Toyota GT86 : une nouvelle génération confirmée

Au bout de 8 ans de troll dès que tu vois passer le mot BVA que ce soit ici ou sur facebook avec tes smileys moqueurs, tu l'as pas volé, et franchement je reste poli parce que t'es vraiment fatiguant, mais je désespère pas qu'un jour tu passes enfin à autre chose, tu prouverais au moins que tu peux évoluer.
Tu peux prévenir qui tu veux, ça fait 5 ans que j'suis tout seul à gérer le forum, en plus ya rien de méchant, si t'as pas d'humour c'est pas mon problème.

Taurim a écrit:Le seul argument qui reste aux BVM (à part le plaisir de manier le manche ), c'est le poids. 40 Kg de moins environ (suivant le couple que peuvent passer les boites).

Après la BVA des GT86/BRZ n'est pas ce qu'on peut appeler une BVA moderne, même si personne n'a l'air de s'en plaindre.

Non c'est vrai mais je parlais pas pour la gt86 qui a déjà 10 ans mais plus pour les voitures récente genre Supra, qui va être développée en boite manu mais niveau perf elle sera derrière la BVA qui est excellente

Je n'ai pas suivi d'ailleurs. La GR86/BRZ 2, c'est encore une BVA à convertisseur où ils sont passés à une double embrayage ?

convertisseur de couple, mais pour ce type de boite clairement elle est pas mal mis à part l'étagement entre la 3 et la 4 ya rien à lui reprocher, évidement c'est pas les perfs d'une double embrayage mais c'est pas le même prix non plus, surtout ya 10 ans. Aujourd'hui le malus rattrape souvent la différence entre les BVA et BVM donc il n'y a plus d'argument de tarif.

Spec ,je suis d'accord avec Raf83
il faut te modérer ,certains de tes propos peuvent blesser
Ce forum est génial , merci de le faire vivre avec des sujets constructifs
A bientoy
Lionel

Une bva moderne est très marrante ! Même les dernières cvt des hybrides.
Cette année j'ai eu 6 mois et 15000 km un swace hybride. Ben je l'ai rendu avec beaucoup de regrets. Le moteur n'avance pas, mais y a un "truc" sympa entre la roue et ce moteur !!

Pour Porsche les pdk sont très efficaces et plaisantes n'en déplaise aux vieux radoteurs trolleurs ! J'ai la première génération de pdk et elle est réactive malgré un étagement de rapports aussi long que la bvm !
Par contre l'edc Renault est ratée car trop pressée de monter les rapports et latence en mode manuel.

Clairement les PDK font office de références dans le domaine, et paraît que celle de la supra est juste derrière, donc une très bonne boite.

Les EDC Renault ne sont jamais que des boites Getrag.Mais d'une voiture à une autre, ce ne sont pas les mêmes références. Le paramétrage logiciel va aussi grandement varier entre une voiture de base et une Megane 4 RS ou une A110.

Perso je trouve que sur l'Alpine A110 s en mode Sport, c'est vraiment une tuerie.....

la SUPRA GR avec le 6 n'est pas mieux ? ,je connais ni l'une ni l'autre mais la 1ere me fait les yeux doux .TOYOTA for ever

J'aimerais tester les 2 pour me faire un avis, mais de ce que je vois la Supra 3L est moins chère que l'Alpine 300cv, et même si les puristes disent que c'est plus une BM qu'une Toy, clairement moi aussi j'irai sur la Supra, d'ailleurs ça fait 2 ans que je regarde les prix parce que j'ai une furieuse envie de changement....

CELICA16 a écrit:la SUPRA GR avec le 6 n'est pas mieux ? ,je connais ni l'une ni l'autre mais la 1ere me fait les yeux doux .TOYOTA for ever

1470 à 1570 Kg d'un côté, 1109 Kg de l'autre : 361 à 461 Kg de différence c'est monstrueux !

Je ne comprends toujours pas comment on peut faire des voitures aussi lourdes pour seulement 2 places !

Ok ,mais la SUPRA a une vrai "gueule " plus super car que la 110" et puis quand on aime la marque à bientoy:bounce:

Ça c’est vraiment une question de goût personnel, je n’accroche pas à son look qui n’évoque rien alors que l’A110 est une magnifique évocation de son aïeule.

complètement d'accord: chacun ses gouts, perso mon voisin de place de garage a une Alpine A110, il était tout content de me la montrer, mais franchement ça m'intéresse pas du tout...

La nouvelle subau brz arrive donc en Suisse , on peut aussi le voir sur la page facebook subaru suisse



40'500.- en manuel ; 43'500.- en automatique

Un essai espagnol intéressant