il y a des motards ici ?

jmprodrive a écrit:Pour ma part , ducati 900 SS 1991 ,916 de 1997,

Photo... Photo...

Miam !

A l'époque j'hésitait entre la 916, la 996 (juste parce que j'envisageais de me prendre aussi une Porsche 996 ) et la 999 (juste quand elle avait décôté le plus).

Mais vu le nombre de Km que je faisais à cette époque, j'ai préféré le Rotax de la RSV1000...

Voila Homerhuc, un peu de patiente pour les autres ... je rentre du taf debut février...

Pour moi ,la plus belle, je suis devenu sentimental avec ce brelon.

Nico , rsv 1000 bien aussi, sacré machine.

Concernant les nouvelles ducat , elle ne m intéresse plus trop, après ca n engage que moi.

Après , presque toutes les nouvelles machines sportives , ca devient la course a l armement. Un collègue m as prêter , la dernière bmw rr,

a mon retour je lui ai dit , je suis plus trop fan de l hyper espace....   il a bien rit...

J'ai eu une CBR1000RR 2008 en full. 180ch, 180Kg. Avec un amorto de direction électronique, une vraie catastrophe pour les sensations. Je roulais à des vitesses stratosphériques sans aucun plaisir. La RSV à l'avantage d'être une vraie bécane sur laquelle il faut se battre. Mais tu dois bien voir de quoi je parle !

La 900SS j'adore, c'est l'archétype de la moto de collection avec un charme inégalable. Chapeau, la tienne à l'air toute neuve !

Merci Nico , venant d un passionné , ca fait plaisir...effectivement elle a été refaite de a à z....   quelle pied cette machine. Comme tu le dit , c est toi qui emmène ta machine , est pas l inverse. Après pour la sécurité, toute les assistances électroniques, c est pas mal , mais ca gache un peu le plaisir.(Bien entendu , on peu les débranchées, après...) A l époque , notre bon vieux foggy disais exploité a peut près 75% de sa machine en SB, maintenant ces machines sont sur route.(Enfin presque) Et on s appelle pas tous Carl Fogarty.

Concernant le SS , c est un peu comme pour mon BRZ. Pas le plus rapide, mais quel plaisir.
Mais ca , on le sait deja

Sympa le SS! Et l 916, je trouve que c'est et ça restera la plus belle machine de tous les temps! En plus d'être mythique, elle est juste magnifique! Je rêve d'en avoir une juste dans mon salon pour la contempler.

Le RSV 1000 est aussi une super meule, j'aime beaucoup et elle vieilli plutôt bien! Par contre même si les motos d'aujourd'hui sont surpuissantes et souvent avares en sensations, il reste quelques perles qui foutent la trique facilement: MT10, MT09, 1290 Superduke, 990 SMR, Hypermotard 1100... et tous les mega mono ultra rares genre 650 FSE de chez Husaberg. Le plaisir d'avoir un guidon qui te déchausse les dents n'a pas de prix

+ 1 Kevin

Kewin : j'ai essayé une hypermot 1100. Alors soit elle avait un problème ou elle était bridée (full d'après le concess). Et bien j'ai été vraiment déçu. Elle avait rien dans le sac !!

Normalement les Ducat', même bridées ça surprend... Après j'ai jamais essayé celle dont tu parles.

Rafou a écrit:Kewin : j'ai essayé une hypermot 1100. Alors soit elle avait un problème ou elle était bridée (full d'après le concess). Et bien j'ai été vraiment déçu. Elle avait rien dans le sac !!

Elle n'est pas bridable, 90cv de base, et c'est vrai que ça manque clairement de watt, de base... J'avais sur la mienne des autres arbres à cames (du coup elle prenait plus de tours), la ligne complète Termi, le CDI, et une dent en moins au pignon. Du coup je sortais pas loin de 110cv avec, et surtout sur un faux plat en 4 elle cabrait encore (avec un peu d'aide c'est vrai). C'était vraiment une machine ultra fun, et pour jouer l'équilibriste sur plusieurs kms elle était royale!
Fond de 6 au rupteur 218km/h mais c'est pas ce qu'on lui demandait.
J'en garde un excellent souvenir, et je trouve que bien trop peu de machines aujourd'hui avec autant de "charme", à part les bi KTM, et le CP4 de chez Yam.

Haaa parmi les motos récentes (relativement) mais vraiment amusantes il y a la KTM RC8 aussi. Niveau chassis j’avais trouvé ça délirant ! Mais j’avais essayé une version bridée et j'avais l'impression d'avoir 60cv sans couple du coup je n’avais pas voulu prendre le risque d'être déçu -à cette époque c'était forcément en neuf et vu le tarif il valait mieux être sûr-

J'ai aussi pu essayer brièvement un RC8-R (le noir cadre orange). Une magnifique machine, mais bridée aussi, du coup j'ai pas un énorme souvenir de cette dernière...
Mes plus gros kiff ou j'ai poussé un cri derrière mon casque restent pour le moment la MT-10 et la 1290 Superduke. Les superlatifs me manquent pour les décrire tellement c'était bon.
Faudrait juste rouler sans plaque pour en tirer l'orgasme ultime si j'ose dire...

