Une GT86 WRC R3 en préparation chez TM

Je préfère la version avec les filtres a air.

Voici la vidéo du rallye d'Allemagne : http://www.wrc.com/de/wrc/media/videos/page/112--80--.html

Il faut cliquer sur la première vidéo en bat à gauche pour voir un petit reportage sur cette GT86 de rallye.

Ah bah voilà! Je me disais aussi, impossible qu'il n'y ait pas déjà un sujet. Désolée pour le doublon.
Je m'en vais lire tout ça très vite.

Elle conduit tranquille, pas une dérive !

Il y a un max de carro devant j'ai l'impression.

On voit fugacement des 4 pistons sur l'avant au début.

La double 00 une GT86 bien lente ! Lol

Bien sûr il ne fallait pas casser le prototype R3!

Mais voici ce que cela donne si l'on utilise tout son potentiel.

Et cela "que" avec 250 ch!

Bon, j'étais au rallye de France, j'aurais bien aimé la voir, ben en fait non  

@Kitsune j'ai vu que tu y allais aussi mais comme j'y suis allé à l'arrache avec 2 amis, j'ai oublié de te prévenir. Dommage, on aurait sûrement pu se croiser.

Ouais uniquement présente au rallye d'allemagne, mais y a eu de belles autos japs au rallye de France quand même !

Par contre la R3, j'ai cherché le prix... 84 000€ HT... gloups !

Quelques subaru et une mitsubishi
Mais c'est quand même les WRC que j'ai préféré, les conducteurs des japs ont pas été assez agressifs à mon goût.

Et puis quelle maîtrise d'Ogier ! Latvala a fait de belles glisses plutôt efficaces aussi.

Elles sont netement plus lourde et moins préparée que les WRC, la différence de passage était impressionnante c'est vrai !

Oui ça c'est clair, par contre j'aurais bien apprécié une petite dérive des japonaises. Elles étaient plutôt propre là où je les ai vues.

Pas evident de mettre en glisse une 4RM, surtout lourde comme l'Evo, faut jouer un peu du frein à main, c'est plus facile quand tu as un manche hydraulique comme sur WRC je sais pas si c'est le cas de ces autos là, en tout cas Xavier Lemonnier tournait bien sur la Evo X

Pas besoinb de FàM pour mettre en dérive une 4 RM ou une 2 RM ! Transfert de masses soigné, appel-contre-appel, grosse pêche en reprise, même sur une banale Impreza WRX, on y arrive (le visco central déteste les FàM)...

La Toyota GT86 CS-R3, coupé propulsion présenté en août dernier, débutera en compétition le 4 juillet prochain à l'occasion du Rally Niedersachsen près de Hanovre en Allemagne dans le cadre du HJS TMG CS-R3 Trophy juste après son homologation. La marque japonaise a par ailleurs prolongé jusqu'au 24 avril sa réduction sur le kit CS-R3, dont le prix d'élève à 79 000 € HT à l'achat. Passé cette date, il faudra s'acquitter de 5 000 € de plus.
INFO AUTOHEBDO



(edit Tidou: j'ai rapidement modifié ton titre pour etre plus parlant...si jamais tu trouves mieux vas y

a-spec a écrit:https://gt86france.forumpro.fr/t2104p30-une-gt86-wrc-rally-3-en-preparation-chez-tm

yes

je fusionne

Initialement prévue pour développer 250 ch environ, la Toyota GT86 CS-R3 n’en fera finalement « que » 238. Le couple du boxer 2.0 atmo grimpe à 230 Nm (205 sur la GT86 de série). Sans surprise, le poids a été considérablement réduit et descend désormais à 1 070 kg (-169 kg). En outre, la Toyota GT86 CS-R3 accueille une boîte séquentielle à six rapports et à l’étagement court.

Est-ce une carto "safe" ou ont-ils voulu privilégier le couple?

La réglementation en est peut-être la cause

Tout simplement, parcequ'avoir la plus grosse en rallye ne sert a rien... C'est la conception même de la GT.

On vois pas de GTR en rallye par contre.

A méditer.

Voici les spec de la CS-R3

Un bel article sur Autohebdo

à suivre

Enfin à ce prix là... Je sais pas où ils les mettent réellement...

C'est vrai, mais pour le fun ils auraient pu aller jusqu'à 86 000 € !!!

Encore, doublé le prix de la voiture, pour une vraie prépa... mais là, ils se touchent un peu. En fait, ils veulent pas en vendre Ils ont mis le prix super haut pour pas être embêté.

et si on veut que la boite sa peux se négocier ?