Petit nouveau du Sud

Bonjour à tous !
Je m'appelle Renaud, j'ai 28 ans et je j'habite aux alentours de perpignan. Je suis Gendarme en poste dans un coin bien paumé mais avec des routes qui seront parfaite pour une sportive comme la Gt86 !
Ma première voiture a été une Audi TT de 2006 en 2.0 TFSI de 200cv. Je le la suis acheté en revenant d'opex en 2014 et j'ai vraiment adoré cette voiture malgré son penchant pour les tout droit. J'ai du la vendre a contre coeur pour acheter un gazout car je suis parti pour l'école de Gendarmerie et vu la distance j'aurais perdu beaucoup d'argent ... j'ai donc acheté une civic type S Fireblade en 2.2 140cv, voiture sympa avec un excellent chassis.
Depuis mars la distri à cassé et le moteur est mort. Il sera bientôt changé pour pouvoir vendre la voiture et m'acheter une sportive digne de ce nom.
J'hésite entre la GT86 et la megane 3 RS avec un gros penchant pour la Toy avec son design très agressif !
C'est pour ça que je me suis inscrit, pour glaner un max d'info sur cette voiture et pouvoir faire mon choix.
Voila pour ma vie, désolé pour le pavé !
Sinon je suis passionné de mécanique moto, j'ai bossé sur la modification d'un R1 2004 en roadster mais d'une qualité "sortie d'usine", et ça m'a pris presque 3 ans. Je l'avait finie en avril 2016 et je me suis vautré en juillet à basse vitesse, et la je la remonte tranquillement.
Voila @ bientôt !

*modifié, toutes mes excuses*

Bienvenue à toi,

Tu as deja reçu ta Gt86 ou c'est un projet?

merci
non c'est un projet, mon message avait été tronqué...

Avant la Gt86 je suis passé également par une Civic type S 2.2 140ch.

Je garde un très bon souvenir de cette voiture.

La Gt86 et la Megane rs sont très différentes, la megane ca marche fort le châssis est très bon, mais côté carrosserie elle est commune et l'habitacle pas terrible.

La Gt86 c'est un look atypique, plus exclusif. Elle est clairement moins puissante, mais le châssis est juste génial.
Le fait d'être au ras du sol donne d'excellentes sensations, encore plus sur les petites routes, et cela même en respectant les limitations de vitesse (pour le côté gendarme )

Pour conclure, je pense que sur route ouverte on va plus facilement se lasser d'une megane RS que d'une Gt86

J'ai beaucoup aimé aussi la civic mais le fait que la distri ai cassée ça m'a un peu refroidi (maladie du 2.2 apparemment....)
Pour la megane RS, c'est vrai que la ligne est moins agressive que la Toy (même si je suis fan), et l’intérieur vraiment banale mais le moteur est excellent et le châssis une merveille (surtout avec le DGL !). Il faudrait que j'essaie une GT86 pour me faire une idée mais d'après ce que je lis sur ce forum, l'essayer c'est l'acheter ^^
Pour le coté "excès de vitesse", les routes par chez moi sont excellentes mais ne permettent pas de passer à des vitesses folles donc à la limite les 265cv de la MRS je m'en cogne un peu.
Je recherche une vraie sportive, pas forcement pour la puissance mais surtout l'esprit et les sensations qu'elle procure et honnêtement je trouve la GT86 absolument magnifique
et puis la conso/entretiens/assurance pas chère me tente aussi beaucoup ^^
Et petite précision, ma TT et ma Type S étaient rouge, et une GT86 est très facilement trouvable en rouge contrairement à la megane. c'est un détail mais il compte beaucoup dans mon choix !

Sur ce type de route dans ce cas, je te confirme que si tu l essaye tu vas l'adorer. Son point fort Est justement là.

Il faudrait que je trouve une concession qui me permette de l'essayer par chez moi mais vu que je suis à 1h mini de la civilisation ça va être chaud ^^

Au passage, voila mes petits jouets ! (oui j'aime le rouge ^^)

Si tu fais du circuit, la 86 peut se retrouver au dessus d'une meg3 RS avec peu de modifications.

