PORSCHE 718

Merci furyfox63 pour le lien, très instructif
Asser d'accord avec ça aussi pour ça que le piwi permet au moins de voir si le gars avant à été sagouin avec les sur regimes ou pas
Après pour ce qui est de taper dedans à froid ben malheureusement il y en a trop qui sont déjà à l'électrique dans leur tête x)

Si tu cherches la fiabilité, ne change pas de monture

Je comprends pas comment vous pouvez avoir le poil hérissé au vue des vidéos ? Une GT86 stock fait un plus joli son, enfin c'est mon avis.

Porsche suit le move et passe au turbo de partout, même Ferrari l'a fait et pour les vrais passionnés de mécanique et même de la marque, c'est une grande perte. On achète pas forcement une caisse pour ses specs sheets, y a une notion de plaisir inéfable et l'expression d'une envolée lyrique d'un atmosphérique 6 pattes était l'adn de la marque. On peut comparer avec BMW et sa M3 E36 ou E46 ou bien le V6 arese chez Alfa.

Bref je boycotte tout ça, c'est de la poudre aux yeux, cette marque était déjà loin d'être accessible et plus ca va plus on se fout de nous en gonflant abusement les tarifs pour un faire encore plus un produit elitiste dans une société toujours en crise. Y a rien à baver sincerement. L'interieur est toujours aussi austère et froid, ca ne change jamais, c'est Allemand, triste voilà comme je le définirais.

Si vous troquer votre 86 contre ça, je ne pense pas que vous ayez compris quelque chose au plaisir automobile, je dirais juste que vous êtes influencable part une image marketing ou un besoin de vous faire mousser en société, parce que ça fait bobo, pas passionné.

Kitsune a écrit:
Si vous troquer votre 86 contre ça, je ne pense pas que vous ayez compris quelque chose au plaisir automobile, je dirais juste que vous êtes influencable part une image marketing ou un besoin de vous faire mousser en société, parce que ça fait bobo, pas passionné.

Du très lourd Kit'




Mais je ne peux qu'être d'accord avec ce passage

L'interieur est certe austère et froid (et encore c'est ton avis ) mais est vraiment bien fini, et on ne peut pas dire que celui de la GT86 soit spécialement moins austère.

Encore une fois, est-ce que pour avoir du plaisir automobile il faut absolument un flat 6 mélodieux et atmo de surcroix pour que ca soit un plaisir porschiste? Moi je dis totalement non et non au mythe absolu de la 911, il y a d'autres porsches aussi extraordinaires.
Une porsche c'est une voiture utilisable tous les jours et qui a une ligne inimitable et avec un moteur capable de faire la sourdine comme de chanter ! Capable d'accompagner pour un restau ou pour une sortie circuit.

Au final ce que l'on retrouve sur la GT86. Mais avec un peu plus de luxe et plus de puissance du coté de chez Porsche.

Est-ce que quelqu'un qui troque sa GT pour une porsche n'a pas compris le plaisir automobile? je crois pas non plus ! C'est un plaisir différent. Personnellement c'est l'histoire de Porsche qui me passionne, pas leurs marketing.

De plus faut savoir évoluer, c'est pas parce que y'a un turbo et du downsizing que forcément le plaisir sera moindre.

Et je conclurais par : quand on est passionné automobile, on ne s'attache pas à savoir s'il y a 4,6 ou 8 cylindres mais comment avec ce qu'il a mis sous le capot de la voiture, le constructeur a fait pour en sortir le maximum de plaisir de conduite...

furyfox63 a écrit:
Et je conclurais par : quand on est passionné automobile, on ne s'attache pas à savoir s'il y a 4,6 ou 8 cylindres mais comment avec ce qu'il a mis sous le capot de la voiture, le constructeur a fait pour en sortir le maximum de plaisir de conduite...

Mais pas que, sinon les constructeurs de bicylindres en moto seraient dénigrés, ceux-là même qui ont remporté moult titres.

