Yohann drifter du 44

Bonjour à tous.

Moi c'est yohann de loire atlantique, pornic pour étre précis, passionné de japonaises depuis pas mal d'année.
j'ai commencer avec une nissan primera, ensuite une honda prélude et est fini avec,
une nissan 200sx S14a préparé à 280ch pour le drift.
Je suis actuelement à la recherche d'une nouvelle acquisition pour reprendre la glisse, mon premier projet portait sur un 350z le soucis est qu'il n'y a que 2 places et avec 3 enfantq dont 2 encore jeunes ma femme est pas ok ( oui elle veux aussi en profiter )
je suis donc partie pour une gt 86 car ma femme adore mais j'ai besoins de vos conseils afin de déterminé si elle seras le choix idéal pour drifter.
je pense que oui c'est donc pour cela que je suis ici

Bienvenue à toi voisin du 44, pour emmener les 3 enfants et madame ca va être compliqué mais si 1 voir 2 veulent rester à la maison ca le fait :-)

le grand a 15 ans alors autant dire qu'il ne nous suis plus depuis longtemps

Non j'imagine et il va bientôt t'"emprunter" la voiture pour faire quelques virées avec les copains? ;-)

Salut Johann ! Je ne crois pas que la 86 soit conçu pour la vraie pratique du drift. S'amuser sur circuit de temps en temps, la faire partir en glisse. Ok ! Mais le drift avec pied au plancher ? Es tu prêt à changer tes internes, ajouter un turbo... oil cooler, radiateur plus important ... Je te dis ça parce que tu viens d'une 200 SX préparée pour le drift.

si c'est pour faire ça ou ça OK


Je te conseillerai d'avoir des suspensions dures à l'arrière et te tourner sur un modèle 2012 2013. Sinon change les suspensions et prends les à ton goût.

Sur Youtube tu as un américain qui a tuner sa voiture pour le drift. On voit l'évolution de la voiture de mois en mois.
https://www.youtube.com/user/Iamurlegend/videos



Voici un anglais avec plus de moyens :
https://www.youtube.com/channel/UC1IHdDNbjDvq9g_SfTOKvKA/videos et son ancien site https://www.youtube.com/user/DedicationBlog/search?query=gt86



KDO :

merci asnoir pour les vidéo serais plus le délire des premières vidéo, du drift cool en mode loisir, j'ai juste peur que le manque de ch m'empèche de mintenir la glisse.
du coup j'ai penser au kit compresseur qui propose de booster la belle à + ou - 300 ch mais les internes peuvent ils tenir et beaucoup de pièce à changer à coter :/
après je me dit aussi que la s13 ne fait que 180ch et drift tres bien d'origine.
j'adore la gt86 elle a tous pour etre une drifteuse.

Encore un gars du coin ! Ça va faire trop de gt86 dans le département, on a atteint le quota !

Bienvenue voisin
Tu compte drifter sur sec?
Je vais régulièrement faire du drift sur piste mouillé, stock c’est largement suffisant mais en stage 2 c’est encore mieux
Sur sec j’ai aucune idée de ce que ça donne, l’avantage c’est que on a pas des pneus très large. On voit ce que ça donne avec les primacy qui sont pas si mauvais que sa a la basse...

salut mikl446 je compte drifter sur sec également car j'organise des sorties drift et je n'es pas de posibilitées de mouillé la piste.
cela consiste en quoi le stage 2 ?

Bienvenue à toi et au plaisir de se croiser quand je retournerai sur Pornichet, j'ai de la famille dans le coin

Salut Yohann, bienvenue à toi !

Stage 2 c'est un collecteur décata, une reprog adaptée et éventuellement le passage à l'E85
Ce qui veut dire 20/30 ch supplémentaires, voire plus à l'E85, et surtout on oublie le trou de couple au milieu de la courbe

... ah oui j'oubliais le plus important : le filtre à air sport

intérréssent déja à l'achat c'est ligne complète, admission, bougies irridium et reprog après c'est quoi l'E85 ?

