.

Bienvenue ici

Bienvenue à toi, jolies autos :-)

bienvenu

Merci Titi, OpyKanoba et Bidegaimberry pour votre accueil.

Je vais en avoir de la lecture   

A bientôt

Anthony

Tu l'as quand ton traîneau ?

Profite s'en pour commander la ligne HKS décat, tu gagnera du temps !   

A vrai dire il faut que je vende ma 996, et comme entre temps j'ai mes vacances, je pense que septembre ou octobre serait un bon timing.

Pour la ligne HKS Décat, je peux garder les sorties d'origine ?

C'est ce que j'ai fais.

Ca bouffe qlqs cv mais ca reste bien silencieux, surtout si tu conserve l'admission d'origine.
D'autre part c'est indispensable pour supprimer le méchant torque dip au milieu du compte tour grâce a un remap approprié de l'ecu.

Bienvenue ici

Welcome !

Merci Spider56 & Sharki pour vos messages de bienvenue.

Si je suis discret pour l'instant sur le forum c'est que je n'ai pas trop de news en ce moment.

Toutefois, samedi, je vais essayer une GT86 en BA, je n'arrive pas à trouver de version en BVM en région parisienne.

Mais bon, dans tous les cas, il faudra déjà que je persuade ma Miss, et après le choix entre boîte auto ou méca sera le cadet de mes soucis...

Je ferai un topo dès l'essai effectué.

@+

Samedi tu seras déjà dans les nuages maim si sait une GT86 en BA.
Ta Miss et toi seront vite persuadés moi j'ai essayé la boîte A et Pa la BVM et une heure plus tar j'ai mis ma signature sur le bon de commende pour une BVM. Par contre le temps d'attende de la GT six mois    comme je la voulais.

Si tu m'avais demandé, j'en avais une en BVM à l'essai
Par contre elle normalement vendue dans quelques minutes, donc plus dispo...

D'abord, s'il y a une possibilité que je persuade ma moitié pour la GT86, ce sera sûrement une BVA car elle risque de la conduire de temps à autre et elle n'aime plus trop rouler en BVM depuis que je lui ai fait découvrir les "joies" de l'automatisme.

Perso, si j'ai le choix, j'aurai une préférence pour la BVM, même si je suis persuadé que la BVA est excellente.

Pas grave pour l'essai de la BVM, je pourrais le faire un peu plus, tard, il y en aura bien une de dispo un peu plus tard.