Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
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Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
MaximeT a écrit:Elle est bien à 50k la trophy R ?
45
Alexis48200- Messages : 2484
Date d'inscription : 20/11/2013
Age : 32
Localisation : Pays de Gex
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Kuma relit le PDF et tu verras que tout ce que j'ai dit est vrai. J'ai passé une nuit blanche à lire les 120 pages. Et le résultat c'est que la version européenne est plus que bridée par la norme Euro6.
Allez voici ce qu'ont en plus les version MT Nord américaine, Jap et Australienne
- FD 4.100 to 4.300
- Piston durability has been improved to suit the higher pressure within cylinders following the higher power output.
To suit the higher power output: The surface of the piston crown and pin boss section has been improved using
FSR-K treatment* for greater strength (a first for SUBARU).
- The material and shape of the intake manifold have been changed to maximize the
intake pulse resonance. Optimized branch length and increased cross -sectional area... Changed material: plastic to aluminum. The same red wrinkle paint as the STI has been used to improve visual appeal,
and the designed cover has been eliminated... The throttle chamber gasket has been changed from rubber to paper following the change to the aluminum intake manifold (rubber gaskets have still been used in areas other than the throttle chamber)...
- The air cleaner element has been changed and the intake air channel optimized to reduce airflow resistance compared to 16MY (approximately -30%). Combined with changes made to the exhaust system, engine power output is up to 205 HP. The air cleaner capacity has been increased and various muffling parts (intake
duct, intake boot) optimized to reduce noise levels.
- Larger intake boot bend radius (optimized intake air channel) The bend radius has been increased to allow for smoother flow of intake air and reduce airf low resistance.
- The exhaust pipe branches have been shortened to equal lengths and the shape of the collectors optimized to maximize the exhaust pulse resonance. The exhaust pipe layout has also been straightened out to reduce pressure loss.
The pipe diameter has been increased to reduce pressure loss.
Alors oui on pourrait mettre des pièces US sur une version européenne mais le problème c'est le piston renforcé!
Allez voici ce qu'ont en plus les version MT Nord américaine, Jap et Australienne
- FD 4.100 to 4.300
- Piston durability has been improved to suit the higher pressure within cylinders following the higher power output.
To suit the higher power output: The surface of the piston crown and pin boss section has been improved using
FSR-K treatment* for greater strength (a first for SUBARU).
- The material and shape of the intake manifold have been changed to maximize the
intake pulse resonance. Optimized branch length and increased cross -sectional area... Changed material: plastic to aluminum. The same red wrinkle paint as the STI has been used to improve visual appeal,
and the designed cover has been eliminated... The throttle chamber gasket has been changed from rubber to paper following the change to the aluminum intake manifold (rubber gaskets have still been used in areas other than the throttle chamber)...
- The air cleaner element has been changed and the intake air channel optimized to reduce airflow resistance compared to 16MY (approximately -30%). Combined with changes made to the exhaust system, engine power output is up to 205 HP. The air cleaner capacity has been increased and various muffling parts (intake
duct, intake boot) optimized to reduce noise levels.
- Larger intake boot bend radius (optimized intake air channel) The bend radius has been increased to allow for smoother flow of intake air and reduce airf low resistance.
- The exhaust pipe branches have been shortened to equal lengths and the shape of the collectors optimized to maximize the exhaust pulse resonance. The exhaust pipe layout has also been straightened out to reduce pressure loss.
The pipe diameter has been increased to reduce pressure loss.
Alors oui on pourrait mettre des pièces US sur une version européenne mais le problème c'est le piston renforcé!
Asnoir- Messages : 2841
Date d'inscription : 26/06/2012
Age : 48
Localisation : Saint-Etienne
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
tu pense vraiment qu on as des pièces spécifique pour chez nous
tu as réellement décortique tout le pdf ?
et bon les sois disant changement veulent pas plus tôt dire " en fait on a un nouveaux fournisseurs qui nous sort la piece moins cher "
tu as réellement décortique tout le pdf ?
et bon les sois disant changement veulent pas plus tôt dire " en fait on a un nouveaux fournisseurs qui nous sort la piece moins cher "
hydre- Messages : 839
Date d'inscription : 01/04/2013
Age : 37
Localisation : la fare les oliviers aix marseille
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
En fait tout ce qui est annoncé plus haut ce sont les modifications qui ne seront pas sur les modèles européens. Sinon tout le pdf fournit toutes les modifications qui ont été faites sur le modèle 2017.
Par exemple pour le moteur voici les modifs appliquées au niveau mondial :
- The rigidity of the cylinder block has been increased to ensure reliability following the higher power output. Added stiffening ribs to the rear wall of the cylinder block
- Friction throughout the valvetrain has been reduced to improve fuel efficiency. Weight has also been reduced by using the same specification rocker arm pivots as other models.
- The intake valves and exhaust valves have been newly designed. The stem has a buf fed finish to reduce friction.
- Roughness on the camshaft journals has been improved to reduce friction.
