PORSCHE 718

FLAT4TURBO*


*Ultracher, même sans options.

Avis ?

Une porcherie sans flat 6 n'est plus une vraie porche. C'est le retour à la coccinelle.

912 ?

Je kiffe!!

OMG ce bruit ! Je trouve ça limite mieux que l'UEL Sub'... Pour un 4 cyl, avouez que ça envoie.

Moi j'aime bien. C'est dans ma liste pour remplacer la gt86 (en version Cayman). J'aime bien la sonorité.

Des 4 cylindres, même flat a 100 barr€s ca devient complètement n'importe quoi.

Chronogps a écrit:Moi j'aime bien. C'est dans ma liste pour remplacer la gt86  (en version Cayman). J'aime bien la sonorité.

Roooo ouiiii en cayman.

vassim a écrit:Des 4 cylindres, même flat a 100 barr€s ca devient complètement n'importe quoi.

Ca va taper dans les 60K pour une Cayman non S de 310 ch. C'est pas totalement délirant (tout en étant très cher, voir déraisonnable je le concède) comparé à une M2 (et autrement plus sexy et léger).

Bas tu paye le badge surtout, comme d'hab quoi. C'pas vraiment une surprise. ^^

Certes. Mais tu payes aussi le fait qu'il n'y a rien de directement comparable. Il y a bien la Mustang, la 370Z, la Camaro (beaucoup plus lourdes, très malusées) ou la Corvette (mais encore plus chère).

Pareille perso j'aime bien cette dernière génération mais le fait d'oublier deux cylindre pour un prix stagnant à plus de 60k fait un peu mal ... , voyons le bon côté de la chose la génération d'avant va décoter un peu ^^'

Tu pommes 2 cylindres mais la version normale va être plus performante que l'ancienne S. Et cerise sur le gateau (en ce qui me concerne) on arrivent à des niveaux de CO2 qui rendent "acceptable" un achat en boite manuelle en terme de malus.

Bien vu je n'avais pas pensé à ça étant donné que la décote du neuf ma toujours refroidi d'acheter la caisse avec 0km
Mais c'est pas négligeable, quant au performance je suppose que la version normale est déjà au top oui 310 canassons ... reste à voir la partie châssis

La 718 a l'air vraiment très sympas ! Déjà niveau look c'est vraiment terrible... Quand au 4 cylindres je trouve pas que ca soit un mal...
Y'avait plein de 4 cylindres chez Porsche (356, 914, 912, 924,944, 968) et ils ont toujours réussi à en faire des voitures sportives hors-pair !
Ils ont l'air d'avoir vraiment travaillé l'échappement et le son est bien différent des flat 4 que l'on peut connaitre

Plus de puissance, plus léger, moins de conso, moins polluant, le son est toujours bon, donc... en quoi ça gène ?
Plus d'une personne autour de moi réagit de la même manière mais au final la seule chose qui change concrètement, c'est d'avoir deux cylindres en moins. Tout le reste est mieux ! Si c'est juste pour frimer, ou si c'est juste psychologique, tant pis, mais je suis sur que cette voiture fera le bonheur de plein de monde.
En plus pour s'éviter des critiques déplacées, Porsche a bien fait les choses en renommant la gamme 7xx au lieu de 9xx. Coté marketing/technique, ils ont fait tous les bons choix.

Ce sont les dieux du marketing de toutes manières.
Ils seraient capable de vendre des pots de fleurs à roulettes tant qu'il y a l'écusson dessus.

En espérant que leur 4 pattes sera lui enfin fiable et ne cassera pas comme du verre à l'instar des 6 cylindres de la marque.

Ils ne sont pas tous fragile, enfin j'ai pas entendu d'avis négatif sur le 2.9 qui me plaît bien ou le 2.7

Va te balader sur les forums porsche, tu va voir le massacre.

Deutsch qualitat.....

Ils ont eut de gros problèmes sur les roulements IMS du flat 6 de 1999 à 200 entrainant la casse du moteur. Le problème c'est que c'est à cette période que Porsche s'est mis à vendre des voitures à la pelle avec l'arrivé du boxster. Donc forcément + de voiture, + de problème.
Mais je crois que c'est aussi pas mal devenu une phobie chez les Porschistes, parce que cela toucherai moins de 5% des Porsches qui ont le moteur incriminé : Pour vendre une porsche de cette période là, faut que soit le moteur ait été changé soit l'IMS changé...

Kesako IMS ? Je vois peu à peu mon rêve de cayman prendre feu avec tout ça x)... Y a rien de fiable en faite >.<'

Va faire un tour par là :
http://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/354-comprendre-lims-en-5-min-solutions/

Y a un tableau qui indique les modèles potentiellement touchés.

Faut savoir que la plupart des passionnés porsche font remplacer ce roulement par un renforcé lors du changement d'embrayage...

A part cela les Porsches sont relativement fiables. Et réalise ton rêve de cayman

Oué c'est très joli comme discours bien rassurant, sauf que. .. Ça continue pour les générations 997 !
Il y a toujours des casses moteurs dans tous les sens, voir c'est peut être même pire

Après faut voir comment la voiture a été utilisé comme d'habitude.
J'en connais qui tape à froid de pauvres TSI à 6000tr/min alors que ca 30 secondes que le moteur est allumé et je me demande encore comment ils tournent aussi bien...