Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 - Maj Malus p12

Le viol...

Petite pensée pour ceux qui veulent une 86 depuis des années et qui attendaient la phase 2

Dites oooooooooo secours ! si on l'achète tout de suite on garde le malus 3000 €?

Prends une occase récente t'emm**** pas

Et acheter les premières phases 2 immatriculés en France?

C'est combien de CO2 une ph2 BVM ?

164gr je crois !

C'est sûr ? En configurant une GT86 BVM sur le site de Toy, ça me sort 180

a-spec a écrit:Pour ceux qui veulent tenter l'aventure du neuf, le nouveau barème du malus pour les immatriculations 2017 :

http://www.autoactu.com/doc_new/397NOUVEAU_CALCUL_DU_MALUS_AUTOMOBILE_SELON_PLF_2017.pdf

Bon courage

Les "impôts" n'augmentent pas, qu'ils disent...

Raf83 a écrit:Petite pensée pour ceux qui veulent une 86 depuis des années et qui attendaient la phase 2

sûr que ça valait le coup d'attendre Je me félicite d'avoir acheté quand j'en avais envie

164 gr c'est pour la boîte auto !

Donc 180 la BVM ? Donc 7000€ de malus ?

J'ai vu sur le site toyota :

Moi aussi, ils sont pas cohérents :

Le calcul est simple : a 7000€ le malus sur la clientèle visée, si les remises constructeurs ne s'ajustent pas pour éponger la différence, ils peuvent remballer la marchandise.

Triste France.
Je vais m'acheter un 5008 diesel et me tirer une balle

Autant s'acheter une Zoé au moins les démarrages au feu rouge ca sera marrant !

Restera plus qu'a prendre du plaisir en moteur turbo ou alors faire comme je pense faire : garder la GT86 jusqu'à ce que mort s'en suive.

Ce qui est bien fun c'est que la précision d'un banc à rouleaux à 10 000 000€ sur le CO2 est de 2%.

Et y'a un barème au gramme prêt en 2017

Asnoir a écrit:Et acheter les premières phases 2 immatriculés en France?

T'embête pas on t'a dit
https://gt86france.forumpro.fr/t5111-vends-gt86-white-pearl-12-2012-9-000-km-boite-meca-parfait-etat-22-000-eur#151489

EnFonde6 a écrit:Donc 180 la BVM ? Donc 7000€ de malus ?

Au lancement la BVM c'était 181g, m'étonnerait que 17g se soient évaporés dans la nature...

Ouais... bon du coup on peut rajouter +3K€ à la côte des occaz ?

Gargamel a écrit:Le calcul est simple : a 7000€ le malus sur la clientèle visée, si les remises constructeurs ne s'ajustent pas pour éponger la différence, ils peuvent remballer la marchandise.

Triste France.
Je vais m'acheter un 5008 diesel et me tirer une balle

visiblement ils savent très bien augmenter le barême CO2 existant, par contre y introduire le diesel dont on connaît les méfaits depuis longtemps, ça va sûrement encore leur prendre quelques siècles...

Ouch, le barème de malus...
Et ils disent quoi ceux qui voulaient le moteur de 205ch+le pont court? Parce que ça va chercher à combien de co2 cette histoire?

PS: Phase 3 : ils auront fait l'inverse, la BVM aura les mêmes rapports longs que la bva pour maintenir le co2...

Les règles de changement de rapports vont changer normalement en 2017. Y'aura plus de pénalité pour les ponts courts. Ça sera pour la phase 3 effectivement.

Aujourd'hui je dirais que ça coule autour de 5g maximum.

Selon les normes Japonaise elle rejetterai :
 
187 g/km 6AT
197 g/km 6MT

http://toyota.jp/pages/contents/86/001_p_009/pdf/spec/86_ecology_201607.pdf

Oui, c'est pas le même cycle au Japon. On ne peut pas comparer directement la valeur.

On peut comparer les polluants, mais pas le CO2

Edit. Encore que 1,15 en CO c'est énorme. Doit y'avoir une différence de protocole qui fait ça.

Pour la BRZ phase 2, on reste à 180 g en BVM et 164 g en BVA. Il n'y a pas eu de nouveau cycle d'homologation apparemment ?

Non, le nouveau cycle n'est pas terminé. C'est normalement pour les nouveaux modèles qui sortent en 2017.
Mais le cycle sera peut-être pas prêt à temps.