Présentation BboySox - Subaru BRZ 2015

Bonjour,

Je me présente Brandon 23 ans avec l'acquisition d'une Subaru BRZ club de 2015 bleue K7X avec 48500kms au compteur full stock en Novembre dernier.
Visible sur Lyon, Grenoble et Nimes.
Dès l'acquisition, j'ai posé une ligne catback Perrin 2.5 et des feux VLAND.
Je me suis inscrit sur ce forum pour recueillir des informations et échanger avec les proprios de GT86 et BRZ.
Précédemment, j'ai eu une Yaris de 99 et une Auris de 2016.
Voilà,

À bientôt sur les routes !

Bienvenue ! Elle est superbe

VinceL a écrit:Bienvenue ! Elle est superbe

Merciii ! Même si j'aurai voulu avoir la phase restylée comme la tienne !

bienvenue parmi nous

bienvenue ,elle etait pas sur marseille c'ette belle bleu ?

pshit33 a écrit:bienvenue ,elle etait pas sur marseille c'ette belle bleu ?

Hello, désolé pour la réponse tardive mais non, je l'ai acheté à un papa qui tournait à coté de Genève ! Mais elle vient du sud d'origine

Superbe ! Bienvenue

Très belle, quasi la config que je cherche

Zephiel a écrit:Très belle, quasi la config que je cherche

Merci beaucoup !
J'avais prévu de la descendre sur combinés FLEX A ou HKS MAX IV et la poser sur des RAYS 57CR 18x9.5 mais plus je vois les discussions autour du CT, plus ça me refroidis ^^. Je suis 'nouveau' dans le monde de la customisation automobile.

Salut ! Quelles sont les discutions autour du CT qui te refroidissent ?
Pour le CT en France : aucun souci à rabaisser ou changer les jantes.
Pour les pneus il faut rester dans les équivalences.

william121 a écrit:Salut ! Quelles sont les discutions autour du CT qui te refroidissent ?
Pour le CT en France : aucun souci à rabaisser ou changer les jantes.
Pour les pneus il faut rester dans les équivalences.

Alors j'ai prévu de mettre des 18 pouces en 9,5" de large donc ce qui donnerait en pneus sur du 255/35/R18. Il me semble avoir lu sur FB qu'il y avait une liste des tailles homologuées que je n'ai pas réussi à trouver hier soir. Ensuite collecteur UEL, J'ai penché sur le HKS UEL catalysé mais beaucoup disent passer les contrôles sans cata et en gardant le front pipe stock mais j'arrive toujours pas à en être convaincu car apparemment ça passe limite pour tous et je me demande ce que ça donnera dans plusieurs années le cata du front pipe car c'est mon daily et elle mange énormément de bornes près de 3000 bornes par mois.

Pour les jantes/pneus tu réponds toi même. Il faut chercher les équivalences.
Tu as un sujet sur le forum dans les conseils pneus topé en tête de liste. Il t’indique les équivalences.

Pour le ou les catas, dans certains cas ça passe dans d’autre moins. Ce qui est certain c’est que pour avoir une chance de passer le CT il faut au minimum : garder celui du front pipe.
Si tu veux être totalement decataliser 2 options :
1- tu connais quelqu’un au CT
2- tu remontes les catas pour m’en passage
A toi de voir.

Option 2 de mon côté, en 1H c'est torché.

Quant aux tailles homologuées, très facile à trouver ici.

Bonne route !

william121 a écrit:Pour les jantes/pneus tu réponds toi même. Il faut chercher les équivalences.
Tu as un sujet sur le forum dans les conseils pneus topé en tête de liste. Il t’indique les équivalences.

Pour le ou les catas, dans certains cas ça passe dans d’autre moins.  Ce qui est certain c’est que pour avoir une chance de passer le CT il faut au minimum : garder celui du front pipe.
Si tu veux être totalement decataliser 2 options :
1- tu connais quelqu’un au CT
2- tu remontes les catas pour m’en passage
A toi de voir.

Trouvé pour les équivalences ! Mais malheureusement interdit le 255 qui est la taille recommandée pour du 9,5" de large..
En ce qui est question de décata, ça reste à voir même si c'est vital pour virer le torque dip. Mais c'est pas encore trop dérangeant pour moi, y'en a assez pour s'amuser à mon goût.

Merci beaucoup pour vos réponses et au plaisir de se croiser !

pourquoi vouloir passer absolument en 9.5 pour un daily ?

CELICA16 a écrit:pourquoi vouloir passer absolument en 9.5 pour un daily ?

Je pense que c'est vraiment plus pour le look que la perf ou en 17x9 aussi c'est pas mal. J'y perdrais en confort c'est sur. Je dirai que je suis trop influencé par les videos de builds japs sur la chaine Best Motoring ahah

17x9.5 avec le moulin stock ?

a-spec a écrit:17x9.5 avec le moulin stock ?

18x9.5 avec moulin stock pour le moment oui

Attention dans cette dimension il faut opter pour des combinés filetés.
Selon l’ET la jante ou le pneu peuvent toucher l’amortiesseur d’origine.
18x9.5 ne me choque pas même stock côté moteur. Ce qui me choquerais plus c’est sur le plan esthétique si les amortisseurs restent dorigine

william121 a écrit:Attention dans cette dimension il faut opter pour des combinés filetés.
Selon l’ET la jante ou le pneu peuvent toucher l’amortiesseur d’origine.
18x9.5 ne me choque pas même stock côté moteur. Ce qui me choquerais plus c’est sur le plan esthétique si les amortisseurs restent dorigine

Yes c'est bien ça, combinés filetés obligatoires. Ça passe quand même en ET38 mais il doit rester genre même pas 5mm entre la jante et l'amortisseur d'origine et c'est également pas beau esthétiquement.

Je me suis déjà bien renseigné sur le sujet sur ft86club où y'a une section dédiée avec photos. Ben même chaussé en 255/35/R18 c'est pas trop dégueu en performance d'après de nombreux tests sur Best Motoring. J'y verrais que l'inconvénient financier derrière ça.

Le feeling de conduite doit changer pas mal avec des tels boudins non ?

T0rt0r0 a écrit:Le feeling de conduite doit changer pas mal avec des tels boudins non ?

Ca doit être différent oui