GT86 Griffon Edition 14R60

Moi aussi je suis curieux de savoir, mais je crois que Axa le font, car ils organisent des journées circuit il me semble.

Mais en moto si tu as pas 245 ans, dont au moins 220 ans de permis moto sans AUCUN accident, une moto de maximum 30 ch et au moins 537 ans d'assurance autre que moto cumulé, ba tu es pas éligible chez Axa, car tu va leur couter trop cher

Je suis chez Allianz, et ils me couvrent sur circuit, si ce n'est pas chronométré

Matmut te couvrent aussi si pas de compétition et si pas chronométré...

mackie07 a écrit:Matmut te couvrent aussi si pas de compétition et si pas chronométré...

Heuu tu es sûr qu'ils couvrent la voiture, ou c'est juste une responsabilité civile en cas de dommages à autrui ? Je suis chez eux aussi (formule tout risque la plus complète et bonus maximal) et quand j'ai souscrit mon contrat on m'a bien fait comprendre que ma voiture n'était pas assurée si je posais les roues sur un circuit !

Restons sur le sujet de la Griffon si vous voulez bien, pour les éligibilitée circuit ouvrez un nouveau sujet

Autrement j'ai lu tout l'article, je pense qu'elle vaut bien ses 60 000$, si seulement on pouvait en avoir une... les vitesses et le rapport final trop bien synchronisés j'adore !

Sa reste un belle exercice, ce que l'on peut retenir c'est qu'ils ont le mérite de ne pas concevoir une voiture et de la laisser vivre sur ces acquis.

Même si beaucoup d'entre nous aimerais surement une version STi/TS vendu en concession au lieu de ce genre d'exercice qui n'est pas admis sur circuit et qui reste exclusif à un marché.

Je ne desespère pas de voir ça arrivé en concession un jour... je pense que cette Griffon serait un prémice de ce que ce concept était. Comme la version TS de la Celica qui est arrivée un peu plus tard que cette dernière.

J’espère comme toi une version Sti ou Ts des modèles Brz / GT86 même si cela doit arrivé bien plus tard ....qui vivra verra

... Il y a déja une STi, qui a été vendu a 500 exemplaires ...

Oui mais la puissance ne change pas, je parle vraiment d'un modèle au dessus, rien à l'horizon apparement.

Kitsune a écrit:Restons sur le sujet de la Griffon si vous voulez bien, pour les éligibilitée circuit ouvrez un nouveau sujet

désolé

Kitsune a écrit:Oui mais la puissance ne change pas, je parle vraiment d'un modèle au dessus, rien à l'horizon apparement.

dans le cas de la 14r60 non plus, malgré les changements moteur, cartho, elle est toujours homologuée a 200cv ..
et non effectivement ni toyota ni subaru n'ont l'intention de proposer des version plus musclées pour le moment, et je pense qu'ils en auront d'autant moins la volonté tant les solutions aftermarket se démocratisent.

C'est bien dommage,car une version perf d'un constructeur est homologué contrairement a de l'aftermarket

Mais bon au départ le concept de la 86 a été voulue comme ça..modifiable a souhait

Ils ont fait exprès de sortir une caisse poussive, sous vireuse et avec des pneus de merde faut croire.

C'est pour ça qu'on a un résultat aussi caricatural de série.

tidou36 a écrit:C'est bien dommage,car une version perf  d'un constructeur est homologué contrairement a de l'aftermarket

Mais bon au départ le concept de la 86 a été voulue comme ça..modifiable a souhait

En France ...

Au Japon, la BRZ de Kuma est homologuée ....

Sharki a écrit:

tidou36 a écrit:C'est bien dommage,car une version perf  d'un constructeur est homologué contrairement a de l'aftermarket

Mais bon au départ le concept de la 86 a été voulue comme ça..modifiable a souhait

En France ...

Au Japon, la BRZ de Kuma est homologuée ....

Ouaip...mais plus vraiment couvert par les garanties constructeurs

Je suis entrain de voir Sharki comment rajouter a ce topic,le topic que tu avais créer a l'époque ...mais assez compliqué,cela risque de perturber ce topic là..

tidou36 a écrit:

Sharki a écrit:

tidou36 a écrit:C'est bien dommage,car une version perf  d'un constructeur est homologué contrairement a de l'aftermarket

Mais bon au départ le concept de la 86 a été voulue comme ça..modifiable a souhait

En France ...