Moi ce n'est pas la réduction du nombre de cylindres qui me chagrine (quoique les 4 en ligne c'est d'un triste...) mais plutôt l'ajout de turbo là où il n'y en a pas besoin

Kitsune a écrit:Je comprends pas comment vous pouvez avoir le poil hérissé au vue des vidéos ? Une GT86 stock fait un plus joli son, enfin c'est mon avis.

Tu es drôlement jeune pour avoir des problèmes d'audition Sous réserve d'écoute en live je suis pas loin de préférer le flat 4 au flat 6 (notamment à bas régime).

Kitsune a écrit:
Porsche suit le move et passe au turbo de partout, même Ferrari l'a fait et pour les vrais passionnés de mécanique et même de la marque, c'est une grande perte. On achète pas forcement une caisse pour ses specs sheets, y a une notion de plaisir inéfable et l'expression d'une envolée lyrique d'un atmosphérique 6 pattes était l'adn de la marque. On peut comparer avec BMW et sa M3 E36 ou E46 ou bien le V6 arese chez Alfa.

Bref je boycotte tout ça, c'est de la poudre aux yeux, cette marque était déjà loin d'être accessible et plus ca va plus on se fout de nous en gonflant abusement les tarifs pour un faire encore plus un produit elitiste dans une société toujours en crise. Y a rien à baver sincerement. L'interieur est toujours aussi austère et froid, ca ne change jamais, c'est Allemand, triste voilà comme je le définirais.

Porsche a toujours été élitiste. Il ne l'est pas moins en 2016 qu'il y a 30 ans (c'est peut être même l'inverse justement avec le Boxster qui a créé de l'entrée de gamme). Quant à la finition d'un 981/718 franchement on est dans le tip top faut pas déconner (cela n'a rien à voir avec les générations précédentes). Quand à l'ADN de la marque faut pas regarder trop loin dans le rétroviseur !

Kitsune a écrit:Si vous troquer votre 86 contre ça, je ne pense pas que vous ayez compris quelque chose au plaisir automobile, je dirais juste que vous êtes influencable part une image marketing ou un besoin de vous faire mousser en société, parce que ça fait bobo, pas passionné.

Ce n'est pas parce que tu le dis que cela vaut vérité

cette marque était déjà loin d'être accessible et plus ca va plus on se fout de nous en gonflant abusivement les tarifs pour un faire encore plus un produit élitiste dans une société toujours en crise.

Je suis bien d'accord avec ça.

L'image est devenue dégueulasse.

Porsche a toujours été élitiste. Il ne l'est pas moins en 2016 qu'il y a 30 ans

Je ne suis pas d'accord. Il y a une douzaine d'année je pouvais encore me balader avec ça, on ne me jetait pas des pierres.

Le fait qu'on te jette des pierres a davantage a voir avec la mentalité des concitoyens qu'avec l'image du véhicule Et le fait que la marque soit élitiste à plus à voir avec le prix que l'image. Une GT3RS ca vallait proportionnellement moins y'a 12 ans ?

PS : Et puis si tu roules vites les mecs ont pas le temps de viser

La mentalité des concitoyens a évoluée aussi, et pas dans le bon sens.

Une GT3RS ca vallait proportionnellement moins y'a 12 ans ?

Je pense que oui.
Tu t'en sortais a 120-130 k, maintenant c'est plutôt 180K, il n'y a pas eu proportionnellement tant d'inflation.

Je dirai que ça dépend quoi

http://static.ide.fr/webdoc/pouvoir-achat/#

Y a bien quelques denrées alimentaires qui ont eu droit aussi à une augmentation de + 50%.

Mais tant mieux pour le groupe si les gens achètent leur modèle, après de la à les catégoriser dans tel ou tel registre, j'aurai tendance à dire que ça ne me concerne pas. Chacun voit midi à sa porte .

