Toyota GT86 : une nouvelle génération confirmée

GT86 2021 moteur connu ?

titi_62 a écrit:
Au contraire, je trouve que c'est une très bonne façon de compenser le surpoids de la transmission intégrale et d'améliorer la position du centre de gravité !
J'avais vu dans une vidéo que la boite de vitesse était assez courte : avec ça et un poids contenu le couple d'un 1,6L turbo 3 cylindres peut être largement suffisant.

Après on est d'accord sur un point, on aura plus le plaisir de monter dans les tours et il faut espérer que le bruit ne soit pas trop dégueu... Mais malheureusement l'époque des jolis V8 est passée...

Elle prend quand même 7200 RPM stock et niveau bruit face au flat 4 d'origine, on peut pas dire que ce soit pire.
C'est surtout bien mieux qu'un L4 aphone.

grelagrela a écrit:250 cv sur 4 roues dans une Yaris, elle sera enfin intéressante cette voiture qui pour le moment n'a rien pour elle ( a part être un daily driver usuel sans charme qui fait son job)

J’imagine que tu as testé une GRMN pour être aussi catégorique.

Ma femme était vendeuse chez Toy pendant deux ans, alors je connais un peu....

?

J'avais oublié le point d'interrogation désolé

a-spec a écrit:
Elle prend quand même 7200 RPM stock et niveau bruit face au flat 4 d'origine, on peut pas dire que ce soit pire.
C'est surtout bien mieux qu'un L4 aphone.

+1

J'ai pas acheté la GT86 pour son moteur, s'il est remplacé par un petit L3 c'est vraiment pas ça qui va me déranger

vu sur le net

https://www.downshift.fr/la-toyota-gr86-debarquerait-en-2021-avec-260-chevaux/

Ce qui me fait peur avec la GT86 2021, c'est qu'on entend beaucoup qu'elle sera plus puissante (260chx)... mais j'imagine qu'elle va prendre un sacré embonpoint dans la foulée (hybridation, aides à la conduite obligatoires etc.). Le prix va forcément flamber aussi...

A choisir entre l'actuelle 200chx/1240kg et la GT86-2 260chx/1400kg, je pense que je reste sur la première. Par contre, si c'est bien une version turbo sur la 2021, les modifs moteur seront vite intéressantes j'imagine (reprog E85 ECUTEK + 50chx? ^^)

Hâte d'avoir des news là-dessus!

Le 2.4 turbo de Subaru n'est pas un moteur conçu en vue de préparation poussée. Les modif y seront chères, très chères et peu d'enseignes pour les pièces.
On est loin de la philosophie des blocs EJ20.

vu sur Caradisiac

https://www.caradisiac.com/retraite-imminente-pour-le-coupe-subaru-brz-182026.htm

https://www.caradisiac.com/subaru-annonce-officiellement-la-brz-sti-114625.htm

salut le 2em lien date de 2017 non ?

c'est possible…

le premier lien sur caradisiac
https://www.caradisiac.com/retraite-imminente-pour-le-coupe-subaru-brz-182026.htm
date du 17 mars

l'autre est associé au premier lien mais probablement plus ancien.

Bonjour à tous,

Vu un article en anglais sur le sujet (site topspeed.com, le lien date de fin février 2020) qui parle de la future WRX STI et des futures GT86/BRZ.

https://www.topspeed.com/cars/car-news/2022-subaru-wrx-sti-making-the-2021-subaru-brz-and-toyota-86-capable-of-400-horsepower-ar187831.html

Cela reste encore hypothétique sur le moteur mais on pourrait penser que la base serait commune entre la future WRX STI et les futures GT86/BRZ?

Subaru continuerait à fournir le moteur. La base serait le 2.4 Boxer (Ascent’s FA24’s 2.4-liter) comme certains le mentionnent déjà plus haut dans leurs posts avec 255 Cv.

