Futur acquéreur d'une GT86 Carbon Edition GT-DAY!

MarKassiN a écrit:En fait, j'arrive même pas à en trouver en 215/45/R17. Pourtant certains ici en ont. Vu comment c'est une monte à la con, j'ose même pas imaginer le tarif.

Je viens de remarquer... Ils ont pas mal baissé leurs prix chez yoko! 120 euros le ad08r en 215 45 17
->ici

J'aime bien cette définition de prépa "légère"

vassim a écrit:J'aime bien cette définition de prépa "légère"

vgarcin a écrit:

MarKassiN a écrit:En fait, j'arrive même pas à en trouver en 215/45/R17. Pourtant certains ici en ont. Vu comment c'est une monte à la con, j'ose même pas imaginer le tarif.

Je viens de remarquer... Ils ont pas mal baissé leurs prix chez yoko! 120 euros le ad08r en 215 45 17
->ici

Effectivement! Je garde en favoris.

vgarcin a écrit:

MarKassiN a écrit:

vgarcin a écrit:Les ad08 en 225 45 17 sont beaucoup moins chers que les autres tailles.

Sauf que là je parle des AD08R, pas des AD08, et du 215/45/R17, et pas du 225. Enfin bref... C'est pas le but du topic, donc fin du HS pour moi.

Merci, je me doute bien que 215 et 225 sont des tailles différentes
A priori si tu es prêt à rouler avec un compresseur, le fait que 225 ne soit pas une monte légale est le dernier de tes soucis. Et les ad08 et ad08r sont au même prix. 125 euro le pneu.

C'est pour ça que je veux pas faire de modification d'aspect à la GT. Parceque je trouve son style très bien comme ça et pour pas attirer l'oeil de nos copains en bleu.

D'ailleurs je l'ai prise en blanc nacré pour qu'elle reste discrète dans la circulation. J'ai pas mal hésité, vus que d'habitude je les prends noire.

Bienvenue Snowman,

Je viens également d'une Celica TS, et je regrette beaucoup le comportement moteur de cette dernière et son envollée lyrique !

La GT a tout ce qui manquait à la TS, plus de couple, un torsen, le côté propu, l'équilibre du chassis. Bon ma TS étaient légèrement préparée et j'étais au ras du sol c'était un vrai kart, difficile de rivalisé tant la tenue de route était excellente, c'est surtout affaire de préparation, il suffit de quelques friandises et on a une auto saine.

Pour ta prépa si tu as les moyens, c'est bien de passer au compresseur, par contre j'espère que tu n'as pas peur en cas de sinistre, tu ne seras plus homologué route. De plus, une fois que tu commences à modifier ça coutera de plus en plus cher car il faudra rajouter ça + ça + ça, pour être ok avec la prépa et en fiabilité surtout. Tu n'auras qu'à regarder le post de Kuma ( quand tu auras les accès ) pour t'en convaincre. De fait vu le prix exorbitant que ça va te coûter, pourquoi ne pas acheter une autre auto dans le double du prix de la 86 qui sera efficace d'origine ?

Je plussoie ce qui a été dit, d'origine c'est plus que correcte pour faire du sinueux. Un bon setup de suspension, et pneus te sera amplement suffisant. Federal fait de très bon semi slick et j'en ai ça tiens très bien, c'est costaud et c'est abordable ( 500€ les 4 pneus mais j'ai des tailles assez grandes ).

En tout cas bonne reception de ta Carbon Edition, je pense que tu as pu la voir au mondial également ?

Merci

On va éviter les sinistres, j'ai pas eu de gros accrochage avec mes voitures et plus le temps passe, plus je me fait vieux, donc moins enclin a prendre des risques. La dessus, je m'inquiète pas vraiment. C'est plutôt si un petit vieux me rentre dedans parce qu’il a pas vus le stop qui m'inquiète le plus

Les deux Celica, TS ou non que j'ai eu, n'étais pas préparé, même si pour la TS je me suis taté souvent. Mais une voiture de 2003 avec 160 000 km au compteur est déjà quand même assez âgée pour ça. J'ai donc préféré partir sur une base neuve avec les dernières technologies. J'ai aussi eu du mal à trouver un préparateur en France, qui s'occupe des Toyota, c'est vraiment pas courant... Peut-être que si j'avais connu Monstaka il y a 2 ou 3 ans, j'aurais fait une prépa sur Celica.