Certains ne sont pas plus passionnés que ça, quand d'autres ne voient que par cette marque depuis 19xx

pas mal ton lien tigra !

Je n'y trouve pas le centre porsche, c'est normal ?
On devrait pourtant le trouver entre le boxon et le dealer de coke, bizarre.

C'est souvent le problème avec site sur internet! Ils font que les choses à moitié grrrrr

ça reste une belle auto malgré tout
Maintenant il faut se dépêcher d'investir sur les modèles 6cyl. la côte va forcément monter.
ça peut être un bon placement pour ceux qui n'ont rien a faire de leur argent

cedric06 a écrit:pas mal ton lien tigra !

Oui enfin une moyenne entre 1L de lait et un appartement ça donne une idée très vague de l'inflation quand même !

fred64 a écrit:ça reste une belle auto malgré tout
Maintenant il faut se dépêcher d'investir sur les modèles 6cyl. la côte va forcément monter.
ça peut être un bon placement pour ceux qui n'ont rien a faire de leur argent

C'est quand même de la grande série. Il s'en vend probablement plus que de GT86 en Europe... Donc pas certain que ça ne continue pas a décoter entre 5 et 10K par an (je parle d'une 981). Et comme le nouveau modèle sera plus performant que l'ancien et que c'est quand même un marché basé en partie sur celui qui a la plus grosse y'aura des propriétaires de 981S/GTS qui passeront sur le nouveau Flat4 2L5S qui sera entre le 981GTS et la GT4 en terme de perf.

Les tuners vont se régaler avec ça, on va avoir des boxster de 500 cv !

Clair. Ca sent le gros succès ce downsizing.

Est ce que le flat 4 a toujours un arbre de distri non lubrifié ?

D'après le site mentionné plus haut le soucis est réglé depuis les 997 phase 2. Donc un bail non ?

Oué, on se demande pourquoi il y a encore tant que blocs pétés.
Enfin bon, c'est la magie chepor quoi.

furyfox63 a écrit:De plus faut savoir évoluer, c'est pas parce que y'a un turbo et du downsizing que forcément le plaisir sera moindre.

Et je conclurais par : quand on est passionné automobile, on ne s'attache pas à savoir s'il y a 4,6 ou 8 cylindres mais comment avec ce qu'il a mis sous le capot de la voiture, le constructeur a fait pour en sortir le maximum de plaisir de conduite...

Euh... aimer un moteur avec plus de 4 cylindres en atmo parce qu'il procure une sonorité 100x plus sympa et un caractère qui n'a rien à voir, ça me semble être un critère important pour un passionné, et pour le plaisir de conduite.
Perso sur route, le plaisir auditif participe presque à 50% du plaisir, c'est pourquoi c'est vraiment la première chose que je change sur une voiture que j'achète.
Et pour le plaisir des moteur turbo downsizé, pour le moment dans ce que j'ai essayé, y'a rien qui m'a donné + de sensation, c'est généralement bien moins cool... même si largement plus performant. D'ailleurs pour ma prochaine voiture, je chercherai en priorité du 6 ou 8 cylindres atmo, forcément en occaz vu que ça devient une espèce rare.

C'est bien mon soucis avec ce 718, je ne doute pas du tout qu'il sera bien plus performant, mais j'ai vraiment du mal à être attiré par ce moteur quand t'as entendu un flat 6 hurler avant.

Ben entre mes deux flat atmo, je préfère de loin la bande son du flat 6, même avec le pse en off. Le registre est largement plus varié que mes 3 flat4.

Tigra a écrit:Je dirai que ça dépend quoi

http://static.ide.fr/webdoc/pouvoir-achat/#

Y a bien quelques denrées alimentaires qui ont eu droit aussi à une augmentation de + 50%.

Oui enfin je sais pas où il fait ses courses ton petit bonhomme, mais je suis loin de payer les tarifs qu il paye quand je vais en France... C est bien moins cher.