A suivre...

et vu ce jour sur Caradisiac

https://www.caradisiac.com/toyota-la-nouvelle-gt86-programmee-pour-2021-182202.htm

et sur le moniteur

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/fuite-ce-que-toyota-et-lexus-nous-preparent.html

la remplaçante de la GT86 s'appellerait en fait GR86. Son lancement serait prévu en juillet 2021 avec un moteur turbocompressé développant 258 ch.

Bonne lecture

Le 4 cylindre BMW dans la gr86 e la BRZ 2 j'y crois pas beaucoup

Suis d'accord avec toi!

et effectivement les 2 articles divergent sur le moteur...

Beaucoup d'autres revues (notamment anglo-saxonnes) parlent plutôt du Boxer de 2.4 l fourni par Subaru ce qui est fort probable si développement commun entre Toyota et Subaru.

Seule certitude ce sera pour l'été 2021.

Curieux de savoir quel sera le malus associé….

A suivre...

Au vu des émissions du 2.4l actuel, même en e-boxer, il ne serait pas plus intéressant de partir sur un nouveau moteur ? Surtout si comme vu ci-dessus il faudra le mettre dans le successeur du WRX

Pour moi Toyota développera rien du tout
J ignore combien ou comment sera rentable la yaris, mais il est clair que c est l homologation du nouveau modèle en wrc et les rallye remportés qui motivent la démarche.  
Mais la supra sera tip top tant que c est un Z4 amélioré
Idem si le Brz continue : la gt86 sera top également.
Sans sub et BMW. ..

je suis complément d'accord avec toi fred64 .mais les fan de la marque ont beaucoup de mal a l'entendre

Je suis fan de la marque et ravi d avoir un 2Zrfe dans la lotus le moteur est fantastique.
Mais j ai pas attendu que Toyota sorte un coupé sport c est pas dans l air du temps, subaru fait ça très bien et le FA20 est un moteur parfait pour cette auto on est juste victime des normes anti polution.
Porche garderait son flat 6
La M5 aurait un V10 etc....
C est le changement.

Wow cela faisait peut être 5 ans que je n'ai pas posté sur le fofo

à priori on s'oriente vers un 2.4 boxer de 217ch et 240 nm de couple.

nettement plus crédible qu'un moteur d'environ 260ch, cela cannibaliserait la Supra 2.0 qui débarque avec 258ch

Est e que c’est un moteur connu ou nouveau.

Bonjour,

Selon le lien ci dessous c'est le Boxer 2.4 FA24 d'origine Subaru qui équipe déjà d'autres Subaru.

https://www.motor1.com/news/414380/toyota-86-subaru-brz-upgrade/amp/?fbclid=IwAR3Uyr732HaSfLMdOlZ3ibkYSYCnQU8Vdp0lCFvIswA2WaNQ63BztdwdHUE

The BRZ and 86 will allegedly use a naturally aspirated version of the Subaru FA24 2.4-liter flat-four engine. It will purportedly make 217 horsepower (162 kilowatts) and 177 pound-feet (240 Newton-meters) of torque.

Ce qui diverge dans les articles ces dernières semaines c'est le fait de savoir si le moteur du futur modèle sera atmo ou turbo mais on parle toujours du 2.4 Boxer. La future WRX utiliserait le même moteur avec un turbo.

Espérons qu'on puisse swapper en douce

Si c'est ce moteur, c'est moche pour les Belges.
Jusque 211 hp c'est 2500€ de taxe de mise en circulation. Au delà, c'est 5000€!!! Tout ça pour 6 hp en plus.....

Bon, ben d'après le lien ci-dessus, le châssis de la nouvelle sera celui de l'actuelle légèrement revu. On peut donc s'attendre à une masse contenue toujours. Si elle fait 217chx pour moins de 1300Kg, ça reste similaire à l'actuelle. Je pense pas qu'il y aura un gros gap en terme de performance. Surtout si les rapports son allongés pour passer plus facilement les normes...