Toyota S-FR Concept

C'est vrai que je ne pensais pas a la comparaison 86 mais c'est pertinent sur le plan technique !

Elle me tarde de plus en plus celle la !

Moi aussi.

Juste sur le technique alors, parce que la filiation, elle est dans mon garage

a-spec a écrit:Juste sur le technique alors, parce que la filiation, elle est dans mon garage

+1

La vraie comparaison pour moi c'est clairement ça, physiquement on ne peut pas se tromper !

Kitsune a écrit:La vraie comparaison pour moi c'est clairement ça, physiquement on ne peut pas se tromper !

Oui tout à fait...


La version Gazoo Racing S-FR me fait un peu penser à la Suzuki Cappuccino Sport

Bien vu Max

Imaginer une voiture de 980 kg dont on aurait remapper l'ECU, changer l'échappement (du collecteur jusqu'aux sorties du pot). Et tournant à l'E85. Sa puissance tournant autour de 145 à 150 ch. Et bien la S-FR serait une véritable petite bombe sur la route!
Soyons fou. Si on la vide (plus de siège arrière, des sièges conducteur et passager en carbone ultra légers). Et bien là ce serait diabolique !

Asnoir a écrit:Imaginer une voiture de 980 kg dont on aurait remapper l'ECU, changer l'échappement (du collecteur jusqu'aux sorties du pot). Et tournant à l'E85. Sa puissance tournant autour de 145 à 150 ch. Et bien la S-FR serait une véritable petite bombe sur la route!
Soyons fou. Si on la vide (plus de siège arrière, des sièges conducteur et passager en carbone ultra légers). Et bien là ce serait diabolique !

Ca se fait aussi sur GT86... Et en prépa compresseur en prime.

Tu crois qu'il y aura des places AR dans la SFR ???

Salut A-Spec ! La S-FR est une 2+2 d'origine. Je ne sais pas comment ils vont faire, mais elle est annoncée comme 4 places.

J'imagine même pas la place dispo à l'arrière !

Dans une optique de poids contenu c'est même ridicule de proposer des places arrières... Je verrai bien cette auto sur base de châssis mx5 avec les accords en cours avec Toyota (si tant est que l'accord concerne le châssis de la Miata)

Chronogps a écrit:Dans une optique de poids contenu c'est même ridicule de proposer des places arrières... Je verrai bien cette auto sur base de châssis mx5 avec les accords en cours avec Toyota (si tant est que l'accord concerne le châssis de la Miata)

Non, c'est une façon pour toyota de la faire passer dans une classe de taxes et d'assurance inférieures au Japon. Les strictes 2 places au dessus de 660cc font l'objet d'une taxation plus sévère que les "4" places a cylindrée équivalente ... même si les deux places arrières sont plus symboliques qu'autre chose.

Ils ont encore sorti Mr Culdejatte pour l'arrière

Quelques news de la S-FR, j'ai pu discuter de la chose avec une personne qui bosse sur le concept. Pour commencer, le projet est arrêté pour le moment et rien ne sortira des usines avant minimum 3ans ... la raison ?

La voiture n'était en fait, et au départ destinée qu'au Japon, avec un petit moteur, le tout pour manger un peu de clientèle a Mazda sur la ND 1.5. Malheureusement, et Toyota n'avait pas anticipé ça du tout, la voiture a reçu un bien meilleur accueil a l'étranger que dans l'archipel, a tel point que, ils ont du revoir la copie ... elle ne se vendra pas a l'export avec le moulin d'origine et surtout, il va falloir penser des versions "auto" et surtout volant a gauche, ce qui n'était pas initialement prévu au cahier des charges. Ca implique également, des renforts majorés pour satisfaire les crashs tests Américains et éventuellement européens ... Donc bilan des courses, elle va s’alourdir. La forme restera sans doute similaire, mais le fond vraisemblablement pas ... encore une auto sacrifié sur l'auto des marketteux et de la globalisation.

Donc au moment ou je vous parle, tous les ingés se grattent la tête pour savoir comment ils vont se dépatouiller de se merdier marketing.

Bon, ou est ce que j'ai mis mon catalogue de la Alto RS works, moi ... hummmm

kuma a écrit: rien ne sortira des usines avant minimum 3ans ...

Avec un peu de chance, on se baladera en RX ou Alpine avant ça

merci pour ce retour, Kuma

Ils s'inquiètent plus que Honda alors parceque çà ressemble fort à la même situation que la S660

Jocky a écrit:Ils s'inquiètent plus que Honda alors parceque çà ressemble fort à la même situation que la S660

ah non du tout, la S660, honda n'en a strictement rien a braire de l'international sur ce modèle, ça n'a été qu'un projet Japon des le départs, et ça n'a que très peu de chance de devenir plus, quand bien même le marketing voudrait faire croire l'inverse.

Si la S660 doit franchir l'Océan ça ne sera plus une S660 ... et honda n'a vraiment pas la volonté de la changer, d'ailleurs ils n'ont même pas envie de laisser les préparateurs la toucher au Japon, tout est archi verrouillé, et si par chance on arrive toucher un peu a l'ECU la voiture fait n'importe quoi. La S660 c'est un bon (très bon) délire de Honda pour remplacer la Beat, et ça s'arrètera la je pense, de toute façon le carnet de commande est archi plein au japon avec plus de 12 mois d'attente et des prix a l'occaz complètement délirant pour une Kei-Car

Bref tout ça pour dire que, Toyota est en train de plancher sur comment exporter la S-FR, honda ne l'a jamais fait et ne compte pas le faire pour la s660 et c'est bien pour ça qu'elle est en vente.