Présentation de ma GT86

Salut à tous ! Moi c’est Theo je suis du 06 ! je vous présente ma GT86 phase 2 de 2017 blanc nacré qui est équipée de :

- Amortisseur Öhlins Road and Track
- Jante OZ Ultraleggera en 17
- Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 en 225/45
- ligne complète Supersprint homologuée avec cata (Des collecteurs aux sorties)
- Filtre à air HKS
- barre anti rapprochement avant Cusco
- Vitre teintée noir
- Logo Toyota peint en noir mat
- Huile 5w30 Igol Onyx Profive
- Cartographie Motortech ci-joint

Modification à venir :

- Purge liquide de frein pour un liquide résistant mieux au hautes températures
- Plaquettes de frein haute température

Voilà tout ! Au plaisir de vous croisez sur les routes

Salut.

Comme dit sur facebook, une ligne homologuée avec collecteur décata ça n'existe pas, sinon la reprog Motortech..... Je dirai juste que tu aurais du t'inscrire ici avant de commencer les modifs

Oui j’ai oublié de préciser que c’était homologué seulement après le collecteur
Je leurs fait vraiment confiance à Motortech, c’est eux qui m’on fait mon 140I ( 340cv à 420 en normal et 440 en « agressif » et plusieurs voiture d’amis à moi et j’ai jamais eut aucun mauvais retour...
Certe la cartographie pour la GT n’est pas très « agressive » mais j’ai préfère avoir une voiture le plus fiable possible le temps qu’elle est sous garantie et une fois la garantie terminée on pourra attaqué les grosse modifications ( Compresseurs ext)

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Je les connais Motortech, ils font peut être du bon boulot pour les Allemandes, mais ils ne connaissent pas cette voiture (le gars de l'agence de Toulon me l'a dit lui même car j'y étais passé par curiosité, d'ailleurs j'ai fortement apprécié sa sincérité), la preuve c'est que le torque Dip est toujours là.

Niveau fiabilité, justement, passer par un préparateur qui connaît vraiment le fA20 et sa double injection ça aurait été mieux....

Oui il me l’a dit aussi, après le torque dip sur Facebook ils m’on dit que c’était normal vue que j’avais des catas, dans tout les cas c’était vraiment une petite cartographie à 390euro en attendant les grosse modifications l’année prochaine quand j’aurais plus de garantie, je la ferais préparé entièrement cher Montsaka

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De toute façon, ta garantie tu l'as déjà perdu, faut pas que tu te fasses d'illusions: tu as remplacé le collecteur et reprogrammé, ça c'est motif d'annulation de la garantie si tu repasses chez Toy, il n'y a pas de petite ou grosse reprog, une reprog c'est une reprog et ça annule la garantie.

Tu as encore un cata sur les 2, mais la suppression du premier (avec un bon collecteur, car le supersrpint est loin d'être celui qui donne le plus de perfs) avec une vraie reprog aurait pu totalement le supprimer, n'écoute pas trop facebook, c'est un conseil

Et passer en compresseur, oui d'accord, mais alors il faudra de nouveau changer le collecteur pour avoir un gain optimal, dans ce cas ça t'aurait couté moins cher de passer direct chez Monstaka pour la ligne car elle aurait servie pour le passage en compresseur....

J’ai toujours fait reprogrammé mes voitures et j’ai jamais eut de problème avec les garantie vue que ça ne se voit pas par contre j’ai gardé les collecteurs d’origine de cotés au cas où j’ai un problème sur la voiture.

Je peut faire une prepa avec les collecteurs actuel, il faut juste pas que je ne dépasse pas les 300-310cv et dans tout les cas je ne compte pas en demandé plus... Cher Monstaka la cartographie coûtée plus du double... Donc je préfère tout faire d’un coup une fois la garantie terminée vue que dans tout les cas il faut refaire la carto une fois le compresseurs de posé

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Je me suis dirigé vers Supersprint vue que j’ai eut de super prix, presque la moitié du tarif publique annoncée ! Et je voulais une ligne pas trop bruyante mais qui reste avec un son propre et de bonne finitions

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La carto chez monstaka est au même prix , c'est la licence ecutek qui fait monter le prix , mais une fois acheté la licence sert pour toutes futures reprog ..

Les reprogs se voient tant que tu n'as pas de soucis, pas de soucis, sinon....

Chez monstaka la carto coute le double car tu achètes une licence Ecutek qui te seras nécessaire plus tard quand tu passeras en compresseur, et que tu ne payes qu'une fois, donc tu aurais juste repayé une map pour le stage3 (compresseur) et pas la licence.

