Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 - Maj Malus p12

Kitsune a écrit:

furyfox63 a écrit:Je préfère le nouvel odb ! Il a l'air bien mieux que l'Antiquité qu'on a sur la Phase 1. Tu as pu tester si l'audio c'était mieux?

On ne peut pas sur le salon y a jamais rien qui permet de faire ça sur les modèles exposés...

Par contre mon rdv est pris dans ma concession quand elle arrive pour un essai exhaustif.

Aie Kit...
Ne dit-on pas "jamais 2 sans 3" ?

Nonnnn c'est un adage que je ne connais point. Je me suis fais interdire d'achat auprès de Toyota France de toute façon. Comme ça je suis tranquille

Kitsune a écrit:Nonnnn c'est un adage que je ne connais point. Je me suis fais interdire d'achat auprès de Toyota France de toute façon. Comme ça je suis tranquille

Tu as oublié de faire de même chez Subaru?

Oups !

La prochaine de Kitsune c'est la BRZ nananannananananana nanananèreeeeeuuuuu !

ça y est ! Les dyno US de la 86 en boîte manuelle sont tombés !
Et surprise ! Comme le disait MOTOMIWA le moteur gagne combien de HP? Allez devinez !

2013 FRS 159 160 WHP
2015 FRS 163 164 WHP
2017 86   177 178 WHP nouvelle admission... et nouveau collecteur d'échappement

Aux US.... mais pas en EU

Merci pour l'info !

Sauf que si on est malin on peut racheter tous les éléments séparément ! Maintenant se pose le problème suivant. L'ECU n'est plus semblable à celui de la phase 1. Il s'agirait selon CSG d'un ECU qui contienne deux map. Et en fonction du conducteur l'ECU utiliserait la bonne map. Mais à voir car c'est plus technique qu'il n'y paraît!
Je vous laisse le lien.
"Yes the ecu software logic in the 2017 model is new and different to previous model (manuals only the auto appears to be same old logic), their are now two fueling and timing maps. Not sure how the ecu interpolates between the two sets of maps.
The OL fueling maps are even richer than previous stock tunes some areas targeting down to 10.3 afr where the older ecu maps were 10.7
New pi\di ratios with 20 to 30% port injection being used all the time at high load unlike previous mapping with 100% di between 2800 and 4800 or so.
new cam timing maps with addition rows in rpm axis assume for finer control of cam timing"
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=111637




Regardez l'AFR est parfait de 3000 à 7400 t/min entre 12.8 et 13.2

C'est plus compliqué que ça tu le dis toi même, on pourrait choper juste le collecteur d'admission mais y a tout le reste.

Au final il y a quoi de différents sur les EU niveau moteur tu sais ?

Niveau moteur par rapport au nouveau modèle européen qui garde l'admission et l'échappement d'origine il y a simplement la tête de piston qui est lissée pour être plus résistante vis à vis du couple plus important.
Par contre c'est toute l'admission et l'échappement qui ont été revus sur le modèle US et JAP et AUStralien.
admission : nouveau snorkel et boîtier avec filtre laissant passer 30% d'air en plus. Nouveau collecteur d'admission avec conduits laissant passés plus d'air... Nouveau collecteur d'échappement sur mesure pour gérer au mieux les contrepressions.
Et bien sûr nouvel ECU pour gérer le tout.
Côté nouveauté sur le moteur EU : comme sur l'US
Les soupapes d'admission et d'échappement ont un nouveau design. La tige est polie pour réduire les frictions. L'arbre à came aussi.
The amount of fuel pump cam lift has been reduced to help optimize the fuel pump f low rate (LH-INT only).
The fuel pump operating range has also been decreased to reduce friction.
The same newly designed rocker arm pivots as other models have been used (the newly designed components from the new IMPREZA have been used) . Using pivots with an optimized internal shape has helped to reduce weight.

Maintenant j'aimerai bien voir une Toyota 86 Phase2 AT surt dyno. Et on verra s'il y a une amélioration par rapport à la phase 1. Est-ce que l'ECU a été aussi changé?

L'ECU est le même, c'est le soft dedans qui change.

Merci MaximeT. Ce soft serait il applicable sur les phases 1 ?

Probablement avec une autre calibration oui.
C'est la concession qui devra faire la mise à jour.
La surcouche Ecuteck marche déjà en 2017.


Après les concessions ne font pas forcément les mises à jour si on se pointe pas avec un flingue.

Pour faire craquer PHOENIX !

Et toi, tu craques quand? Il y a des phases 2 dispo en concession, tu l'achètes?

J'ai pas voulu la faire celle la.... lol

je suis en contact avec Kitsune ! Dès qu'il reçoit les voitures il me fait signe !

Ouais, mais le monsieur, il attend un appel de toytata france...

Voilà pourquoi je dois attendre !

Après le concessionnaire, Kitsune, après encore un autre, et hop, 2017.

En tout cas même en Tangerine j'accroche toujours pas à cette face AV/AR

Asnoir a écrit:je suis en contact avec Kitsune ! Dès qu'il reçoit les voitures il me fait signe !

Pourquoi Kitsune?

Il y en a deja en vente.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62114639.html

6000 kms en 20 jours ???

C'est pour la vendre comme voiture d'occasion, et payer le malus 2016 au lieu de 2017.

A priori le malus 2016 reste applicable jusqu'en mars 2017 pour les véhicules commandés avant le 31/12/2016