GT86 Griffon Edition 14R60

hydre a écrit:l'article de caradisiac vient d'un ami , je lui ai passé le liens de forum

si tu veux en parler avec lui il m a laissé son mail pro



hydre

Ca aurait été de loin plus professionnel de sa part de me contacter et de m'en parler "avant" ... il n'a même pas cherché a sourcer quoi que ce soit et c'est contenté de reporter un commentaire privé !!! sans aucune autorisation ! s'il est  vraiment journaliste il ne doit pas ignorer les droits du respect de la vie privée ...

Par ailleurs, s'il avait passé 5 minutes sur google il aurait pu trouver une source sur un gros média au Japon, en Anlais, sans aucunes difficultés.

Fin du HS !

Bon suite a une discussion avec les différents intervenants victimes de ma derniere modération un peu hative,j'ai fais le ménage dans les commentaires ...

Je tiens a m'excuser auprès d'eux ...

Il est certain que le chroniqueur de caradisiac a été un peu léger, comme parfois.

Elle a l'air de vraiment bien marcher !

Vidéo sympathique

On le voit ca drift bien moi facilement, c'est moins fun, plus grip deux écoles de conduite différentes.

Il joue pas mal du transfert de masse pour la faire partir. Elle à l'air bien efficace

La suspension parait très raide.

MAIS elle sous vire quand même en entrée de courbe, c'est pour cela qu'il la balance autant.

elle a autant de grippe car elle a un magnifique aileron qui la garde en appuie

Juste le double du prix de base !
Puissance avec la nouvelle carto ?

http://www.torquenews.com/1084/super-wild-brzgt86-points-future-subaru-brz-sti





Edit Tidou
J'ai fusionné avec le sujet deja en cours

Désolé j'avais fait une recherche pourtant !

Remarquez que c'est pas la même, elle est badgée Subaru !

banane63 a écrit:Désolé j'avais fait une recherche pourtant !

Remarquez que c'est pas la même, elle est badgée Subaru !

C'est bien pour ça que je ne t'ai pas puni et mis au coin

Cette voiture avec ses rapports de boîte remaniés doit être géniale ! Regardez à chaque changement de rapport à 6600 t/min on retombe à 4500 t/min ou plus ! On est en plein dans le maximum de couple et de puissance. ça doit être un avion.

Non Asnoir, c'est 5000 et + c'est bien celle en rouge =)

Kitsune regarde bien ! Je parle de changer de rapport à 6600 T/min !
De la 1ère à la seconde on tombe à 4500 t/min
de la 2ème à la 3ème on tombe à 4900
de la 3ème à la 4ème on tombe à 5200
de la 4ème à la 5ème on tombe à 5400
de la 5ème à la 6ème on tombe à 5000
Pourquoi je change de rapport à 6600 t/min car le Fa20 voit son couple et sa puissance diminuer dans cette zone là en version stock.

Asnoir a écrit:Pourquoi je change de rapport à 6600 t/min car le Fa20 voit son couple et sa puissance diminuer dans cette zone là en version stock.

Et bien sûr la Griffon à un FA20 stock

Certes sauf que si tu peux pousser le rupteur à 7400 trs c'est justement pour retomber où il faut au prochain passage même si la puissance reste stabilisé, le but c'est la meilleure relance et parfois également d'éviter de passer la vitesse bêtement pour rétrograder ensuite. Tu verras par toi même le jour où tu auras la tienne

Voici quelques pages dédiées au 14R60. Bien sûr c'est en japonais! Mais c'est ce qui est le plus complet à ce jour.
http://toyota.jp/customize/86/14r-60/

Ici c est mieux
14r60
après le principe meme de perdre la garantie sur piste est trop debile

TRD présente la 14R




Quelle est la différence avec la 14R60 ? Seulement la boîte de vitesse mieux étagée et le final drive du LSD plus court?

Oui la je ne vois pas de différence....il existe d'autre info ?