Yamaha nous concocterait une voiture sportive ?

Ou une mini McLaren, c'est selon. C'est MotorAuthority qui titrait je crois hier quelque chose comme "une McLaren à la maternelle"

Epicure a écrit:Ou une mini McLaren, c'est selon. C'est MotorAuthority qui titrait je crois hier quelque chose comme "une McLaren à la maternelle"

Yamaha a enfin levé le voile sur l'un des concepts les plus attendus du salon de Tokyo. Baptisé Sports Ride Concept, il tente de proposer les sensations d'une moto à bord d'une auto, rien de moins ...
Pour y arriver, Yamaha savait que le poids serait son ennemi.
Pour abaisser au maximum la masse, le concept est bâti autour d'un châssis utilisant un nouveau carbone que Gordon Murray a créé pour McLaren F1. Ce dernier est baptisé IStream Carbon. Cette technologie a été mise au point pendant deux ans dans les bureaux de Gordon Murray Design pour pouvoir être utilisée en grande série (1000 à 350 000 châssis / an). Ces derniers expliquent que la capacité d'industrialisation est déjà prête et qu'elle réclame seulement 20% des investissements habituels pour construire un châssis carbone.

La simplication tient dans deux "feuilles" de carbone qui enserrent une structure en nid d'abeille quand sur les supercars actuelles, le châssis est dit mono-coque. Plus complexe, ce dernier réclame aussi beaucoup plus de temps en fabrication. La nouvelle technologie de Gordon Murray ne demande que 100 secondes d'assemblage. Le poids annoncé de cette petite voiture est ainsi de 750 kg. Yamaha n'a en revanche rien dit sur la motorisation. On sait que la marque est actuellement très forte sur des trois cylindres de 1,0L de cylindrée, ce qui donnerait autour de 100 ch. Largement assez pour se faire plaisir au volant d'une voiture aussi séduisante et qui donne un sérieux coup de vieux à une certaine Lotus Elise ...



Maintenant on voudrait connaître le prix de cette petite merveille !

Donc pas forcément un moteur de moto finalement ? Ce qui laisserait envisager du coup une potentielle commercialisation

Et un prix pas exceptionnel, si on en reste à ces caractéristiques.

ça dépend ce qu'on entend par pas exceptionnel... mais à moins de 50k€ ça me semble difficilement concevable.

750kg, 100cv?

autant se prendre une elise ou une catheram.

C'est soit trop lourd, soit pas assez puissant.

"Pour abaisser au maximum la masse, le concept est bâti autour d'un châssis utilisant un nouveau carbone que Gordon Murray a créé pour McLaren F1. Ce dernier est baptisé IStream Carbon. Cette technologie a été mise au point pendant deux ans dans les bureaux de Gordon Murray Design pour pouvoir être utilisée en grande série (1000 à 350 000 châssis / an). Ces derniers expliquent que la capacité d'industrialisation est déjà prête et qu'elle réclame seulement 20% des investissements habituels pour construire un châssis carbone.
La simplication tient dans deux "feuilles" de carbone qui enserrent une structure en nid d'abeille quand sur les supercars actuelles, le châssis est dit mono-coque. Plus complexe, ce dernier réclame aussi beaucoup plus de temps en fabrication. La nouvelle technologie de Gordon Murray ne demande que 100 secondes d'assemblage."

Si cette techno ne permet pas de baisser le prix, qui va dépenser ton budget dans une auto de 100ch ?

Depuis quant Yamaha fait des 3 cylindres?

EDIT: ok j'ai rien dit, j'ai fais quelques recherches et effectivement il font des trois cylindres. Ils ont même un machin basé sur le cross plane de la R1

Je croyais que y avais que Triumph et MV Agusta qui faisaient sa.

vgarcin a écrit:750kg, 100cv?

autant se prendre une elise ou une catheram.

C'est soit trop lourd, soit pas assez puissant.

Et puis du coup t'es emmerdé pour la nouvelle réglementation FFSA des < 800kg sur circuit

La elise est pas plus lourde ? Bon ok elle est plus velue aussi que 100 modeste chevaux après à voir mais les images me plaisent beaucoup aussi sauf l'intérieur... Après c'est comme pour la rx vision c'est un concept à voir pour la suite !

Perso j'adore l'intérieur, il me fait penser à ceux des Pagani

750kgs / 100chx je suis client moi

vgarcin a écrit:750kg, 100cv?

autant se prendre une elise ou une catheram.

C'est soit trop lourd, soit pas assez puissant.

C'est une kei ... pour le marcher Japonais, donc ces chiffres sont tout a fait concevables !!! Il faudrait a un moment réussir a penser un peu "out of the box", une Catheram au Japon ça coute 60.000 € , une Elise de 15 ans dans les 45.000 €, et il n'y a pas besoin de 400cv pour se faire plaisir ! Je le sais que trop bien, exploiter autant de HP sur les routes au Japon c'est quasi impossible et on se retrouve a conduire une voiture rapide, lentement. Je préfère de loins conduire une voiture "lente", rapidement ...

Donc tout ce qui peut être fun, léger, pas trop cher, c'est très très bienvenu !