- The amount of fuel pump cam lift has been reduced to help optimize the fuel pump flow rate (LH-INT only).
The fuel pump operating range has also been decreased to reduce friction.
- The same newly designed rocker arm pivots as other models have been used (the newly designed components from the new IMPREZA have been used) . Using pivots with an optimized internal shape has helped to reduce weight.
Europe maximum power kW/rpm , maximum torque Nm/rpm
FA20 6AT 6MT 147 kW / 7000 rpm 205 Nm /6400 to 6600 rpm Euro 6b
Par exemple pour le moteur voici les modifs appliquées au niveau mondial :
- The rigidity of the cylinder block has been increased to ensure reliability following the higher power output. Added stiffening ribs to the rear wall of the cylinder block
- Friction throughout the valvetrain has been reduced to improve fuel efficiency. Weight has also been reduced by using the same specification rocker arm pivots as other models.
- The intake valves and exhaust valves have been newly designed. The stem has a buf fed finish to reduce friction.
- Roughness on the camshaft journals has been improved to reduce friction.
- The amount of fuel pump cam lift has been reduced to help optimize the fuel pump flow rate (LH-INT only).
The fuel pump operating range has also been decreased to reduce friction.
- The same newly designed rocker arm pivots as other models have been used (the newly designed components from the new IMPREZA have been used) . Using pivots with an optimized internal shape has helped to reduce weight.
Europe maximum power kW/rpm , maximum torque Nm/rpm
FA20 6AT 6MT 147 kW / 7000 rpm 205 Nm /6400 to 6600 rpm Euro 6b
Asnoir- Messages : 2841
Date d'inscription : 26/06/2012
Age : 48
Localisation : Saint-Etienne
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Mais en meme temps qu'es que tu en a a cirer serieux?? Toute facon tu en achetera jamais une... Ou alors peut-etre une phase 24 dans 34ans...
Donc tu voudrais pas plus simplement la boucler? Parce que a la longue ca deviens vraiment chiant de lire tes pavés inutile!!
Désolé mais la moi ca me soule...
Donc tu voudrais pas plus simplement la boucler? Parce que a la longue ca deviens vraiment chiant de lire tes pavés inutile!!
Désolé mais la moi ca me soule...
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Les infos sont intéressantes, car en fait ya rien. Ni pour nous ni pour personne.
Une admission d une autre couleur et en alu... Ouais et alors? Ça changera quoi? 2 poneys et demi?
Entre la phase 1 et la phase 2, à part l esthétique et le Dashboard, tout le reste c est le trait de la ligne.
Une admission d une autre couleur et en alu... Ouais et alors? Ça changera quoi? 2 poneys et demi?
Entre la phase 1 et la phase 2, à part l esthétique et le Dashboard, tout le reste c est le trait de la ligne.
vgarcin- Messages : 6515
Date d'inscription : 23/06/2014
Age : 42
Localisation : Genève
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
vgarcin a écrit:Les infos sont intéressantes, car en fait ya rien. Ni pour nous ni pour personne.
Une admission d une autre couleur et en alu... Ouais et alors? Ça changera quoi? 2 poneys et demi?
Entre la phase 1 et la phase 2, à part l esthétique et le Dashboard, tout le reste c est le trait de la ligne.
On est d'accord !! et c'est ce que je me tue a dire depuis des semaines ... :rabbit
Et pour Asnoir.... , en fait non rien, oublie, continue tranquillement a te faire plaisir en décortiquant des PDF bidons prévu pour la com, a lire tout ce que tu peux trouver, je pense qu'au final c'est comme ça que tu profites le mieux de la voiture ...
Et oui je me suis gouré sur le FD ... jeter moi aux lions.
Dernière édition par kuma le Mer 29 Juin 2016, 08:38, édité 1 fois
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Je précise juste que c'est pas Euro 6 qui bride, car les normes US sont bien pire.
Ce sont les bonus/malus CO2 spécifiques à certains pays d'europe.
Comme les rapports de boites sont imposés sur le cycle d'homolo (15km/h en 1ere, 30 en 2eme, 50 en 3eme, etc) on ne peut pas changer le FD sans pénalité CO2.
Ca changera sur le prochain cycle ou les rapports ne seront plus fixes.
Mais au mieux en 2017 sur les nouveaux véhicules (pas les facelifts)
Ce sont les bonus/malus CO2 spécifiques à certains pays d'europe.
Comme les rapports de boites sont imposés sur le cycle d'homolo (15km/h en 1ere, 30 en 2eme, 50 en 3eme, etc) on ne peut pas changer le FD sans pénalité CO2.
Ca changera sur le prochain cycle ou les rapports ne seront plus fixes.
Mais au mieux en 2017 sur les nouveaux véhicules (pas les facelifts)
MaximeT- Messages : 2891
Date d'inscription : 05/01/2016
Age : 42
Localisation : IdF
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Attendons les premiers essais presse.