Mon problème maintenant pour suivre les Mégane RS, c'est de pas leur rentrer dedans

le pilote y est aussi pour beaucoup dans la plupart des cas !
De quelle modifs tu veux parler exactement ? niveau puissance ou châssis ?

Bienvenue ami fan de rouge, comme moi !
Tu es du sud aussi mais malheureusement pas du bon côté, sinon je t'aurais bien fait faire un tour.

doums73 a écrit: le pilote y est aussi pour beaucoup dans la plupart des cas !
De quelle modifs tu veux parler exactement ? niveau puissance ou châssis ?

Les deux.
Quelques bolt on pour le moteur, des suspates et des pneus qu'il faut, et ca devient une machine à tuer.

Olius a écrit:Bienvenue ami fan de rouge, comme moi !
Tu es du sud aussi mais malheureusement pas du bon côté, sinon je t'aurais bien fait faire un tour.

Merci ! le rouge c'est la vie ^^ Je suppose que tu es en PACA ? ça aurait été avec plaisir mais ça va faire trop loin pour un tour de manège mais merci pour la proposition

vgarcin a écrit:

Les deux.
Quelques bolt on pour le moteur, des suspates et des pneus qu'il faut, et ca devient une machine à tuer.

D'après ce que j'a lu, un collecteur, une ligne complète, un filtre et une reprog et en avant c'est ça ? pour les suspat' je pense plus à rabaisser avec des ressorts courts plutôt que mettre des amortos complets, ça revient quand même cher et le circuit ça sera pas tous les mois non plus ^^ Pour les pneu j'ai du Pzero sur la civic et je les trouves vraiment excellents ! (vu le prix c'est un peu normal tu me diras...)

Les ressorts courts c'est pour passer moins vite en virage. Ça peut marcher pour ne pas rentrer dans le cul des Mégane RS.

(Blague à part, avec la main d'oeuvre c'est pas si peu cher)

la main d'oeuvre c'est moi qui la fait donc j'ai déjà ça a payer en moins ^^
Pourquoi les ressorts courts font que tu passe moins vite en courbe ?

Le tarage n'est plus optimal pour l'amortisseur et en plus ça réduit la course disponible.

C'est fait pour le look sur la route.

Si tu le fais toi même, c'est sur que c'est bon marché comme option.

ah d'accord je comprends. De bon amortos c'est combien environ ? Sans tomber dans le full track delamortquitue mais un bon compromis route/piste ?

En peu au dessus de 1000 chez Tein ou Cusco.

En full piste effectivement, ça commence à 2600.

Je crois qu'il y a des Ohlins d'occasion sur le forum, c'est le top sur route.

ah oui quand même c'est pas donné ^^ je verrais en fonction de mon ressenti déja mais j'y passerais surement au bout d'un moment !
Bon il faut d'abord que je vende ma caisse avant de penser à acheter des amortos pour une voiture que je n'ai pas encore ^^
Merci pour les renseignements

Salut et bienvenu.

Juste comme ça au passage, il y a la même chez Subaru (l'originale en plus :p ) qui a un tarage plus rigide d'origine et diablement efficace d'origine en route de montagne.

Pour ce qui est de tester la voiture, faudrait voir dans quelques semaines si tu n'as pas encore eu un essais (étant à 2 heures de Perpignan ), car pour l'instant j'ai pas mal de boulot et nouveau taf en approche dans 2 semaines

salut et merci
la BRZ reste chère en occaz par rapport à la Toy, mon budget ne sera "que" de 20000€ auxquels je pourrais éventuellement rajouter un peu si le modèle est parfait ^^ Et des amortos d'origine ne doivent pas se trouver beaucoup en occaz....mais je prends bonne note merci pour l'astuce

Pour l’essai je vais voir en concession pour essayer même un 2017 parait-il que le châssis et le moteur sont exactement pareils que celle d'avant. Donc dès que j'ai un petit peu de temps j'irais me renseigner mais si jamais ça se fait pas ça sera avec plaisir
J'ai de plus en plus hâte de réparer ma caisse pour qu'elle parte vite et que je m’achète mon nouveau jouet !!

bienvenue

attention, le ressenti avec un 2017 n'est pas le même, il y a eu de l'évolution en mieux

Merci
je ne savais pas, tant mieux en même temps ^^
peut-être qu'ils en auront une d'occaz je verrais bien