GT86 is back Evolution et amélioration selon les millésimes 2014,2015.... Baisse du malus !

Pas grand chose de nouveau sous le soleil...

Quelques modifications de gamme sont à noter au catalogue 2014 de la Toyota GT86 Coupé, avec notamment de discrètes retouches stylistiques à l'extérieur et à l'intérieur :

- Le becquet arrière disparaît afin de rendre les lignes plus fluides
- Une antenne «aileron de requin », plus discrète, remplace l’antenne standard
- A l’intérieur, apparition d'un accoudoir central en cuir avec surpiqûres rouges
- Des améliorations sont également apportées au traitement des inserts façon « carbone ».
- Le système de surveillance de la pression des pneus est désormais proposé en série.

Par ailleurs, les teintes de carrosserie « Blanc Nacré » et « Gris Lunaire » évoluent : le Blanc Nacré bénéficie d’un traitement spécifique le rendant beaucoup plus lumineux et le Gris Lunaire devient plus intense, avec un reflet métallique plus marqué.

Prix Toyota GT86 2014

- Toyota GT86 Coupé BVM = 30 390 € (malus écologique 3 600 €)
- Toyota GT86 Coupé BVA = 31 990 € (malus écologique 2 200 €)

Options Toyota GT86 20104

- Sellerie cuir/Alcantara avec sièges chauffants = 1 600 €
- Toyota Touch & Go (Système de navigation à écran tactile avec info trafic et cartographie européenne)= 700 €
- Radars de stationnement arrière à 4 capteurs = 350 €
- Peinture Métallisée = 590 €
Peinture Blanc Nacré = 850 €

Visiblement, il y aura aussi du nouveau mécaniquement pour la nouvelle mouture de la GT. On retiendra surtout...

Les fameuse jantes forgées 18" aperçues sur certains prototypes roulants. Chaussées de Bridgestone plus sportif.


Des nouveaux amortisseurs Sachs.


De la visserie renforcée pour les éléments de suspension, censée rigidifier le tout.


Les détails par ici : http://www.autoevolution.com/news/toyota-gt-86-gets-updates-in-japan-soon-going-worldwide-79799.html

Et ben, ça va être encore plus galère pour laver ces jantes ! que je suis seul à trouver ultra-moches ?

Je suis pas hyper fan du look non plus. Faudra voir le poids, le prix et l'homologation (ou non) en Europe de la monte pneumatique qui va avec.

Moi j'aime bien les jantes.

Pas grand chose de changé à l'intérieur, et chose étonnante, on ne vois pas l'accoudoir sur les photo du lien posté par Guillaume :



Peut être que l'accoudoir sera proposé en option.

La console centrale a déjà cette gueule là ?
Totoradio en option ?

a-spec a écrit:La console centrale a déjà cette gueule là ?

Le revêtement change, ainsi que le volant. Je ne vois rien d'autre.

a-spec a écrit:Totoradio en option ?

Il l'est déjà sur la version dépouillée vendue seulement au japon, avec jantes tôles et PC non peint. Mais certainement pas avec l'intérieur haut de gamme que l'on voit sur la photo.
Bizarre  

autoevolution.com a écrit:Inside, the new-age hachi-roku only gets some new carbon fiber-imitating plastic on the dashboard

Le plastique aura un motif plus ressemblant à de la fibre de carbone.

Pour qui maîtrise la langue de Son Gokû (Kuma?) : http://response.jp/article/2014/04/09/220862.html

Pas fan nonplus des jantes. Quoi de neuf niveau moteur ??

Je pense que les jantes BBS vont bien saler la note aussi... :/

J'attends de voir le tarif et les premiers essais. Si c'est pour juin-juillet, c'est du tout bon!