Gargamel- Messages : 43
Date d'inscription : 12/01/2015
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Gargamel a écrit:Attendons les premiers essais presse.
Pas grand chose a en attendre, vraiment, c'est cousu de fil blanc ...
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Bref oui, c'est du vent...
Peut être 2-3 micro changements techniques par-ci par-là (genre la soit disant étanchéité améliorée des feux arrières, comme quoi ils ont bien eu les retours!^^), le nouvel ordi de bord et les nouveaux feux à led (voir si ça éclaire mieux par contre, c'est pas évident...), le reste, c'est très légé...
Donc, mis à part l'esthétique (intérieur et extérieur), aucune raison de changer. Et tout ça pour un prix supérieur (+2000€ en moyenne, +1000 sur le prix, et -1000 sur la remise)
Peut être 2-3 micro changements techniques par-ci par-là (genre la soit disant étanchéité améliorée des feux arrières, comme quoi ils ont bien eu les retours!^^), le nouvel ordi de bord et les nouveaux feux à led (voir si ça éclaire mieux par contre, c'est pas évident...), le reste, c'est très légé...
Donc, mis à part l'esthétique (intérieur et extérieur), aucune raison de changer. Et tout ça pour un prix supérieur (+2000€ en moyenne, +1000 sur le prix, et -1000 sur la remise)
Jon.P- Messages : 866
Date d'inscription : 04/06/2013
Age : 39
Localisation : Saint-Dié-des-Vosges (88) / Molsheim (67) / Decize-Nevers (58) / Klagenfurt-am-Wörtersee (AT-Kärnten)
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Bah un lifting de mi-vie quoi ...
Jocky- Messages : 410
Date d'inscription : 16/01/2015
Age : 45
Localisation : Mons (Belgique)
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
En finesse :
http://www.trdparts.jp/86/index.html
Celui là me fait rire :
http://www.trdparts.jp/86/index.html
Celui là me fait rire :
MaximeT- Messages : 2891
Date d'inscription : 05/01/2016
Age : 42
Localisation : IdF
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Bon sang, c'est grave.
J'avais pas fait attention aux encadrements de vitre
Doivent vraiment fumer des trucs sympa
J'avais pas fait attention aux encadrements de vitre
Doivent vraiment fumer des trucs sympa
MaximeT- Messages : 2891
Date d'inscription : 05/01/2016
Age : 42
Localisation : IdF
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
MaximeT a écrit:
Celui là me fait rire :
Ya des sondes pitot maintenant sur les voitures ?? lol
Raf83- Messages : 5372
Date d'inscription : 16/02/2014
Age : 42
Localisation : Toulon
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
C'est parce qu'après avoir pris les mêmes substances que ceux qui ont sorti ça, ta voiture elle vole man !
delta- Messages : 854
Date d'inscription : 30/05/2014
Localisation : Nouvelle-Zélande
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Et je vois que la GT86 prend la grosse tête comme les glof gti avec le logo gravé dans le phare... Pfffff
mackie07- Messages : 4730
Date d'inscription : 13/08/2013
Age : 49
Localisation : Quelque part...
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Raf83 a écrit:MaximeT a écrit:
Celui là me fait rire :
Ya des sondes pitot maintenant sur les voitures ?? lol
c est pour gérer le graph de puissance en fonction de l’écoulement des fluides
qui en plus modifie la rigidité de l'arbre de transmission en fonction
hydre- Messages : 839
Date d'inscription : 01/04/2013
Age : 37
Localisation : la fare les oliviers aix marseille
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Les roues sont sympas sinon.
vgarcin- Messages : 6515
Date d'inscription : 23/06/2014
Age : 42
Localisation : Genève
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
hydre a écrit:
c est pour gérer le graph de puissance en fonction de l’écoulement des fluides
qui en plus modifie la rigidité de l'arbre de transmission en fonction
Voire changement du diamètre et de la masse de l'arbre de transmission par injection d'eau !
OK, je sors
wile_e_coyotte- Messages : 1278
Date d'inscription : 08/03/2016
Age : 55
Localisation : Marne la Vallée
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
OMG mais c'est quoi ce truc...
Ils ont craqués sincèrement, ça passera jamais en Europe ça.
http://www.trdparts.jp/86/aero.html
Ils vendent l'aileron de la Griffon
Sinon les jantes sont pas mal aussi.
Ils ont craqués sincèrement, ça passera jamais en Europe ça.
http://www.trdparts.jp/86/aero.html
Ils vendent l'aileron de la Griffon
Sinon les jantes sont pas mal aussi.
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Le truc en forme de planche à repasser en dernier ??
Raf83- Messages : 5372
Date d'inscription : 16/02/2014
Age : 42
Localisation : Toulon
Re: Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11
Raf83 a écrit:Le truc en forme de planche à repasser en dernier ??
ouai celui monté à l envers
hydre- Messages : 839
Date d'inscription : 01/04/2013
Age : 37
Localisation : la fare les oliviers aix marseille
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