Nouveau propriétaire d’une GT86 HS

Bonjour à tous
Je m’appelle Franck j’ai 24 ans j’habite dans le 91 à Massy-Palaiseau.
Grand fan d’automobile depuis toujours, mon coeur balance sur la GT86 depuis 5 ans et j’ai récemment eu l'opportunité d’en acheter une avec le moteur cassé (l’ancien propriétaire a coulé une bielle et a tué le Vilebrequin ... aie). Mon père étant mécanicien je lui ai proposé ce projet et il a accepté de m’aider à la remettre sur pied. J’ai donc entrepris le démontage complet du moteur afin de changer toutes les pièces qui était touché. Les nouvelles pièces sont aujourd’hui à la maison et le remontage n’est plus qu’une question de semaines. Je souhaite profiter du fait que le moteur soit par terre pour installer un embrayage neuf et mettre un volant moteur allégé.
Si certains on déjà fais cette modification, je chercherais dans les postes déjà présent mais n’hésitez pas à me donner votre avis (bonne idée ? Fiabilité dans le temps ? une marque à conseiller ?) tout en restant dans un budget raisonnable.
Si vous avez des conseils sur des particularités de ce moteur ou des choses auquel il est important de faire attention je suis très intéressé par vos expériences.

Je vous joins quelques photos de la GT (elle a un look de SUV sans le poid du moteur )
Bon roulage à vous
Franck

Photo : https://i.servimg.com/u/f48/20/07/91/50/0e410810.jpg

https://i.servimg.com/u/f48/20/07/91/50/2bf4c810.jpg

Salut,

Vérifie si elle est concernée par le rappel sur les ressorts de soupapes. Il y a un sujet dédié dans le forum.

les casses de ce type sur brz/86 sont à peu près toutes imputables au même problème :
surchauffe huile

les solutions sont connues :
modine pour un usage essentiellement route (avec de la 5w30)
dual radiator JR si tu compte aller régulièrement sur piste (5w30 aussi)
radiateur huile dedié si tu comptes fréquenter plus de piste que de route ouverte (avec de la 0w20)

autre problème de surchauffe chronique sur nos autos : les bobines claquent à répétition car il fait trop chaud sous le capot, y compris en usage routier.
la solution : http://trackspecmotorsports.com/brz-frs-t1-hood-louver-kit

Bienvenu sur le forum !

Tu pourrais en profiter pour installer des internes forgés ! Ça devrait pas coûter beaucoup plus cher...

En augmentant la cylindrée en restant atmo ou en changeant le taux de compression pour installer un compresseur !