Le carburant qui contient un fort taux d'ethanol et permet de retarder de façon optimale l'allumage et ainsi de gagner en puissance.
Tu trouveras plein d'informations ici (notamment un post très instructif de mikl446...)

merci

les bougies qui y sont déjà sont très bonnes !

Admission ? Je crois qu'il n'y a pas grand chose à changer, même le filtre papier d'origine est très bien !

Asnoir a écrit:les bougies qui y sont déjà sont très bonnes !

C'est sûr, ce qu'il y a à faire je dirais :

- pour les perfs le collecteur/reprog
- pour le son : catback
(tu peux laisser le front pipe catalysé d'origine, ce qui te permet normalement de passer le CT, il n'est pas trop restrictif lui)
les bougies à priori si ta voiture n'a pas 80.000 kms environ, ce ne sera pas la peine, elles ont la santé ces petits 86

Et pour l'esthétique, c'est au choix de chacun

@reivax :
le filtre HKS sport est plus permissif, donc pour un stage 2 à priori c'est meilleur.
Sinon, oui d'origine, elle est déjà bien pêchue quand même ! notamment il ne sert à rien de changer le conduit d'admission qui est déjà optimisé tant que tu ne sur-alimentes pas

cela fait des économie cool.
pour le cata pas de soucis je le remet en place pour les ct je commence à être habituer toutes mes caisses sont préparé mais reste homologués route donc retour de l'échapement d'origine pendant 2h pour les ct ^^

Et bien là tu n’auras même pas besoin, le 2ème cata est très peu restrictif, autant le garder (à peine 5ch max à gagner en changeant front pipe + silencieux sur une config atmo), et du coup ça passe au CT !

Et... Bienvenu !

cool que de bonnes nouvelles

pour essayer de synthétiser au mieux:

1. collecteur décata (de qualité) avec reprog est nécessaire pour bien tirer la quintessence du moteur
=> cela veut dire qu'on garde le catalyseur du front pipe, ca permet de passer au CT (testé par plusieurs d'entre nous), et il y a de toutes facons très peu à gagner en le virant
2. admission: on ne touche à rien, seul un filtre aftermarket suffit. Toutes les admissions aftermarket font perdre de la puissance
3. Comme indiqué, avec l'E85 il y a un peu à gratter aussi
4. Pour tes pneus, ne met pas quelque chose qui accroche trop si tu veux drifter.

Asnoir a écrit:les bougies qui y sont déjà sont très bonnes !

    J'ai cru lire sur un de tes post que les bougie sur les premieres année avait des problèmes    

Les bougies d'origine fonctionne très bien, ce sont des iridium

J'ai effectivement toute une ligne et je roule au E85(ethanol). Avec ça sans la ligne complète jetai déjà a 229cv au lieu des 196 d'origine. Maintenant avec une carto plus abouti et la ligne complète Je vise les 240cv, mais là je suis revenu en stage 1 pour pas être emmerdé par l'assurance car un mec m'est rentré dedans... Le weekend prochain je retourne faire du drift donc j'espère que j'aurai eu le temp de remettre la voiture en stage 2.
J'ai monté un collecteur UEL donc c'est mieux pour le bruit mais moins bien pour les perf.
Avec un bon collecteur EL et la bonne ligne qui vas avec tu peux encore gagné 5-10cv.

L'ethanol apporte beaucoup sur ce model atmo a fort taux de compression

J'ai souvenir d'avoir fait une journée de drift sur piste mouillé où il fessait très beau, du coup la piste restait pas mouillé longtemps et j'en avais chier. Mais j'avais pas encore la technique.
Même maintenant j'ai l'impression que plus ça glisse plus je kiff
Le mieux c'était quand quelqu'un a perdu de l'essence sur la piste, il avait fait plusieurs tour comme ça et l'eau mélangé au carburant c'était limite comme de la glace C'est moins spectaculaire mais c'est bien plus agréable, on a l'impression que les voitures danse

Si tu organise des journées ça peux m'intéressé, faut que je vois ça.

ta ligne c'est quel marque ?
et quel prix ?

Hks c’est bien
Les prix sur la page partenaire monstaka

merci