Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11

Le design est degueulasse... Par contre les jantes en haut à droite on les attend toujours !

Kitsune a écrit:Le design est degueulasse... Par contre les jantes en haut à droite on les attend toujours !

... ah ? bah elles sont dispos en option, au Japon, 450.000 yens pour les 4 ... (autant acheter des RAYS)  Et, hélas, je dois avouer que le refresh n'est pas des plus heureux, on passe de feux arrières "lexus 1996" à "jacky tuning 2005" de mauvais gout, et toujours a la rue. La face avant ... ça force le trait "agressif" a mort, aucune subtilité. Mais ça reste subjectif bien sur.

Quand aux modifes moteur, je mets mon billet que le torque dip est toujours bien là pour la MT, quand bien même ils ont "retravaillé" la carto.

Je te plussoie fortement pour les feux, j'allais dire qu'ils me faisaient penser aux m***** qu'on pouvait installer dans Need for speed underground 2

5ch de plus... on ne les aura donc jamais vraiment nos 200ch !

Lcd a écrit:5ch de plus... on ne les aura donc jamais vraiment nos 200ch !

En même temps, c'est assez courant que les voitures a moteurs "atmo" ne sortent pas la puissance annoncée ...

En même temps est-ce que le chiffre en lui-même est si important ?

Merci Kuma, ça rejoint les photos d'Asnoir.

si c'est vraiment ça 205 ch et 21,6 mkg ça peut peut être dire que le FA20 ne change pas niveau puissance. Mais ça ne signifie pas que la voiture sera semblable. Imaginé un nouvel étagement de boîte avec un pont plus court. Là ce serait le rêve. Et puis peut être que la courbe de puissance et de couple est totalement différente. On nous donne simplement les valeurs maxi. Mais aucune autre information.

Pont + court = CO2 en hausse = Malus de bourrin... j'y crois pas trop.

Je pense que les phases 1 ne vont pas perdre beaucoup en valeur... Au contraire.

Asnoir a écrit:si c'est vraiment ça 205 ch et 21,6 mkg ça peut peut être dire que le FA20 ne change pas niveau puissance. Mais ça ne signifie pas que la voiture sera semblable. Imaginé un nouvel étagement de boîte avec un pont plus court. Là ce serait le rêve. Et puis peut être que la courbe de puissance et de couple est totalement différente. On nous donne simplement les valeurs maxi. Mais aucune autre information.

Sérieux Asnoir ?! ... tu demandes des infos, on te les donne, et après tu reviens en disant, "ah oui mais c'est pas ça du tout", oui si ma tante en avait ça serait mon oncle. Non elle n'aura pas un pont court, because "pollution" , non elle n'aura pas des courbes moteur drastiquement différentes beacause "pollution" et le profil des courbes est dicté par les caractéristiques techniques du moteur ... les cylindres, la course des pistons, le profil des cams, les injecteurs ... et j'en passe, bref non ça ne sera pas le jour et la nuit même si, il y a quelques cv en plus (sur la MT uniquement je le redis) ce qui confirme d'ailleurs que, le moteur restera a 100% identique, j'imagine mal Subaru avoir deux moulins différents sur AT et MT. Et soit dit en passant, si tu avais fait tes devoirs, tu aurais remarqué que, même les 86 préparées , sans torque dip, la forme générale des courbes de puissance et de couple restent cohérentes. Même en sural il est facile de savoir laquelle est en turbo et laquelle en compresseur.

Ca me navre que tu attendes cette "v2" dans l'espoir qu'elle soit le saint Graal de la 86 parfaite, parce qu'avec ce qui se profil, si j'étais toi je me rabattrais plus sur une phase 1, enfin si tu veux vraiment en avoir une, bien sur.

Bon autrement, y aura surement une phase 3 ... hein ...

Kuma ne peut on pas imaginer un nouveau collecteur d'admission pour avoir plus de couple.
Tel que le BPB de crawford? qui donne les caractéristiques suivantes :

Asnoir a écrit:Kuma ne peut on pas imaginer un nouveau collecteur d'admission pour avoir plus de couple.
Tel que le BPB de crawford? qui donne les caractéristiques suivantes :

Sinon si tu sais que la phase 2 ne me plaira pas. Dit le moi. J'irai dès lors me l'acheter.

Ah si si , on peut imaginer tout ce qu'on veut, à "ouioui-land" tout est possible !

Donc oui ça serait possible qu'ils mettent un pont court, un collecteur au top, une carto sans torque dip , +30cv +20nm de couple, des freins en béton armé, des suspats pilotées, des baquets carbone, j'arrête ? ça va aller ?

Le facelift ça sera peut être, un nouveau par-chocs pour la 86, des optiques intégrant les clignos pour 86 encore, des optiques arrières revues, des ressorts un poil revus, +5cv +6.7nm (oui oui c'est précis) l'aileron arrière revu aussi pour être plus "joli", (pas plus efficace)  Et oui ça sera bien un "Facelift" , soit du cosmétique a 90%. Tout simplement parce que ni Subaru ni Toyota n'ont l'intention de dépenser plus dans cette plateforme alors qu'ils ont d'autres projets, chacun de leurs cotés.

Mais oui tu peux espérer, imaginer tout ce que tu veux  

Je te trouve super patient Kuma, sachant que ça doit faire 154 fois que tu répètes la même chose, moi j'aurais lâché l'affaire, je ne répondrais plus à cette question lol.

Je vais briser un mythe, le père Noël n'existe pas !

Les sujets sur le facelift sont les seconds plus distrayant, après ceux sur le "futur" BRZ STI Turbo

Ca semble officiel, +5ch et +10Nm




http://www.autoblog.com/2016/03/17/2017-toyota-86-scion-frs-new-york-official/

Bien la gerbe nickel

Bref.... c'est moins cher d'acheter une phase 1 avec l'OFT et tu gagnes plus de mini poneys, et surtout t'as pas une voiture dégueu....  

MaximeT a écrit:Bien la gerbe nickel

Va falloir prévoir des stocks de sacs pour les Valenti like à l'arrière

Par contre les jantes c'est un put*** de progrès !

a-spec a écrit:

MaximeT a écrit:Bien la gerbe nickel

Va falloir prévoir des stocks de sacs pour les Valenti like à l'arrière

Par contre les jantes c'est un put*** de progrès !

Moche au lieu d'immonde, c'est un beau progrès.

T'as bien fait d'attendre Asnoir .. maintenant tu sais que t'as perdu 4 ans

D'un autre coté c'est pas plus mal qu'elle soit si "raté" ca donne encore plus un coté sympa aux actuelles

deviliann a écrit:T'as bien fait d'attendre Asnoir .. maintenant tu sais que t'as perdu 4 ans

Je suis pas hyper fan de l'avant mais j'aime bien les feux arrières et les jantes

deviliann a écrit:T'as bien fait d'attendre Asnoir .. maintenant tu sais que t'as perdu 4 ans

non, 8 (au moins) : maintenant va lui falloir attendre la phase 3  

Même avis : avant pas terrible mais arrière ok, et puis moi je trouve nos jantes stock toujours moins moches que celles de la 4C, na !