Au Japon, la BRZ de Kuma est homologuée ....

Ouaip...mais plus vraiment couvert par les garanties constructeurs

Je suis entrain de voir Sharki comment rajouter a ce topic,le topic que tu avais créer a l'époque ...mais assez compliqué,cela risque de perturber ce topic là..

Je confirme dés que j'approche de la concession ou je l'ai acheté c'est limite si les mecs appellent pas les flics, j'y suis retourné deux fois, a chaque fois mon vendeur me dit " faites attention elle n'est pas road legal, c'est contre la loi" oui oui ok blablablah, elle passe le shaken et elle est assurée , elle est road legal (pour le moment).
(ce qui ne les empêche pas d'ailleurs, de l'avoir rentré dans l'atelier pour la monter sur le pont et tout mater en détails a grand renfort de "oooohhh aaaaah wooaaaahhh ooohh" , mais quand moi je demande de la rentrer pour changer un truc , "ah non monsieur on peut pas y a trop de camber c'est pas légal" et elle n'est plus sous garantie) et quand je leur dis, oui mais vous l'avez rentré pour la regarder la ... "ah oui mais c'est différent", c'est juste pour regarder.

Mais bon ça m'amuse en fait ... les grandes contradictions a la Japonaise, et ça se retrouve dans la politique absurde de cette 14R60 , de la STi Ts, on en fait une sportive, mais qu'il ne faut surtout pas utiliser en tant que tel ...

kuma a écrit:... Il y a déja une STi, qui a été vendu a 500 exemplaires ...

Pareil que kitsune je parlais d'un modèle plus évolué dans tous les domaines, mais surtout en perf....

C'est juste dommage au niveau marketing d'avoir une aussi bonne base et de ne pas la faire évoluer en proposant quelque chose d'encore plus abouti de série.

Bon remarque je suis bien content de mon BRZ juste en ayant changé de taille de jantes+pneus plus sportif, ligne+reprog....mais bon je rêverais d'une version plus évolué .

Mais justement, elles sont plus abouties "en perf", on ne gagne pas des perfs qu'en boostant le moteur ... toutes ces versions on fait l'objet de développement chassis énormes qui , de fait, accroissent les perfs !!!

Elles sont, de loin, beaucoup plus évoluées que nos 86 / BRZ de série, nous nous focalisons bien souvant sur le chiffre brut des CV, mais ça n'est que la partie la plus visible de l'iceberg.

cette 14R60, sur piste, torchera une 86 stock ... sans aucun doutes, c'est bien la preuve, qu'elle est de loin plus évoluée. A ceci prêt que, il est prohibé de l'y emmener. Toute comme une BRZ STi Ts, et c'est bien la le point noir de la stratégie de Toyota / Subaru, ils n'assument pas ce qu'ils font ... en tout cas pas jusqu'au bout.

Je ne vois vraiment pas ce qui peut motiver cette interdiction

J'avais bien compris au vu de la liste des modifs que celle ci était bien plus évolué en perf pure mais je pensais plus à un package complet (chassis, suspat etc... et en plus de tous sa touché un peu au perf moteur ) plutôt que de très bonne évolution sur seulement certains points et non pas à tous les niveaux....

tant qu'a faire ce genre de préparation autant touché un peu à tous les éléments.

Mais j'approuve totalement la démarche cela dit

Ce qui me plait bien en tout cas dans ce modèle exclusif, c'est les rapports de boite, ils sont juste parfait, tout retombe là où il faut pile dans les meilleurs plage ! Et c'est vrai que même si la performance n'augmente pas l'ensemble des pièces installées fait que l'auto est clairement plus rapide et efficace, le projet me plait vraiment c'est dommage de limiter ça comme ça !

http://www.caradisiac.com/Toyota-86-14R60-une-GT86-pour-les-plus-sportifs-98107.htm

Tu es chroniqueur chez caradisiac maintenant, Kuma?

l'article de caradisiac vient d'un ami , je lui ai passé le liens de forum

si tu veux en parler avec lui il m a laissé son mail pro



hydre

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Tous aux abris, bouche cousues !