PORSCHE 718

Oulah, je vous laisse deux jours et je retrouve un topic à feu et à sang ! xD

Je pense qu'il y a du vrai dans tout ce qui a été dit, d'un côté comme de l'autre. Perso, je pense qu'il faut savoir à la fois apprécier ce qui est old school, tout en ne refusant pas en bloc les nouvelles technologies. Il y a objectivement du bon et du mauvais dans l'ancien comme dans le nouveau. Toujours garder l'esprit ouvert les amis !

Toujours garder l'esprit ouvert les amis !

Ce qui implique aussi de savoir reconnaître quand on veut t'ouvrir.

vassim a écrit:

Toujours garder l'esprit ouvert les amis !

Ce qui implique aussi de savoir reconnaître quand on veut t'ouvrir.

Venant de toi, je trouve ça énorme !

Je suis en train de me dire...

Quand Porsche sort un flat 4 2.0l turbo de 300cv, on crie à l'arnaque et à la fin du plaisir de conduite dans le monde.
Quand Subaru sort un flat 4 2.0l turbo de 300cv, on élève une stèle au dieu de la puissance brute.

mmm...  

C'est pas le moteur en lui-même, mais surtout ce qu'il remplace qui créé le problème. Car sur le papier, le gain de couple et puissance fait qu'un 718 de base va enterrer un ancien Boxster... sauf qu'une des choses qui me faisait envie sur un Boxster, c'est notamment la bande son du flat-6.

Tout dépend de ce qu'on recherche en priorité dans la voiture.

C'est vendre un 4 cylindre turbo a plus de 60 k, 70 tout compris d’après le tarif du 718 de base que je trouve abusé.
Pas le fait qu'il sorte 300 cv.

Y'a quoi comme pétard de 1300-1400 kgs de 300 ch en coupé - propulsion à moins de 70K clé en main ?

F-Type.

MarKassiN a écrit:F-Type.

... ah non, F-Type, c'est plutôt un pachyderme, le model le plus léger de mémoire commence a 1.6T ... et ça grimpe en fonction des versions. Pétard "mouillé" pour le coup, bon cela dit j'adore la F-Type (mais vraiment)

Des coupés légers, puissants, pas (trop) chers, ça se fait très très rare ...

Autant pour moi, j'avais pas la fiche technique sous les yeux. Effectivement elle fait 1567kg. J'aurais pensé moins.

Des coupé légers, puissants, pas (trop) cher, ça se fait très très rares ...

Bah voilà. Tout ce qui est rare est cher. Après y'a du léger pas puissant (en fait à part la gt86 y'a rien), du lourd puissant cher et pas cher...

Franchement, j'aurais le cash, la 718 serait dans mon garage ... j'adore, suis d'ailleurs vendu aux derniers Spyder, jme fais pipi dessus a chaque fois, mais le ticket d'entrée est juste ridicule au Japon, ça pique déja en Europe, la ça tient du délire ... je pourrais me payer 2 GTR-35 pour la même somme ...

Cela dit, neuve, une Exige 350 c'est 70.000 € (certes sans options) mais ça fait plutôt bien la blague ... La M1 rentrait bien dans ce braquet aussi, mais la spéculation complètement délirante a rendu les modèles d'occase inintéressant je trouve.

J'adore franchement la ligne et la couleur orange rien à dire la dessus mais vraiment le 981 est tout aussi classe et il a le flat6, j'ai un collègue qui le possède en blanc et me l'a fait écouter je bave dessus.

Mais pas nan pas les turbos qui crepitent

Tenez les gars, Porsche pour moi c'est ça, ca se pilotait avant qu'on devienne assistés:

Géniale cette vid ! C'est tout a fait ça.

Avec une bonne boîte 915 de merde et tu as la meilleure 911 du monde la mauvaise foi c'est comme la connerie elle est sans limite

Moi c'est plutôt cette vidéo qui me fait dire que le 718 ne m'intéresse pas vis à vis de l'ancien Boxster :



Ce son bordel

Et la route bordel ! (bon eux ils ont eut moins de cyclistes que moi )

J'aimerais avoir la chance de comparer les 2, sur le principe je préfère de loin un 6 atmo avec son chant si magique et qui prend plein de tours qu'un flat 4 turbo beaucoup plus performant et bourré de couple... Mais je ne doute pas venant de Porsche qu'ils ont fait les choses au mieux pour que le plaisir soit maximal et que ça doit rester un bonheur à conduire en flat 4 turbo.

Enfonde6

Flat6 boite manu, top down, couleur petante et paysage de rêves pour jouer What else ?

6K de malus sur le flat6, 2,2K sur le flat4.

Kitsune a écrit:Tenez les gars, Porsche pour moi c'est ça, ca se pilotait avant qu'on devienne assistés:

J'avoue, on rêve tous de posséder une caisse pareille, mais elles coûtent plus cher que des 991 neuves. Merci la spéculation. Un peu comme les A110, même combat.

EDIT : Avant qu'on me jette des pierres : oui, j'exagère. Je sais. C'est ce qu'on appelle une hyperbole. Par contre pour l'A110 je suis sérieux, les prix sont hallucinants.

Ouais... y en a pas des masses qui sont sexy. Une belle 964 ok. Mais des 3l2 avec des boîtes merdiques niveau prix c'est encore plus délirant qu'un 718 neuf.

Bon ben je crois que j'ai intérêt à garder mon flat 6 finalement....

Je viens de regarder pour un 718 S, sans trop s’énerver avec les options, le minimum xénon régulo gps pm + qlqs bricoles, on est déja à pres de 80 k tarif avant carte grise et sodotaxe.

C'est costaud quand même pour un 4 cylindres !