45 000 une elise de 15 ans O.O euh ....aïe ??

béh oui c'est comme ça ici !

un exemple tout con, une Catheram super 7 ... http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700980022130141125005.html le prix équivaut a 80.000 € pour la france en gros. Avec le cout de la vie au Japon et le salaire moyen tu peux établir 1€ pour 100 yens  ici la caisse est a 8.500.000 yen ...

Lotus Elise de 2000 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700980022130140427004.html  4.100.000 , soit 41.000 €

Lotus Elise Club Racer 2015 , http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070227530141106002.html  7.100.000 yen, oué ... 71.000 euros.

Dernier exemple , une audi TT-Rs 2012 en France ici : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28238443.html 39.900 €, la même au Japon, modèle de base zéro options particulières: http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700900017830150624001.html 66.000 €

Donc oui, si Yamaha veut faire une "élise Kei" Japonaise moi je signe de suite ! pour le Japon, les kei c'est le pied ! l'état met chaque années des mesures de plus en plus restrictive pour l'automobile, seules les Kei et les full électriques restent gérablent sans partir dans des couts exhorbitants, et je ne parle même pas de "prépa".

Sans doute 100hp pour 750kg ça fait "petit zizi" pour un Européen, mais je vous assure qu'il y a moyen de s'amuser avec ça ! dixit le mec qui avait une BRZ full tune, et qui, finalement, apprécie bien volontiers de s'amuser au volant de la COPEN de sa femme ...

kuma a écrit:

vgarcin a écrit:750kg, 100cv?

autant se prendre une elise ou une catheram.

C'est soit trop lourd, soit pas assez puissant.

C'est une kei ... pour le marcher Japonais, donc ces chiffres sont tout a fait concevables !!! Il faudrait a un moment réussir a penser un peu "out of the box", une Catheram au Japon ça coute 60.000 € , une Elise de 15 ans dans les 45.000 €, et il n'y a pas besoin de 400cv pour se faire plaisir ! Je le sais que trop bien, exploiter autant de HP sur les routes au Japon c'est quasi impossible et on se retrouve a conduire une voiture rapide, lentement. Je préfère de loins conduire une voiture "lente", rapidement ...

Donc tout ce qui peut être fun, léger, pas trop cher, c'est très très bienvenu !

Je pense en terme de gars qui vit en Europe, et 750kg 100 cv, bin ça ne me dit rien perso. C est un ratio poids puissance plus faible qu une mx5 ou une gt86.
Pas besoin de 400cv, mais 50cv de plus (150 donc) n aurait pas été superflu.

Une MRS (la toyota pas la megane hein..) qui fait 143ch et 950kg c'est surement tout aussi sympa et tres accessible d'occaz par exemple, meme si ca ne ressemble pas à une mini nsx.

Apres le marché des keis semblent prometteur pour le Japon, donc ils seront surement content de cette petite Yam

Les prix des bagnoles européennes au Japon ne m'étonne pas outre mesure. Connaissant le caractère protectionniste de cette nation...

Mouais mais ça pique grave quand même et je suis assez d'accord pour le 150cv pour 750kg la ça doit vraiment être fun (maybe jamais test une caisse sous les 1tonnes )

vgarcin a écrit:
Je pense en terme de gars qui vit en Europe, et 750kg 100 cv, bin ça ne me dit rien perso. C est un ratio poids puissance plus faible qu une mx5 ou une gt86.
Pas besoin de 400cv, mais 50cv de plus (150 donc) n aurait pas été superflu.

Je comprends bien, sans doute pour ça que la France, l'Europe ne verra jamais de Kei et c'est bien regrettable ! ... parce que mine de rien, une COPEN ça taille le 150 sans soucis donc largement de quoi rouler sur autoroute.  


Le RPP c'est une chose, mais les sensations dans une caisse de 750kg et d'1t+ ça n'a juste rien a voir, tu le sais bien. (direction, freinage, la jette dans les virages, le grip) ...  une petite kei avec du couple ça semble aller autrement plus fort qu'une Miata d'1t1 avec un moteur creux ... même si le RPP est plus en faveur de la miata. C'est toujours la même chose, sensations / chiffres. J'ai pas l'impression de me trainer dans la COPEN même si je sais que je ne vais pas vite, et c'est bien là la magie de la chose, car au final , je me moque d'aller a 200 je veux juste me faire plaisir et c'est juste une question de sensations ... pas de chiffres au final, mais ça reste bien sur, tout a fait subjectif !

On verra si Yamaha va au bout ! ce que je souhaite vraiment.

kuma a écrit:C'est toujours la même chose, sensations / chiffres. J'ai pas l'impression de me trainer dans la COPEN même si je sais que je ne vais pas vite, et c'est bien là la magie de la chose, car au final , je me moque d'aller a 200 je veux juste me faire plaisir et c'est juste une question de sensations ... pas de chiffres au final, mais ça reste bien sur, tout a fait subjectif !

On verra si Yamaha va au bout ! ce que je souhaite vraiment.

AMEN

Pas mieux .

MA vieille mini avait encore moins de chevaux que çà et c'était une machine à fun  (bon sur autoroute et/ou en longue ligne droite beaucoup moins )