Super4L du Berry

Asnoir a écrit:Olius tu es sûr qu'il faut lever le moteur pour remplacer les bobines? Sur les bougies peut être? mais les bobines?

Oui Asnoir, c'était bien pour une bobine. C'est la procédure standard de Toyota. Après je sais que le mécano de vgarcin arrive à les remplacer sans sortir le moteur. Il a eu l'occasion d'améliorer sa technique aussi . Mais au garage Toyota dans lequel je vais ils n'ont pas assez l'habitude de la voiture pour le faire autrement que par la procédure constructeur. Et même s'ils avaient l'habitude je pense pas qu'ils le feraient.

Mon mécano soulève le moteur si il y a + qu'une bobine à changer.

Et oui il commence à avoir l habitude. Il change les 4 là
Ce qui fait un total de 11 bobines depuis que j ai la voiture

Ah ouais quand-même ! C'est vraiment pénible ce truc.

vgarcin a écrit:Les démarches sont très simples.
J en sais quelque chose, je viens D immatriculer la mienne en France

Mais tu étais Suisse et tu as déménagé en France ?
Tu échappes donc aux droits de douane, à la TVA et au malus pro-diesel ?
J'ai calculé presque 7 000 euros de taxes et droits pour une voiture vendue à 18 000...

vgarcin a écrit:Mon mécano soulève le moteur si il y a + qu'une bobine à changer.

Et oui il commence à avoir l habitude. Il change les 4 là
Ce qui fait un total de 11 bobines depuis que j ai la voiture

Ah la VACHE !!!
Mais ils remettent toujours les anciens modèles de bobines pas fiables ?

Malheureusement oui, sur les modèles 2012 - 2013 ils sont obligés. Même si on a eu droit à deux ou trois nouvelles références, celle qui a corrigé définitivement ce soucis n'est pas compatible.

Pas compatibke a cause de quoi ?
Du connecteur électrique ou de l'emplacement ? (Car je pensais que les moteurs n'avaient pas changés entre 2012 et le facelift)

Pour plus d'informations sur le problème des bobines, je vous invite à lire les sujets qui en parlent de long en large :

• Voyant "indicateur de dysfonctionnement"


• Problème de bobine d'allumage

Mais pour répondre à T0rt0r0, c'est parce qu'ils ont modifié la forme et le système de fixation (le pas de vis de mémoire).

Ok ! Je trouve ça plutôt con de leur part !

Olius a écrit:Malheureusement oui, sur les modèles 2012 - 2013 ils sont obligés. Même si on a eu droit à deux ou trois nouvelles références, celle qui a corrigé définitivement ce soucis n'est pas compatible.

Et t'as essayé avec une autre marque de bobine, genre Bosch, au lieu des Toyota ? Je ne sais pas si ça existe, même sur les marchés étrangers ou en pièce performance ?

Super4L a écrit:

vgarcin a écrit:Les démarches sont très simples.
J en sais quelque chose, je viens D immatriculer la mienne en France

Mais tu étais Suisse et tu as déménagé en France ?
Tu échappes donc aux droits de douane, à la TVA et au malus pro-diesel ?
J'ai calculé presque 7 000 euros de taxes et droits pour une voiture vendue à 18 000...

l'argus francais place la GT86 à 11'000 euros (oui c'est pas le prix du marché, mais c'est ce que les douanes prennent en compte)

Il faut payer 10% de droit de douane et 20% de TVA, soit 3k euros environ; et la taxe carbone de 2012 (voiture de 2012)
Ensuite faire un controle technique, avoir le certificat de conformité (100 euros chez toyota suisse), et go immatriculation en France.

Super4L a écrit:

vgarcin a écrit:Mon mécano soulève le moteur si il y a + qu'une bobine à changer.

Et oui il commence à avoir l habitude. Il change les 4 là
Ce qui fait un total de 11 bobines depuis que j ai la voiture

Ah la VACHE !!!
Mais ils remettent toujours les anciens modèles de bobines pas fiables ?

J'ai une utilisation plus agressive que la plupart des propriétaires.

Super4L a écrit:

Olius a écrit:Malheureusement oui, sur les modèles 2012 - 2013 ils sont obligés. Même si on a eu droit à deux ou trois nouvelles références, celle qui a corrigé définitivement ce soucis n'est pas compatible.

Et t'as essayé avec une autre marque de bobine, genre Bosch, au lieu des Toyota ? Je ne sais pas si ça existe, même sur les marchés étrangers ou en pièce performance ?

Pas trouvé

Il y a Cusco qui propose des bobines aftermarket, 1020$ les 4, ça reste le même prix pour une bobine que si tu achètes une oem chez Toy, mais il y a bien moins cher sur internet pour la même came.

Sinon, dans le cas de Vincent, au bout de 11 bobines, les Cusco auraient été amorties mais.... est-ce qu'il les aurait pas fumées elles aussi....  

Bonne idée ça, tu veux pas tester les Cusco pour nous Vincent ?

nonon, ca ira

j ai dépensé moins que 1000 USD pour 11 bobines, donc bon

Avec 11 bobines + fdp + un peu de taxes + main d'oeuvre pour le montage t'as pas dépassé?? Tu dois pas être loin quand même, non?

En pièce

C est 70usd la bobine (60 euros) hors fdp

Effectivement je dois être à 1-2k en mettant tout ensemble.