Tarif Distri Aygo

Salut le forum ,

Connaissez-vous le tarif pour faire la distri pour une Aygo 1.4D de 2007 chez une concession Toyota?

Ma compagne reviens de "notre" garage Toyota habituel, et, le tarif annoncé est juste HALLUCINANT

Je tiens à préciser que mis à part cela nous sommes tous les deux très satisfaits de ce garage.

Merci d'avance
Chris

Tu peux demander chez Peugeot, le moteur est de chez eux il me semble.

Désolé, nous n'avons pas ce moteur sur nos Aygo en Suisse. Je ne peux pas aider.

Tiens curieux, c'est quoi le tarif annoncé ?

Bonsoir,

Je suis en attente d'un devis chez Peugeot.

Un garage Bosch agrée Toy, ne m'a même pas fait de devis, il m'a simplement dit d'aller chez Peugeot.

Quant à notre cher garage toyota habituel, le tarif est de 1331€

Je ne suis pas surpris...
Beaucoup de distri tournent vers les 1500 E car énormément de main d'oeuvre (accessibilité moteur nulle)

Ca doit être qu'ils n'ont pas envie de bosser sur un moteur Peugeot

mackie07 a écrit:Je ne suis pas surpris...
Beaucoup de distri tournent vers les 1500 E car énormément de main d'oeuvre (accessibilité moteur nulle)

Quand on voit que le prix d'une courroie ne dépasse pas une vingtaine d'euros, on peut quand même se poser des questions !

Ben, le soucis, c'est que l'accessibilité impose souvent de sortir le moteur ou presque...
Clairement, la conception n'inclut pas franchement les opérations d'entretien. Quand tu vois par exemple une modus qui impose le passage en atelier pour changer un simple phare...(bon ok dans cet exemple le multiplexage impose le passage à l'ordi pour déclarer la nouvelle ampoule !)

Bah ouais c'est clair, la modus tu prends peur pour changer la boite faut enlever une partie du berceau ! Après sinon y'a land Rover avec le Discovery par exemple, quand tu fais un turbo ou autre faut lever la caisse complète normalement, je vous laisse imaginée la main d'œuvre ...

the_moon a écrit:
Quand on voit que le prix d'une courroie ne dépasse pas une vingtaine d'euros, on peut quand même se poser des questions !

Quand on voit surtout que la version essence de ce modèle - qui ne coûte pas vraiment plus cher à l'utilisation au passage - a une distribution à chaîne

Devis de Peugeot reçu ce jour, résultat 670€

Ah ben ca parait plus correct deja

faire soit même sa distribution / pompe à eau n'est pas sorcier et ne demande que temps patience et méthode...

En cas de soucis, vaut mieux quand même confier ca à un garagiste. Si ca pète le moteur peut être carrément foutu et là on peut être content de l'assurance du garagiste...

doc a écrit:faire soit même sa distribution / pompe à eau n'est pas sorcier et ne demande que temps patience et méthode...

Pour certains moteurs, tu peux y allé avec ces 3 ingrédients, tu décales la distri à coup sûr. Les piges sont nécessaires en plus.

Au pire, faut couper la courroie en deux dans le sesn de sa longueur, on laisse la 1/2 courroie en place en faisant glissé la courroie neuve dans les pignons.

Une fois la nouvelle courroie à demi en place, on coupe l'ancienne définitivement pour pousser la nouvelle à sa place.

Comme ça pas de soucis de décalage. Méthode utilisé par Ed CHINA dans Wheeler Dealer

Jérôme a écrit:Au pire, faut couper la courroie en deux dans le sesn de sa longueur, on laisse la 1/2 courroie en place en faisant glissé la courroie neuve dans les pignons.

Une fois la nouvelle courroie à demi en place, on coupe l'ancienne définitivement pour pousser la nouvelle à sa place.

Comme ça pas de soucis de décalage. Méthode utilisé par Ed CHINA dans Wheeler Dealer

Le meilleur moyen de faire une grosse boulette...
En général, sur bcp de voitures, la pompe à eau est à changer en même temps que la courroie, avec les tendeurs. La courroie neuve est aussi un poil plus courte que la vieille courroie détendue...

Tu diras ça à Mr CHINA je retranscris juste ce qu'il à fait le monsieur, je ne suis pas mécano :p

Si c'était des vrais mécanos dans wheeler dealer ça se saurait...

Y'en a qu'un non ?

Elle est pas complètement débile sa solution, mais vaut quand même mieux piger et changer le galet tendeur.

Un galet tendeur fatigué, c'est un bloc foutu. Et quand on connait la parfois relative durée de vie (et le coût dérisoire de ce galet), on le change à chaque distri...

Petit tour chez Toyota avec le devis de Peugeot en main. Résultat?..... le chef d'atelier qui était un remplaçant s'était trompé de 300€, donc le prix de chez Toyota est de 1000€ pour 670€ chez Peugeot

Et les 300€ d'écart, ils viennent d'où?