Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11

Kuma je me pose quand même une question sur la phase 2 de la Toyobaru. Pourquoi sur les sites japonais de subaru et toyota il n'y a aucune info dessus. Le prototype de la 86 a été dévoilé à New York. La BRZ a été dévoilée sur le site de SUBARU.COM ce qui veux dire site US. Pourquoi alors que c'est une japonaise les japonais n'ont pas eu la primeur d'avoir le lancement?

C'est comme pour tout, les clients sont aux USA.
Canon et Nikon présentent tout aux USA aussi.

Sur la phase 2 il est dit "nouveau collecteur d'admission en aluminium".
Toyota et Subaru seraient-ils assez fous pour nous installer sous le capot de la phase2 un collecteur alu tel que celui de GRMN à admission variable?
sur la première image qui nous a été donnée de voir sur la Phase2 de la BRZ. On s'aperçoit que sous le capot moteur tout est semblable à la Phase1. Sauf que je me demande si sur cette photo on ne voit pas une Phase1 à laquelle on aurait changé simplement les éléments de carrosserie et intérieur. Car pourquoi recevoir une phase2 et déjà tout démonter?


Donc à mon avis quelquechose a changé sous le capot. Attendons de voir!

arrête tu me fais peur !

Arretez un peu ces posts inutiles et bourrés de supputations et attendez un peu... Le 12/06 c'est dimanche !

Bon parlons concret ! Sur la dernière photo on voit les feux arrières allumés et les feux stop. Mais quand est il du reste du feu (partie inférieure)?

feux allumés


feux et freins allumés


Et bien la partie en haut du feu c'est des LED de jour
la partie ronde juste en dessous c'est les feux de freinage
la partie au milieu c'est les clignotants
la partie inférieure sert aux feux de nuit

Comment pouvoir dire celà ? Grâce à cette séquence :
http://www.rickjphoto.com/p990647046/h796DAA66#h720a5549
Eyt puis regardez il n'y a pas les codes qui éclairent à l'avant de la voiture. Tout reste dans le noir !

Les feux de jour à l'arrière ?? A mais oui, c'est la phase 2 c'est pour ça....

Tout cet emballement pour une version US qui diffèrera de la nôtre (feux de "jour" arrières, feux latéraux, freins, amortisseurs)...et que tu critiqueras pour ne pas l'acheter. C'en devient pénible...

Moi la seule question que je me pose c'est : "les nouveaux modèles seront-ils livrés avec une charmante hôtesse?"

Si c'est oui, cela vaudrait le coup d'en racheter une l'année prochaine.

En plus, pour le coup, 10k€, c'est donné, c'est moins cher qu'une femme...

Enfin, sauf la mienne

Asnoir, sans rire, je me fais un peu de souci pour toi. On se moque tout ça, mais je trouve que ton état c'est très largement dégradé depuis quelques semaines. Tu dors un peu ? ... Non je dis ça, parce que la, ça devient un peu pathologique , quand même ...

Et quand tu dis, " Sauf que je me demande si sur cette photo on ne voit pas une Phase1 à laquelle on aurait changé simplement les éléments de carrosserie et intérieur."   C'est ça, le principe de la phase 2 ... c'est une phase 1 a laquelle on greffe des améliorations (ou supposées comme telles)

détends toi, va marcher dans la nature, oublie un peu la voiture, pour un moment, s'il te plait !

...

Qui se moque ?

on ne se moque pas, on charrie !

Entre lui qui se pose trop de questions et ceux qui croient tout savoir, on est bien cernés

vassim a écrit:Dire que la version STI proposée c'était ça :


Et finalement

Les amerloques se marrent bien !

J'ai failli me pisser dessus!



Cette version Subaru est à tomber, si elle sortait ainsi, il y aurait des coups de cœur assurés!


Malheureusement, c'est tellement vrai pour cette nouvelle GT...
Pourquoi changer la gueule d'une voiture aussi agressive, telle une vipère face à la route?

Là, on dirait un mix très très moche d'une Hyundai Genesis et d'un RCZ Peugeot?  (pour le coup, je préfère la Genesis... )
Que Subaru sorte des caisses à l'avant zarbi, on a l'habitude, mais de Toyota...


Déjà que les ventes de 86/BRZ en France ne volent pas haut, mais avec cette tronche, ils vont tuer ce coupé pour de bon!