Parceque je voulais pas partir sur une Sub ou une Mitsubishi, j'aime Toyota Il n'y avais que le GT.

J'étais sur au mondial le samedi de l'ouverture Donc oui, je l'ai vus et monté dedans. Les sièges sont super confortable et très beau comme ça sur cette version.

Bienvenue, et félicitations

Je l'ai appréciée aussi, tu verras des photos dans le sujet " Evolution 2014 2015 " de la GT

Sujet nettoyé, je récupererais les posts tout à l'heure quand j'aurai fais le tri, pour le sujet foutoir il est dans discussion générale. Merci de votre compréhension.

Ha oui, c'est le grand nettoyage

Bienvenue.

Bienvenue!

Commence déjà par modifier les jantes, pneus et freins (plaquettes, liquide) et éventuellement la suspension avant d'envisager autre chose.
Pour la puissance, regarde coté échappement et reprogrammation, il y a déjà pas mal à en tirer.

Oui c'était à peu près l'étape 1. Je pense faire un sujet là dessus à ce moment là. Avec les photos, prix, temps, etc... Je vais commencer a regarder du coté des jantes/pneus ce qui peux se faire.

Il n'y a pas énormément de choix dans la monte d'origine en 215/45/17 malheureusement.

Et le plus logique qui serait le 225/45/17 est un peu trop grand pour l'homologation théorique.

Le pb a été pas mal étudié il faut dire.

si je vise, disons 300 cv, pour arrondir, au final, je vais faire en sorte que l'ensemble des éléments soit cohérent au final. Après il se peux qu'en cour de route, bah il y ai des "déséquilibre". Me connaissant, ça devrais pas vraiment durer et je devrais enchaîner les modifs sur un ou deux mois...

Donc si il faut du 235/45/18 au final, je passerais direct à ça. Par exemple

Je vois très bien oui.

La question est donc supercharged or not ?

Sachant qu'il faudra passer auparavant par quelques étapes, concernant avant toute chose, le refroidisseur d'huile et la ligne d'échappement.

Étapes indispensables avant de réfléchir a autre chose.
Faut virer les pneus aussi, mais ca tu l'avais compris.

Toute façon, les pneus d'origine ne feront pas leurs temps. J'ai demandé le changement à la commande, c'est pas possible à priori, du coup une fois livré, ils seront changés. Après, a voir si je fait ça directement en changeant les jantes/pneus/ ou pneus tout court.

Si tu va te balader par là tu va voir que le choix théorique de gommes est assez folklorique http://www.tnpf.fr/

La France

Quand tu vois avec quoi ils roulent aux USA... Tu te rend compte, que l'on se fait bien c****r

En Suisse, on est plus cool... tant que le diamètre total est dans une tolérance de 3%, c'est légal... donc du 275/30/18 est légal par exemple ou le 225/45/17 soit dit en passant

Je regarde pour du 235/45/18...

235/40/18 tu veux dire?

C'est + courant que le 235/45, et ca se rapproche plus du diamètre total original.

oui, mais vais ptête partir sur du 225/40/18 à priori ça fait un bon gain.

A priori:

Jante alu OZ Alleggerita HLT Noir 18 pouces

Yokohama Advan Neova AD08 R 225/40 R18 88 W

La question, est: Est-ce suffisant pour 300 canasson.

Vais lui faire un style Noir et Blanc à cette GT :p

J'ai déja fait ce calcul.

L’intérêt du 225/40/18 est que l'on peut accéder aux michelin pilot super sport qui réunissent beaucoup de qualités, progressifs, bonne adhérence, pouvoir directionnel, efficaces sous la pluie, ils savent tout faire.

La grosse mode est au yoko AD08R également, mais ils s'usent vite et j'ignore ce qu'ils donnent sur le mouillé.

L'ensemble restera rock'n roll avec un peu de cv, mais sera suffisant en atmo.

Quitte a passer du plus large, 245 ou 255 on peut également rester sur du 17', en 9' de large, il y a des pneus aussi de dispo.