Miatiste en MX5 NC 2.0 mais intéressé par la GT86.

Bonjour à tous.

Actuellement propriétaire d'une MX5 NC 2.0, je viens un peu par ici pour me renseigner sur la GT86, voiture qui me plait beaucoup, même si à l'heure actuelle je n'ai pas prévu de changer ma MX.

Pour ceux que ça intéresse, la voici :

MX5 NC de 2008, 2.0 160, kit Bilstein B12 avec ressorts courts, collecteur 4-1 et barres anti-roulis de rx8.

Pour la petite présentation, voilà le topo :
-Age : 27 ans
-Localisation : 26/84
-Véhicules possédées: Mazda MX5 NC 2.0 série spéciale Niseko de 2008.
-Interêt de l'inscription sur le forum: intéressé par la GT86 (coupé, propulsion, moteur boxer, style...), elle pourrait remplacer un jour la mx si je décide de me passer d'un cabrio.

Je suis également motard dans la vie, voici la belle voisine de ma MX :

Bienvenue à toi !

De beaux jouets que tu as là

Tu es dans quel coin ? Tu as a l'air d'avoir de belles routes !

Ah oui, par ici on est gâtés par les belles routes, je suis au pied du Mont Ventoux près de Vaison la Romaine.

Bon, j'ai de moins en moins de temps a consacrer à la moto du coup je sais pas si je vais la garder très longtemps.

bienvenue

Salut et bienvenue ici.
Pour avoir essayé la mx5 2l, c est pas la même la voiture, en comportement la gt86 est plus sportive elle vire plus a plat. En revanche si la nd etait sortie avant, c est certain j aurai hésité.

Oui de ce que j'ai lu la GT est affutée d'origine alors que la MX il faut la modifier un peu.
La MX est marrante d'origine mais elle a beaucoup de roulis, ce que j'ai supprimé.
Du coup j'hésite aussi avec la ND, mais la GT a plus de potentiel puis clairement les 4 places et le coffre ou le cabrio il va falloir choisir.

LA GT est 1000 fois plus polyvalente !
tu peux mettre banquette rabattue 5 roues, un cric, outillage, un petit sac avec chaussure combi. et casque...
sinon en utilisation standard un cadi de course pour la semaine passe aussi dans ce coffre
bref la GT86 c'est une vrai daily car
la Mx5 et son coffre... quelle coffre ???? et puis le compartiment moteur de la ND est bien bordélique aussi, difficile d'intervenir la dedans

Clairement la polyvalence c'est pas le truc de la MX.
Après, pour faire les courses j'ai ma daily, tant qu'elle marche.
Accessoirement, le coffre de la MX est petit mais il est assez grand pour 12 jours de vacances en été, en couple (en jouant à tetris tout de même).

Je confirme que la MX est pas hyper pratique pour bosser niveau mécanique, mais quand je vois qu'il faut soulever le moteur de la GT pour changer les bougies, bon je crois que c'est pas la folie non plus.
Il faut que je puisse en essayer une, mais par chez moi les garage n'en ont pas en stock, il faudrait qu'un propriétaire sympa du coin me la fasse découvrir.

Bienvenue à bejita26 !

fred64 a écrit:et puis le compartiment moteur de la ND est bien bordélique aussi, difficile d'intervenir la dedans

Oui enfin on peut changer les bougies sur la Mazda sans y laisser les 1/2 ou les 3/4 d'un smic en concession. Autant je suis un adepte du flat pour ce qu'il apporte niveau centre de gravité, autant sur la praticité ...

bejita26 a écrit:Clairement la polyvalence c'est pas le truc de la MX.

Critiquer la polyvalence d'un cabriolet... c'est un peu comme dire qu'une clio diesel n'est pas sportive. Cela n'a pas vraiment de sens.

Les deux sont des jouets, et elles ne sont pas nombreuses les voitures funs, suffisamment polyvalentes pour la vie de tous les jours et qui ne coutent pas un bras ... en fait je ne vois que ces deux là

Chronogps a écrit:

bejita26 a écrit:Clairement la polyvalence c'est pas le truc de la MX.

Critiquer la polyvalence d'un cabriolet... c'est un peu comme dire qu'une clio diesel n'est pas sportive. Cela n'a pas vraiment de sens.

C'est pas une question de sens, c'est un constat.

J'ai pas acheté la MX pour sa praticité, c'est pas pour ça que d'autres cabriolets ne sont pas polyvalents.
En quoi un cabriolet ne pourrait pas être polyvalent ?
La polyvalence n'est qu'une question de point de vue après tout.

C'est exact, mea culpa : un cabriolet peut être polyvalent. Un roadster très difficilement

Je connais des roadsters un peu plus polyvalents. Alfa Romeo, Porsche...

Mais 2 à 3 fois plus cher

Chronogps a écrit:C'est exact, mea culpa : un cabriolet peut être polyvalent. Un roadster très difficilement

Oui, là on est plutôt d'accord, un roadster c'est plus complexe.