Toyota GT86 Facelift / Phase 2 - BRZ phase 2 page 11

Subaru vient de supprimer l'accès à ce PDF http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:rt4kzGIGYKoJ:subarumedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/2017_BRZ_Specs_2.0.pdf+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

Pourtant on apprend pas grand chose :/

Fuel requirement : 93 AKI
Ca correspond à du SP 98 ou du 95 ?

on apprend que le poids augmente de 7 kg par rapport à la phase 1. Donc non elle ne sera pas plus légère. On apprend que les rapports de boîte n'ont pas été remaniés. Et pourtant tout indiquait qu'ils allaient les changer. Ils parlaient de "short gear ratios". il n'y a plus qu'à attendre le 12 juin. On nous dévoilera la nouvelle courbe de puissance du FA20 bis.

Franchement vous attendiez quoi d'une phase 2 ?

Les changements sont deja considerables je trouve quand on connait les restylages historiques des Celicas.

Moi je dis, FA 20 DIT poussé à 300+ch, 400Nm de couple, des pneus arrière en 245, un collecteur UEL, 4 sorties d'échappement, des Brembos fixes 4 pistons avant 2 arrière, suppression de la banquette et allègement de 100kg, capot en carbone avec prise d'air pour intercooler, conversion E85 et pour finir, Kit Nitro.

Quoi ? Oui je viens d'acheter NFS, et alors ? Je vois pas le rapport. Moi j'y crois. #BRZ2017

INFORMATION DE DERNIERE MINUTE :

On me dit dans l'oreillette que le BRZ 2017 récupère les deux cylindres perdus par le Cayman 2016. #Flat6Boxer

C'est mignon de voir un petit MarKassiN qui croit encore au père Noël


Sinon, tu as raison ce serait trop bien

Asnoir a écrit:on apprend que le poids augmente de 7 kg par rapport à la phase 1. Donc non elle ne sera pas plus légère. On apprend que les rapports de boîte n'ont pas été remaniés. Et pourtant tout indiquait qu'ils allaient les changer. Ils parlaient de "short gear ratios". il n'y a plus qu'à attendre le 12 juin. On nous dévoilera la nouvelle courbe de puissance du FA20 bis.

Et si, Subaru, comme d'habitude réservait certaines modifications au marché Japonais ? ça ne serait pas la première fois ... la STi est en 2.5 partout, sauf au Japon. Et il n'y a qu'a regarder le catalogue Subaru de ces 10 dernières années pour comprendre que 30% des modèles sports / Sti n'ont jamais été dispos ailleurs qu'au Japon

Je ne serais pas surpris que, pour des raisons de conso, de pollution ils vendent des versions différentes, avec potentiellement des cartos différentes, gearing différent... Bien sur je ne fais que, supposer, mais si ça devait arriver, ça ne serait pas une surprise.

Après que la voiture n'évolue pas drastiquement, ou en tout cas pas dans les proportions diffusées par la com Subaru / Toyota six mois avant que l'ont ai les specs réelles, ça vous étonne ? attendons de voir ...

MarKassiN a écrit:Moi je dis, FA 20 DIT poussé à 300+ch, 400Nm de couple, des pneus arrière en 245, un collecteur UEL, 4 sorties d'échappement, des Brembos fixes 4 pistons avant 2 arrière, suppression de la banquette et allègement de 100kg, capot en carbone avec prise d'air pour intercooler, conversion E85 et pour finir, Kit Nitro.

Quoi ? Oui je viens d'acheter NFS, et alors ? Je vois pas le rapport. Moi j'y crois. #BRZ2017

Et donc excepté la nitro, rien que tu ne puisses faire toi même

Ça y est on peut les commander, pas de turbo au programme !

1000€ de plus que la précédente, écran couleur tft de série accoudoir aussi et feux Led avant compris
Mêmes options qu'avant, j'ai pas vu de caméra de recul, avec la possibilité de rajouter un gros aileron arrière

Amortisseurs sachs de série !

Premières livraisons octobre, en gros pour le mondial :-)

Full led au lieu de full Xénon ?

c'est quoi le mieux ?

Les Led

Ça éclaire un peu mieux si j'en juge par les appels de phares qu'on prend par les gens qu'on croise et qui pensent qu'on est encore plein phare exit les gicleurs pour les nettoyer, ça c'est bien.

Nope ils y sont encore ;-)

OpyKanoba as tu d'autres infos? Vont ils continuer la prime de 4000 €? Merci

Jussy a écrit:c'est quoi le mieux ?

En efficacité pure (longueur et largeur du spectre lumineux), les xénons. A condition de mettre du 5500 K (au lieu des 4300 K de série).

En éblouissement latéral, les LED sont encore mal calibrées et donnent souvent lieu à des appels de phares de gens éblouis.

Non asnoir à priori opération commerciale de 3000€
Donc en gros elles reviennent 2000€ de plus que les actuelles (voire 3000 vu les remises max pratiquées sur stock en ce moment)

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/subaru-brz-restylee-passe-a-205-chevaux-2020257.html

OpyKanoba a écrit:Nope ils y sont encore ;-)

C'est dommage vu que c'est inutile...

As tu des infos sur les caractéristiques techniques? et sur le malus? Sur le site TF1 la BRZ est annoncée à 35000 €?

En fait je ne pense pas que la phase 2 soit destinée aux possesseurs de la phase 1 qui l'ont déjà upgradée. Par contre bon nombre de français ne tunent pas leur véhicule de peur d'avoir un souci d'assurance. Alors la phase 2 revue et corrigée est faite pour eux.
Le style de la GT86 est très novateur alors que la BRZ reste presque identique. Savoir si Subaru n'a pas trouvé la bonne formule!

Asnoir a écrit: Alors la phase 2 revue et corrigée est faite pour eux.

Je n'en suis pas si sur. Je ne suis peut être pas le client type mais je ne rajouterais certainement un gros billet de 10K pour gagner 5 ch et 3 boutons sur le volant.

OpyKanoba les amortisseurs SACHS de série ce sont ceux "SACHS performance" ou pas ?
Car SACHS possède deux branches :
une pour voiture de tourisme "SACHS"
une pour les véhicules de compétition "SACHS performance"