Hâte ^^

[quote="Guillaume"]

Les fameuse jantes forgées 18" aperçues sur certains prototypes roulants. Chaussées de Bridgestone plus sportif.


ce ne serait pas les mêmes jantes

http://images.caradisiac.com/logos/7/8/2/7/177827/S7-BMW-et-Toyota-s-associe-pour-concevoir-le-remplacant-du-Z4-93301.jpg

elles sont vraiment sympa ces jantes mais indisponibles à la vente :-(

Lee Foss a écrit:Pas grand chose de nouveau sous le soleil...

Quelques modifications de gamme sont à noter au catalogue 2014 de la Toyota GT86 Coupé, avec notamment de discrètes retouches stylistiques à l'extérieur et à l'intérieur :

- Le becquet arrière disparaît afin de rendre les lignes plus fluides
- Une antenne «aileron de requin », plus discrète, remplace l’antenne standard
- A l’intérieur, apparition d'un accoudoir central en cuir avec surpiqûres rouges
- Des améliorations sont également apportées au traitement des inserts façon « carbone ».
- Le système de surveillance de la pression des pneus est désormais proposé en série.

Par ailleurs, les teintes de carrosserie « Blanc Nacré » et « Gris Lunaire » évoluent : le Blanc Nacré bénéficie d’un traitement spécifique le rendant beaucoup plus lumineux et le Gris Lunaire devient plus intense, avec un reflet métallique plus marqué.

Prix Toyota GT86 2014

- Toyota GT86 Coupé BVM = 30 390 € (malus écologique 3 600 €)
- Toyota GT86 Coupé BVA = 31 990 € (malus écologique 2 200 €)

Options Toyota GT86 20104

- Sellerie cuir/Alcantara avec sièges chauffants = 1 600 €
- Toyota Touch & Go (Système de navigation à écran tactile avec info trafic et cartographie européenne)=  700 €
- Radars de stationnement arrière à 4 capteurs = 350 €
- Peinture Métallisée = 590 €
Peinture Blanc Nacré = 850 €

Le bequet qui disparait ? Franchement Toyota... l'erreur a ne pas faire.
Capteur de pression des pneus OK... et indicateur d'autonomie restante en km ?...
La nouvelle antenne est moche vraiment moche...

Bidegaimberry a écrit:

Guillaume a écrit:

Les fameuse jantes forgées 18" aperçues sur certains prototypes roulants. Chaussées de Bridgestone plus sportif.


ce ne serait pas les mêmes jantes

http://images.caradisiac.com/logos/7/8/2/7/177827/S7-BMW-et-Toyota-s-associe-pour-concevoir-le-remplacant-du-Z4-93301.jpg

Ces jantes seront t'elles disponible en France ?

Des liaisons au sol modifiées ?
Opy ?

http://www.blog-moteur.com/news/1659-la-toyota-gt-86-subit-quelques-retouches.html

a-spec a écrit:Des liaisons au sol modifiées ?

Euh, oui, comme indiqué à la page précédente.

OK la recherche de topics m'a fait zapper ce passage   

En gros elle va avoir droit à la suspension de la BRZ.. A quelque chose près..

Euh non absolument pas. Au contraire, les changements ne concernent que des éléments pour l'instant commun avec la BRZ ; les amortisseurs, notamment.

Les amorto sont les mêmes, mais la dureté de ceux ci sont différent entre la GT86 et la BRZ (sur ce que j'ai pu lire). Plus dur pour la BRZ (plus efficace sur circuit) et plus souple pour la GT86 (glisse d'avantage du train arrière). Après je me trompe peut-être   

Tu sembles confondre amortisseur et ressort.

Je rassemble les 2 quand je dis amorto ;)Et c'est pour çà que je dis que je me trompe peut-être, parce que je ne sais pas exactement ce qui diffère entre la toy et la Sub..

Pour çà que je suis ici pour en apprendre plus sur nos caisse  

Une des (rares) différences mécaniques entre BRZ et GT, c'est le tarage des ressorts (et non des amortisseurs), comme tu l'as mentionné avec une légère confusion des termes.