Deux nouvelles propulsions sportives chez Toyota

Oui mais la MX5 est une vrai fausse concurrente de la gt86,elles s'adressent toutes les 2 aux memes clients mais la MX5 n'as que 2 places et un coffre anécdotique...

Du coup une MRS serait la vrai concurrente,la 86 restant un peu a part

tidou36 a écrit:Oui mais la MX5 est une vrai fausse concurrente de la gt86,elles s'adressent toutes les 2 aux memes clients mais la MX5 n'as que 2 places et un coffre anécdotique...

Du coup une MRS serait la vrai concurrente, la 86 restant un peu a part

Et c'est tant mieux

En attendant que Nissan réagisse autrement qu'avec des concept-cars...

tidou36 a écrit:Oui mais la MX5 est une vrai fausse concurrente de la gt86,elles s'adressent toutes les 2 aux memes clients mais la MX5 n'as que 2 places et un coffre anécdotique...

Oui et non car pas mal de mimixiens sont des adeptes de coupés plutôt que de cabriolets. Du coup, faute d'équivalent à la MX5 en version toitée ils s'étaient "rabattus" sur la Mazda. Je serais curieux de connaitre le pourcentage d'ex-mimixiens qui sont passés sur GT mais je pense que c'est assez significatif (c'est même très certainement l'ex caisse n°1 commune aux proprios de GT/FRS/BRZ - ce n'est pas pour rien qu'ils ont été ciblés dans les campagnes de mailing). Une MRS est davantage concurrente d'une MX5 effectivement mais le moteur central arrière pose un sacré problème de praticité pour un usage vacances. Pour beaucoup cela peut être carrément éliminatoire car une MX5 c'est seulement 150L de bagage mais pas loin de 100L de plus capoté (en utilisant le puis), 20-30L derrière les sièges en fonction des gabarits et surtout la possibilité de mettre une véronique (et là c'est encore 70-80L de gagné).

a-spec a écrit:En attendant que Nissan réagisse autrement qu'avec des concept-cars...

lol a voir ce que la remplaçante de la 370Z donnera vu que Nissan compte abandonner le V6 pour un moteur downsizé !!

La grosse erreur, ils feraient mieux de créer un modèle plus petit... Ce V6 est tellement bien !

apparemment nissan garde le V6 pour la version haut de gamme, mais il y aura bien un 4 cylindres pour la version plus bas de gamme. Un peu comme le hyundai genesis. après a voir vu que le nouveau Z n'est pas encore sorti

Et pourquoi pas un V4 ?
Un peu comme le notre

Alexis48200 a écrit:Ce V6 est tellement bien !

C'est une blague ?

http://www.linternaute.com/auto/voiture-de-luxe/essai-nissan-370z/moteur.shtml

mackie07 a écrit:

Alexis48200 a écrit:Ce V6 est tellement bien !

C'est une blague ?

Je sais pas si tu as déjà essayé, mais ayant essayé l'ancienne 350Z de notre ami Tounet42, je l'ai trouvé juste génial à rouler, c'est onctueux, coupleux, sa allonge, et avec un bon catback (n'est-ce pas Baptiste ^^) le bruit fait couler la petite larme au coin de l’œil.

Surtout sur le 370z sans l'échappement arrière c'est juste parfait
Avec le coup d'accélérateur auto au rétrogradage(synchro rev control) miam

Ben pas moi, ce v6 m'a vraiment très très déçu à l'essai (mou, creux à bas régimes et poussif en haut). Je n'avais pas trouvé de franche évolution de la 370Z par rapport à la 350Z cabrio (ah si, les plastocs intérieurs...). A tel point que j'ai rendu les clés pour aller resigner dans le garage d'en face pour un flat 6 moins gros et moins puissant, mais nettement plus jouissif et vivant. Certes plus cher, mais pas tant que ça après reprise de ma précédente flat 6...

J'en conviens que si le flat 6 vient de chez Zuffenhausen c'est pas la même histoire.

mackie07 a écrit:Ben pas moi, ce v6 m'a vraiment très très déçu à l'essai (mou, creux à bas régimes et poussif en haut). Je n'avais pas trouvé de franche évolution de la 370Z par rapport à la 350Z cabrio (ah si, les plastocs intérieurs...). A tel point que j'ai rendu les clés pour aller resigner dans le garage d'en face pour un flat 6 moins gros et moins puissant, mais nettement plus jouissif et vivant. Certes plus cher, mais pas tant que ça après reprise de ma précédente flat 6...

J'ai fait l'essai du 370Z nismo et franchement c'est la version à posséder. Plus efficace,plus sportif,freinage plus mordant,suspension plus raide,échappement avec une vraie sonorité,montée en regime linéaire (avec 371N/m c'est mieux dans les virolos).Précise et réactive,une arme pour la piste utilisable au quotidien pour ceux qui n'ont pas de problèmes de dos.

Modération: ne nous eloignons pas du sujet si vous voulez bien, creez un autre sujet pour la discussion de Nissan et de ses V6 merci