Je savais pas du tout pour la licence ! Si j’avais su je serais directement aller cher eux...
Bon ben... L’année prochaine

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Après j’ai envoyé mon ancienne Golf à la casse Elle était reprogrammé et pourtant j’ai était entièrement remboursé et à valeurs d’achat en plus ! C’est ce qui m’a permis de prendre la GT au passage
Tu penses que si je vais cher Monstaka avec les modifications que j’ai actuellement je peut espéré gagné combien de CV en plus ?

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Parce qu'ils ont pas regardé, t'as cassé la voiture sur un accident ? ils regardent pas tant qu'il n'y a pas de corporel en général. Mais si tu casses ton moteur et que tu vas chez Toy pour la garantie, ils vont tout regarder avant de prendre en charge, et la reprog a peu de chance de passer inaperçue. L'avantage avec Ecutek ou d'autres systèmes de reprog qu'on connaît ici, c'est que tu peux reflasher toi même ton ECU en cas de problèmes.

Monstaka te diras qu'avec ton collecteur actuel, il n'y a peut être pas grand chose à gagner, lui il travaille les reprogs avec les collecteurs HKS en particulier. La map et le collecteur sont indissociables pour avoir le meilleur résultat: même le meilleur tuner du monde ne fera pas de miracle avec un collecteur bas de gamme et inversement.

Je savais pas du tout pour l’Ecuteck ! Oui accident, aquaplaning sur l’autoroute direction Marseille...

Je vais essayé de voir avec Montsaka si un bon collecteur peut s’adapter sur la ligne que j’ai actuellement, sinon tampis pour moi

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Oui, tous les éléments sont compatibles entre eux normalement, donc si tu mets un collecteur HKS je suis certain que tu peux garder le reste de ta ligne.

Oui c’est interchangeable

Mais ça mettra ton collecteur supersprint à la poubelle

Tu peux déjà essayer une repro avec le collecteur actuel

C’est vrais que c’est vraiment tentant ! Merci de toutes les infos Raph83 ! On se croisera peut être un de ces jours au Castelet ! Dimanche j’emmène ma GT se faire baptisé

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Oui pourquoi pas, je tourne sur le Paul Ricard 2 ou 3 fois par an et sur le Driving (qui est dans l'enceinte du même circuit) à peu près 2 fois aussi.

Le Paul Ricard est un circuit magnifique mais qui nécessite un minimum de prépa pour pouvoir en profiter pleinement.... Les freins stocks tiennent pas longtemps et sans refroidissement de l'huile tu fais un tour sur 2 d'attaque en alternance avec un tour de refroidissement pour pas faire mal au moteur, mais avec une petite prépa, tu peux vraiment t'amuser.

Le driving sur piste mouillé ? Oui c’est ce que je me dit pour les freins et l’huile...

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Sur piste mouillée? Tu parles des stages de glisse peut être ?

Non, nous on louait le Driving Center avec notre asso pour nos membres et j'en faisais profiter ceux du forum, on a réussi à avoir 12 GT86 sur une journée + 2 en visiteurs, on l'a loué 7 ou 8 fois, mais je crois qu'on en le fera plus.

C'est totalement différent du Ricard, c'est un tout petit circuit (1.6km contre 5.8km) mais assez technique et top pour apprendre, et même en GT stock ça passe.

Bienvenue à toi, si tu croises une GT86 rouge en allant au Castellet ce sera moi, j'en ai pas encore vu d'autre dans le coin ;-) Par contre je ne mets pas ma GT sur le circuit, enfin sauf si j'arrive à trouver une session drift sur le Driving en mouillé...j'y ai tourné en F3 et vraiment envie d'y retourner !

Ça devait être excellent toutes les GT ! On m’avais dit qu’ils organisaient des journées pistes mouillé.



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reivax a écrit:Bienvenue à toi, si tu croises une GT86 rouge en allant au Castellet ce sera moi, j'en ai pas encore vu d'autre dans le coin ;-) Par contre je ne mets pas ma GT sur le circuit, enfin sauf si j'arrive à trouver une session drift sur le Driving en mouillé...j'y ai tourné en F3 et vraiment envie d'y retourner !

merci à toi ! Tu doit t’éclate en F3 !

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Carrément c'était mon cadeau quand j'ai changé de boite et 2 mois après avoir fait le stage j'ai acheté la GT86