Allez en attendant de récupérer une voiture digne de ce nom, voici ma petite chèrie:

Une KTM Superduke 1290 R de 2015 en full (180ch), ici en photo prête à changer de plaque pour la mettre aux nouvelles normes.

Que dire. Ca pousse, beaucoup mais beaucoup (trop)! Et avec sa ligne courte déchicanée Akra ça fait un peu trop de bruit aussi. Mais le pied, c'est vraiment intense!!

Pour la petite histoire celle d'avant était une Kawa ER6n et celle encore avant une KMT Duke 125 lol! Autant vous dire que le gap a été assez immense, et que je ne suis toujours pas habitué à tant de puissance (et ne le serai probablement jamais).

Si mon futur projet voit le jour j'espère enfin avoir une voiture à la hauteur de cette moto... à suivre!

Kewin a écrit:

Rafou a écrit:Kewin : j'ai essayé une hypermot 1100. Alors soit elle avait un problème ou elle était bridée (full d'après le concess). Et bien j'ai été vraiment déçu. Elle avait rien dans le sac !!

J'en garde un excellent souvenir, et je trouve que bien trop peu de machines aujourd'hui avec autant de "charme", à part les bi KTM, et le CP4 de chez Yam.

Tiens, je n'ai pas accroché aux bi de KTM.
Par contre le SMC-R...
J'ai eu également que de bons retours du nouveau 4 pattes de Yam.


PS1 : Si ça intéresse du monde, je risque de mettre en vente le S1000XR
PS2 : Echange possible contre une GT86

Likethat a écrit:Allez en attendant de récupérer une voiture digne de ce nom, voici ma petite chèrie:

Une KTM Superduke 1290 R de 2015 en full (180ch), ici en photo prête à changer de plaque pour la mettre aux nouvelles normes.

THE BEAST
beaucoup mais beaucoup trop violente pour moi ... snif ...

Likethat, juste parfait le 1290! Une bonne meule de bûcheron une fois tout déconnecté! J'adore, et laisse la comme ça, sans plaque! Dans ce pays où tout part de travers, j'ai l'intime conviction que ça coutera bien moins cher de rouler bientôt sans plaque et de prendre certains risques que de se faire malheureusement toper en fond de 2 sur une nationale...

Rafou, c'est une histoire de goût après, mais je les trouve encore bien rugueux les bi KTM, y a de la vie entre ces carters! Le 690 est un excellent moteur c'est clair, et fiable d'ailleurs!
Essaie le Yam si tu as l'occasion, tu m'en diras des nouvelles

Je viens de m'inscrire sur ce forum et oui, il y a moi aussi!

J'ai une MT-07 Night Fluo commandée chez Yamaha Besançon et que j'ai récupéré en Septembre 2017

finalement , on est pas mal de donneur d organes sur le fofo,,,,

Dat206tho:  Mt 07 la yam la plus vendu de tout les temps....

Allez à moi de mettre mon historique de brelles
Tout d'abord une YZ125, une tuerie


Puis le permis, et rachat de l'ER-5 de la moto école, bridée en 34ch, et bricolo remise à neuf


Ensuite passage à la Ducati 696 Monster, un rêve, une perle


Mais avec des idées de circuit, la Ducat est bien trop précieuse pour oser la poser sur piste. Donc revente et achat d'un Hyosung GT 650, vraiment pas mal contrairement à ce que beaucoup peuvent croire. Finalement pas encore posée sur piste suite à de nombreux changements perso, j'espère pour cette année.


Et la petite dernière, une TTR-600, parfaite pour aller au boulot par les petits chemins de campagne, ou décompresser le soir. Elle passe partout, ornière, rond point tout droit, du pur fun.


allez à plus sur la route \/

Bon allez.. mon café racer est a vendre

Je suis nouveau sur le forum, et en me baladant ce matin, je suis tombé sur ce post. Magnifique la Yam 750 de Kevin.


Perso j'ai eu seulement une moto avant celle actuelle, c'était un CB 750 Honda. Désormais avec ma petite femme nous avons chacun notre Harley.




Et encore, elle a évoluée depuis……….

Salut à tous,

Pour ma part j'ai eu une Cagiva Raptor 650, puis une Yamaha Bulldog 1100 et désormais une KTM 790 Duke

J'ai commencé par un Mostro 600 à carbus de 98
Puis deux Monster 796 (Un peu modifié) :




Puis un 749S :




Et enfin mon Diavel Carbon (Avec sa ligne complète ) :