On va me sortir les violons habituels comme "la sportivité, c'est un poids léger comme l'air, pas besoin de turbo, etc..."
Ok, mais pour moi 1,2t à vide ce n'est pas ce qu'il y a de plus léger... J'avais d'ailleurs soulever ce point lors de mon essai du GT ou je suis resté clairement sur ma faim en accélération par rapport à ma vieille Nissan...

Bref, la concurrence directe de ce coupé, c'est les petites GTI d'aujourd'hui.
Malheureusement pour le GT86, toutes les voitures légères type "GTI" sont turbal et à l'essai, l'effet "Wouahoo" est tout autre, sans se prendre la tête ou avoir des talents de pilote sur les 200 prochain mètres de ligne droite...


Je sens encore une levée de bouclier immédiate suite à ce que je viens de dire, mais soyons honnête: combien de propriétaires (sur le nombre de vente) pratiquent du circuit, même occasionnellement, pour pouvoir vanter (à juste titre) les qualités dynamique de cette voiture?
Si une gueule d'enfer sur une voiture peut sauver les meubles, là avec la phase II, y a rien à sauver!


Tous ceux qui attendaient/espéraient depuis la sortie de ce coupé un VRAI moteur comme évolution pour sauter le pas, ne risquent pas de sortir le chéquier... ou alors ailleurs.


Qu'on ne me parle pas non plus de bonus/malus ni de coûts de production:
-Le choix de 2 motorisations pour un modèle de voiture, ce n'est pas faire l’aumône, c'est même logique!
-Subaru est LE motoriste spécialiste du turbo et tout est disponible et prêt dans sa banque d'organes...


Bref, on ne va pas refaire le monde.
J'avoue que j'ai passé une journée de merde, cela n'aide pas forcément à la rédaction de ce petit coup de gueule, mais quand je vois le massacre au vitriole réalisé pour ce qui est censé être une "bonification des acquis", ça me fout grave les boules parce que PUTAIN je l'aime cette bagnole!!!



En tout cas, pour ma pomme, ce sera MKI ou rien!



++!

Izays808 a écrit:
Je sens encore une levée de bouclier immédiate suite à ce que je viens de dire, mais soyons honnête: combien de propriétaires (sur le nombre de vente) pratiquent du circuit, même occasionnellement, pour pouvoir vanter (à juste titre) les qualités dynamique de cette voiture?

Pas besoin d'aller sur circuit pour apprécier les qualités dynamiques de l'auto, je dirais même que vu le manque de puissance par rapport à la rigueur châssis, c'est sur route que l'écart se creuse avec les concurrentes

Je suis pas d'accord, sur route t'es limité, c'est uniquement sur piste que tu peux te lâcher et apprécier le potentiel du châssis, si tu conduis sur route comme tu conduis sur circuit, c'est de l'inconscience....

Raf83 a écrit:Je suis pas d'accord, sur route t'es limité, c'est uniquement sur piste que tu peux te lâcher et apprécier le potentiel du châssis, si tu conduis sur route comme tu conduis sur circuit, c'est de l'inconscience....

Euh non ! Je connais des routes limités à 90km/h et si tu passe à 90 dans tous les virages je te promet que tu te fera peur avant !

Quand je dis limité, je parle en aucun cas des limitations de vitesses, mais des éléments extérieurs que tu ne peux pas contrôler: voiture qui arrive en face, possibilité de graviers, route en mauvaise état, si tu sors tu tapes....

C'est ça pour moi qui te limite sur route, tu peux pas vraiment envoyer comme sur circuit, ceux qui disent le contraire sont dangereux pour eux et pour les autres.

furyfox63 a écrit:

Raf83 a écrit:Je suis pas d'accord, sur route t'es limité, c'est uniquement sur piste que tu peux te lâcher et apprécier le potentiel du châssis, si tu conduis sur route comme tu conduis sur circuit, c'est de l'inconscience....

Euh non ! Je connais des routes limités à 90km/h et si tu passe à 90 dans tous les virages je te promet que tu te fera peur avant !

Exactement.

Sur mes routes viroleuses du haut Var je me régale avec un bon chassis sans pour autant attaquer (et pourtant j'ai les Primacy)...
J'ai pu essayer la merdgane 3 RS d'un ami sur le même trajet, et à part la poussée, je me suis emmerdé sur ces routes viroleuses et bosselées ! A cause justement du chassis neutre à très sousvireur...